GSXR 1000 K9 & YOSH

gexophile a écrit:

DUFF a écrit:

1000k6 a écrit:

suffit peut être de connaitre un bon soudeur pour déplacer les pattes et le tour est joué !!!
les vendeurs vont pas m'aimer !!

Ouai c'est sûr, le seul problème c'est que les lignes titane c'est un peu compliqué a souder.
Mais c'est pas infaisable.

sauf sur les lignes complètes

Bien entendu voyons

K6; il parle pour adapter une ligne k7 k8 sur le k9. Mais bon là c'est normal et ça servirait a rien vu que le moteur n'est pas le même.
C'est juste le pot qui s'adapte. La ligne si les tubes ne sont pas les mêmes il y aurait des pertes de puissance se serait bête.

les cotes du moteur K9 sont differentes donc trop compliqué a realiser sans compter les diamètre des sorties de cylindre....

En gros:
le pot adapté seul Oui
la ligne modifié Non

J'explique vite fait. Le principe lorsque l'on remplace la ligne d'origine par une ligne de manufacturier, c'est d'augmenter les perfs' moteur. Pour cela, la ligne doit réduire les frottements des gaz par rapport à la ligne d'origine. ( il y a d'autres choses mais je simplifie)
Pour réussir ce défi, la ligne de remplacement est souvent faite dans un métal moins rugueux que l'origine. (titane, inox...). Pour qu'une ligne soit le plus efficace possible, les gaz doivent être le moins gêner possible. Donc plus les courbes de la ligne sont douces, plus le rendement sera meilleur. Un autre phénomène entre en jeu, la résonance ( voir en fin de commentaire). C'est un phénomène gênant propre à chaque type de moteur ( le k7 a sa résonance, le k5 une autre et ainsi de suite) pour éliminer ce phénomène, ou alors l'utiliser pour augmenter la puissance, il faut que les tubes d'échappements soient tous à la même longueur et avec un diamètre spécifique. C'est ce qui fait qu'il y a de grandes différences de puissances entre les lignes de motos vendues par les manufacturiers. (exemple, la ligne yosh de la gex d'ama de l'an dernier faisait gagner à elle seule + de 25-30ch, raison pour laquelle, la gex d'ama était plus puissante que l'alstare).
Le pot lui est un organe qui participe au gain de puissance de la ligne. Mais pas tout à fait de la même façon. Lui il supprime les contraintes imposées par les normes antipollution, offre une surface interne beaucoup moins rugueuse, et par sa constitution permet un gain de poids. Ensuite c'est sa longueur, sa forme, sa matière qui associé a la ligne permet d'émettre des sons aussi sympa.
Ainsi, un pot seul de bonne manufacture, monter sur une moto autre que pour lequel il est prévu ne fera pas grand chose aux perfs'. Bien entendu avec un diamètre d'entrée identique ou très peu supérieur.
Mais une ligne complète même de bonne manufacture, elle au contraire ferait perdre des performances du moteur.


l'échappement du 4 temps

1000k6 a écrit:

DUFF a écrit:

1000k6 a écrit:

suffit peut être de connaitre un bon soudeur pour déplacer les pattes et le tour est joué !!!
les vendeurs vont pas m'aimer !!

Ouai c'est sûr, le seul problème c'est que les lignes titane c'est un peu compliqué a souder.
Mais c'est pas infaisable.

je bosse sur du titane toute l'année !!

donc no soucis pour moi !!

J'avais pas fait gaffe c'est cool ça
Tu pourras te faire plein de tune en vendant des éléments pour adapter .