GSXR 1000 RR Yoshimura

Je voulais dire, tirer 240ch d'un moteur de série.
Pas avoir 240ch de série (c'est pas pour tout de suite ça!)

SUPER BELLE

A quoi ça sert les trucs Yoshimura qui viennent en haut de la fourche ?

Uniquement a protéger le haut de ta fourche (et donc les réglages) en cas de chute/tonneau.
25MM de plus qu'a l'origine...

Il en veulent +-260$, j'ai vu des système avec bague en teflon pour 10X moins chère, mais 10X moins joli également....

pas assez osé

ça c'était un kif

En fait cette version RR Yoshimura, c'est une édition spéciale de la 1000 k9, commandée par Suzuki à Yosh' affin de faire une version RR clin d'oeil à la 1100RR des infos là ,mais toujours pas de chiffres

Full a écrit:

pas assez osé

ça c'était un kif

HORRIBLE....

je t'en rajoute une, vu que tu es fan

La Noire K9 oui

oulalal, elle donne grave envie :p

Belles pièces Full

Full a écrit:

j'en ais deja une partie, ça me donne des envies

ça sert à quoi les trucs de la 3è tof?

G.house a écrit:

Frutapao a écrit:

ça sert à quoi les trucs de la 3è tof?

d'apres ce que j'ai compris ça sert a faire ne sorte que l'amortisseur puisse rester sopuple en reglage et devenir dure quand les grosses contraintes arrivent sans avoir a changer quoique ce soit sur l'hydrolique....
j'arrive pas bien a m'expliquer desolé, mais on m'avais bien expliqué a la base

gexophile a écrit:

G.house a écrit:

Frutapao a écrit:

ça sert à quoi les trucs de la 3è tof?

d'apres ce que j'ai compris ça sert a faire ne sorte que l'amortisseur puisse rester sopuple en reglage et devenir dure quand les grosses contraintes arrivent sans avoir a changer quoique ce soit sur l'hydrolique....
j'arrive pas bien a m'expliquer desolé, mais on m'avais bien expliqué a la base

ho ben sa va encore on te comprend ... quoique que "rester sopuple" ???

souple

C'est un système de biellettes qui servent à créer une démultiplication qui suit un ratio, permettant à la suspension d'être efficace sur de petits chocs comme sur de grosses compressions.
Les biellettes permettent d'avoir un débattement du bras oscillant important, avec une course de l'amortisseur réduite, affin d'avoir de bonnes performances de ce dernier.
D'origine le ratio de cet ensemble de biellettes, est aussi bon pour la route que pour la piste. Avec cet ensemble là, le ratio est plus orienté piste.

DUFF a écrit:

C'est un système de biellettes qui servent à créer une démultiplication qui suit un ratio, permettant à la suspension d'être efficace sur de petits chocs comme sur de grosses compressions.
Les biellettes permettent d'avoir un débattement du bras oscillant important, avec une course de l'amortisseur réduite, affin d'avoir de bonnes performances de ce dernier.
D'origine le ratio de cet ensemble de biellettes, est aussi bon pour la route que pour la piste. Avec cet ensemble là, le ratio est plus orienté piste.

merci tu explique bien mieux que moi jeune padawan

effectivement y a pas photo là !

DUFF a écrit:

C'est un système de biellettes qui servent à créer une démultiplication qui suit un ratio, permettant à la suspension d'être efficace sur de petits chocs comme sur de grosses compressions.
Les biellettes permettent d'avoir un débattement du bras oscillant important, avec une course de l'amortisseur réduite, affin d'avoir de bonnes performances de ce dernier.
D'origine le ratio de cet ensemble de biellettes, est aussi bon pour la route que pour la piste. Avec cet ensemble là, le ratio est plus orienté piste.

Yosh...

Bon c'est quand qu'on lance un AG pour toutes ces pièces (avec les arbres a cames biensure...)?

Enfin des chiffres
ici sur cyclenews.com
19 ch de gagnés, soit 173 ch à la roue, mais pas de nouvelles de tarifs.
Et une confirmation dans cet article que le moteur d'AMA fait bien 240 ch

DUFF a écrit:

Enfin des chiffres
ici sur cyclenews.com
19 ch de gagnés, soit 173 ch à la roue, mais pas de nouvelles de tarifs.
Et une confirmation dans cet article que le moteur d'AMA fait bien 240 ch

Juste 19 ch????

ça vaux pas l'investissement...