Honda CBR 1000 RR et les autres HONDA

concept light chez honda

nouveau CBR 1000 RR pour 2016 qui disent au JAPON

Citation :

YZF-R1が出て、2016年はさらにCBR1000RR、GSX-R1000、MVアグスタF4がデビューするなどの噂もありますし…これはスーパーバイク戦国時代が近づいているかもしれません！( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ(((　ﾛ)~ﾟ ﾟ

M.... ils ont supprimé un disque !!

ça doit être une 300 ou un truc comme ça la chose noire

Light Weight Super Sports Concept qui disent

Citation :

Designed with the key phrase “strong presence,” this next-generation super sport concept model and features a look possessing a sense of speed that comes from its long nose and low crouching position. The combination of a plane architecture, which indicates the sense of hardness and solidity, and sharp edges emphasize the aggressive look of this model. Moreover, the exterior featuring matte-black-based low-contrast graphics expresses beauty and the remarkable form.

mais ce serait le design des futurs hypersport qui disent ... suis pas transcendé comme ça sur le coup

Full a écrit:

nouveau CBR 1000 RR pour 2016 qui disent au JAPON

Citation :

YZF-R1が出て、2016年はさらにCBR1000RR、GSX-R1000、MVアグスタF4がデビューするなどの噂もありますし…これはスーパーバイク戦国時代が近づいているかもしれません！( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ(((　ﾛ)~ﾟ ﾟ

On remarque dans la catégorie des planned production models de la liste des nouveautés qui seront dévoilées au Tokyo Motor Show, les Goldwing et CBR1000RR à côté de la nouvelle Africa Twin déjà dévoilée. Elles aussi seront des nouveautés ?

En effet, ces deux modèles vont évoluer, la CBR1000RR dans les mois à venir et la Goldwing dans un avenir plus lointain. Les concurrents ont lancé diverses nouveautés hypersportives majeures ces derniers temps, et ce sera bientôt au tour de Honda de lancer une évolution majeure, sur la base du modèle existant.

ce sera pour 2017 alors le nouveau CBR

mis à part l'AfricaTwin que j'aime bien

le reste .......... fadasse au possible

rebelote pour 2016

canon le design de la new Africa

elle serait presque sexy sur ces photos la "vieille"  







au moins 2 nouvelles Hypersportives pour 2017 selon MCN via Tetsuo Suzuki who is the head of Honda’s Research and Design department

sur base de refonte de la Fireblade en 4 cylindres et sur une nouvelle 1000 V4  

http://www.motorcyclenews.com/news/2015/december/honda-plan-superbike-double/

Full a écrit:

le TOP ! j'irai l'essayer celle-ci ! sûr  

dingue le price de l'option sélecteur sur la DCT

Compa MCN UK et MS , l'Africa mate la GS, bien content tiens !!!

Citation :

Avec 233 kg tous pleins faits vérifiés sur la balance Moto-Station, la Honda CRF 1000 L est plus légère de 16,4 kg que la BMW et de 35 kg que la Yamaha… un écart considérable qui se ressent tout le temps : manœuvres sans le moteur, prise en mains, demi-tour sur route, passage d’épingle et bien sûr en tout terrain où l’on ose à bord de la Honda bien plus de fantaisies.

http://www.moto-station.com/article104940-bmw-r1200gs-vs-africa-twin-vs-super-tenere-nos-avis.html

pour bien moins chère !!!!!

une piste maybe

sont déjà en Mars les jap' ... jamais compris leurs dates ...

super easy, en tout ! rien a dire de plus ! pas 5 kms qu'elle était mienne
sauf a juger de la prise d'angle maxi, ça j'ai pas trop su ...
mon pote en 10r derrière, m'a dit qu'il y avait large de la marge par / au repose pied

une fine lame en statique et en dynamique, confort de trail, je dirai pas mieux qu'une GS ... mais plus facile a rouler
et pas le gabarit monstrueux (qui sert a quoi d'ailleurs ?) de la GS pour rien ...
par contre avec ma taille, gros soucis de prise au vent ! la bulle sert à pas grand chose

le DCT est d'enfer ! fluide, et en S2 , percutant comme y faut
trop bon d'arriver a toc sur un rond point, sans gérer les rétrogradages et l'embrayage    
courbe a 180 km/h facilement avec un trail en 21 pouces, je dis chapeau    

dommage, il avait pas l'option sélecteur pied finalement, mais ça me semble quand même obligatoire
car à la main, c'est strange quand on veut reprendre la main, ou alors question d'habitude ...

car Africa, malgré ton sympathique moublif, tu ne watts vraiment pas assez pour
le pilote de haut niveau que je suis ...  

si seulement les futures RCV / CBR sont en option DCT, ça va être une tuerie  

Il aurait pas pris un peu de beudene le djé? On dirait moi mdr 

Maxi

comprend pas c'est une boite automatique mais avec palette aux guidons si on veut ???

car tu dis on peut arrivé a toc dans un rond point sans s'occupé de l'embrayage

moi je pourrait pas l’essayé je toucherai pas les pieds par terre  

déja le s1000rr suis limite  va pas falloir que ca remonte trop avec les polys !!! lol

Sont chiant de faire des motos pour grands

djé 83 a écrit:

Maxi

Venant de moi et connaissant ma morphologie tu ne peux pas mal le prendre au moins 

maxivince a écrit:

djé 83 a écrit:

Maxi

Venant de moi et connaissant ma morphologie tu ne peux pas mal le prendre au moins 

ça vient de la photo 😜

djé 83 a écrit:

maxivince a écrit:

djé 83 a écrit:

Maxi

Venant de moi et connaissant ma morphologie tu ne peux pas mal le prendre au moins 

ça vient de la photo 😜

Ça me le fait souvent aussi 

manu a écrit:

comprend pas c'est une boite automatique mais avec palette aux guidons si on veut ???

car tu dis on peut arrivé a toc dans un rond point sans s'occupé de l'embrayage

c'est comme une boite WV DSG par exemple

ça engraine de la 6 a la 1 toute seule quand tu arrives a toc a un rond point
tu t'occupes du freinage et C'EST TOUT

tu roules tout auto si tu veux, avec 3 lois de passage des rapports (sport, cool etc)
et tu tapes dans la gachette au guidon , - ou + et si tu à l'option selecteur, tu fais ça au choix au pied, mais pour le down shift tu connais ...
même principe, mais je suppose plus doux encore vu qu'elle est double embrayage

faut absolument que Honda le propose sur ses hypersports, ce sera un sacré plus

jerem' n'a pas grossi  c'est sa combi qui rétrécit NUANCE

maxivince a écrit:

Il aurait pas pris un peu de beudene le djé? On dirait moi mdr 

Ben d'ailleurs j'ai cru que c'était toi

jolie GNOU