ROUND 8 : Italia

superbe doublé de biaggi, avec toutes les forces en présence sur leurs roues !

content pour lui et la fabuleuse RSV4

mais rien est fait , 37 points d'avance sur le LEON, c'est bcp et rien à la fois....

http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

& le Camier, comment ça se fait qu'il est pas 2

elle a quand meme mis 8km/h -minimum- aux autres à monza
c'est pas rien

camier est pas 2 mais sans l'aprilia ce serait p'tet pire nn

addesign a écrit:

elle a quand meme mis 8km/h -minimum- aux autres à monza
c'est pas rien

camier est pas 2 mais sans l'aprilia ce serait p'tet pire

y a tjs une machine qui souffle plus qu'une autre......

en passant sur cette manche : 7 km/h en vitesse max de max + pour le gnou face a Biaggi

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

Full a écrit:

addesign a écrit:

elle a quand meme mis 8km/h -minimum- aux autres à monza
c'est pas rien

camier est pas 2 mais sans l'aprilia ce serait p'tet pire

y a tjs une machine qui souffle plus qu'une autre......

ouais mais à monza c'était quand même choquant
après pour les autres circuits je dis pas mais bon

toute façon j'aime pas biaggi donc ça aide pas

Juste pour infos, la modif moteur (cascade de pignons) a commencé ici à Misano.

Le règlement de la FIM disait que l'Aprilia devait conserver son moteur d'origine la 1ère moitié du championnat (jusqu'à Miller Motorsport fin mai) et qu'elle pourra apporter ses modifs pour la 2ème partie (à partir de Misano)...

Donc Monza, moteur "stock" (comme tout moteur de WSBK peut l'être).

Les Ducati ont le droit d'être plus légères qu'elles ne devraient. Personne dit rien parce qu'elles sont pas en tête du championnat mais si elles se mettaient à gagner, tout le monde crierait à l'injustice.

meme avant la modif, l'aprilia avait deja le meilleur moteur ... et c'est vrai que ca se voit, il laisse fabrizio sur place dans la ligne droite

mais c'est pas qu'un championnat de pilotes mais aussi de construteurs

si on n'aime pas le concept, il reste la moto2

Forza Aprilia

djex7 a écrit:

meme avant la modif, l'aprilia avait deja le meilleur moteur ... et c'est vrai que ca se voit, il laisse fabrizio sur place dans la ligne droite

mais c'est pas qu'un championnat de pilotes mais aussi de construteurs

si on n'aime pas le concept, il reste la moto2

Forza Aprilia

Bien dit !
Aprilia n'a que le SBK alors ils y mettent le paquet !
Suz a annoncé qu'ils feront rien pour Batta, Ducati semble vouloir mettre des sous de côté pour une éventuelle arrivée de Rossi l'année prochaine.
Yam et honda s'en foutent, ils visent le titre en MotoGP. Quant à Kawa, bah c'est Kawa...

Les 2 seuls constructeurs à ne courir QUE dans le championnat WSBK, c'est Aprilia et BM et se sont les 2 seuls à faire des progrès très importants courses après courses...
Y'a pas de secret, pour gagner, faut des sous et à présent ils ne sont que 2 à y mettre les moyens

la verdure a écrit:

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

c quoi la raison ???
j'ai loupé une info lol

j'avais pas entendu pour Suz mais c'est dommage parce que c'est pas en motogp qu'ils vont pouvoir sortir du lot.
de plus, a mon avis, haslam merite qu'on lui donne les moyens

pour ducat, pour moi, haga a le moral dans les chaussettes .. depart de bayliss, et boum, arrivee de spies ... et fabrizio qui en remet une couche en etant regulierement devant. pour l'arrivee de rossi, ils ont raison de mettre des sous de cote surement mes origines italiennes et aussi qu'on s'em... pas mal depuis 2 GPs ... vivement qu'il revienne

autre argument concernant les 2 constructeurs qui ont le vent en poupe, c'est aussi qu'ils ont les 2 meilleures sportives du moment ... l'europe qui menace le japon sur son propre terrain ... y va y avoir du sport

rocketman a écrit:

la verdure a écrit:

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

c quoi la raison ???
j'ai loupé une info lol

Un peu mon neveu
la distri de la RSV4 n'est pas commercialiser sur les machines de series pour le moment (cascade de pignon en lieu et place d'une chaine )
donc reserve de la part de bcp de team

@ +

merci Gex91 pour l'info
c le problème de ne pas avoir eurosport en français, j loupe toute les new lol

pour la top speed : grave l'avantage des aprilia

le futur du sbk ce sera un coupe rsv 4 avec quelques bmw et kawa!

djex7 a écrit:

de plus, a mon avis, haslam merite qu'on lui donne les moyens

ce serait bete de le laisser filer.......comme spies entre autres

c'est clair ... ne s'appelle pas eric mahe qui veut !

spies et haslam sont d'ailleurs acteurs d'une baston d'anthologie l'annee derniere a Assen ... a garder sur les disques durs

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

Ou alors, les autres teams devraient avoir le droit à une vrai préparation moteur, arbres à cames, admission etc... Là, c'est pas loyal.

Full a écrit:

superbe doublé de biaggi, avec toutes les forces en présence sur leurs roues !
content pour lui et la fabuleuse RSV4
mais rien est fait , 37 points d'avance sur le LEON, c'est bcp et rien à la fois....
http://www.worldsbk.com/en/season/standings.html

Bof, pour moi, le championnat est plié. Biaggi ne tombe jamais et les circuits suvants sont pour lui, genre Brno qu'il connait mieux que le fond de sa poche. Haslam est un super pilote mais il n'a pas la machine pour gagner. A moins que Suz ne se désengage du motoGP et ne file de la tune à Francis...

Il ne faudrait surtout pas que le SBK commence à ressembler au MotoGP avec un pilote loin devant et les autres à la queue leu leu en attendant la ligne d'arrivée.

DUFF a écrit:

BuZz a écrit:

Désolé mais il n'a aucun mérite à gagner sur une machine qui ne devrait pas pouvoir rouler en SBK... c'est dommage!

Ou alors, les autres teams devraient avoir le droit à une vrai préparation moteur, arbres à cames, admission etc... Là, c'est pas loyal.

Y'a rien de déloyal !
Aprilia avait prévu 2 types de transmission depuis le départ.
Ils ont choisi un type plus abouti pour commercialiser les motos et ont fait une demande à la FIM pour appliquer la nouvelle distri ensuite.
La FIM a accepté avec pour seule condition, la moitié du championnat avec la chaine et l'autre moitié avec la cascade de pignons.

Que je sache, Aprilia n'a pas mis la pression sur la FIM comme l'a fait Ducati à l'époque du passage aux 1200cc en menaçant de quitter la discipline...
Aprilia fait une demande, la FIM accepte et modifie le règlement et Aprlia respecte le nouveau règlement...

Monza et Miller Motorsport, la RSV4 avait son moteur du début, pas le modifié...

Pour moi, la grosse différence avec la concurrence c'est que Aprilia n'est plus engagé nulle part à part le WSBK et que tous les sous vont dans le développement de la moto.

Suz est sous contrat avec la DORNA pour rester en GP jusqu'à 2012 je crois et si SUZ quittait le GP, les indemnités à payer à la DORNA seraient énormes, donc SUZ reste et tente de trouver des solutions, au détriment du WSBK et Alstare