Gsx-r 1000 2014 ! c'est dinguuueeeee

Tarmo78 a écrit:

Pour avoir roulé avec pas fan, mais alors pas du tout....

salut , il en faut pour tous les gouts.on est sur un site de suzukistes,je suis large d'esprit,la preuve j'aime bien suz,yam,honda, kawa ,etc....,j'ai constaté souvent que tous les constructeurs

font des bpnnes machines avec des technologies bien spécifiques.tous invente des systemes,parfois bien ingénieux mais parfois ,ils se plantent en beauté TOUS.

Full a écrit:

youngmachine, tjs à la pointe des scoops ....

d'ici

Déjà vu, c'est d'un laid !!!

Tomy#13 a écrit:

Je ne pense pas qu'il nous sorte un V4... trop chère a développer bien qu'ils aient des tunes...

- > Des 4 usines japonaises Suzuki est la troisième en terme de chiffre d'affaires : Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha... La division motocycles de Suzuki gagne de l'argent mais pas tant que ça. Il me semble que le créneau où ils font un peu de fric, c'est les moteurs de bateau.

Tomy#13 a écrit:

Le Cross plane me parait plus logique. repartir sur une base d'un 4 en ligne est plus simple.

- > De mon point de vue, il n'y a aucun intérêt à faire un calage Big-Bang sur un moteur de série... Par contre, les ingénieurs Suz ont une vraie expérience du V2 ou du V4 4 temps. V2 avec les TLS, TLR et SV et le V4 sur la GSVR. N'oublions pas que le MotoGP est un laboratoire ou l'on apprend pour les machines futures. Il ne m'étonnerait pas que Suz nous ressorte un V2 ou V4 avec un calage à 72°.

Tomy#13 a écrit:

Cependant j'espère qu'il me feront mentir. Un V4 chez suz ça remonte au RGV il me semble...

- > Oui, mais il n'y jamais eu de V4 de série chez Suz, la RG500 était un square four et la RGV 250 était un V2. Seule la RGV 500 de Schwantz a été un V4 2 temps.

Quand au scoop de Young Machine, il y a quelques temps on commençait à raconter de conneries l'année précédant la sortie d'une meule. Maintenant on commence 2 ans avant ! P'tain ! V'la le progrès
On va en remplir des sujets et des pages sur le forum

cobalt a écrit:

Tomy#13 a écrit:

Le Cross plane me parait plus logique. repartir sur une base d'un 4 en ligne est plus simple.

- > De mon point de vue, il n'y a aucun intérêt à faire un calage Big-Bang sur un moteur de série... Par contre, les ingénieurs Suz ont une vraie expérience du V2 ou du V4 4 temps. V2 avec les TLS, TLR et SV et le V4 sur la GSVR. N'oublions pas que le MotoGP est un laboratoire ou l'on apprend pour les machines futures. Il ne m'étonnerait pas que Suz nous ressorte un V2 ou V4 avec un calage à 72°.

Je sais juste qu'un V4 a développer sera plus chère d'un point de vue R&D mais pas seulement et pas majoritairement non plus:
Il faut prendre en compte la production. Pour des 4 en lignes ils ont déjà des lignes de prod tout faite...
C'est pour cela qu'il me paraitrais plus judicieux de changer le calage plutôt que de repenser un moteur intégralement. c'est la crise...

Quand au V2 !!!!

cobalt a écrit:

Tomy#13 a écrit:

Cependant j'espère qu'il me feront mentir. Un V4 chez suz ça remonte au RGV il me semble...

- > Oui, mais il n'y jamais eu de V4 de série chez Suz, la RG500 était un square four et la RGV 250 était un V2. Seule la RGV 500 de Schwantz a été un V4 2 temps.

RGVT c'est ça qu'c'est bon! Mais bon on reste sur du deux temps, techno qui n'a rien a voir et ils ne peuvent s'en servir comme base pour un 4T!
Moi, franchement j'y croie pas au V4...

cobalt a écrit:

Quand au scoop de Young Machine, il y a quelques temps on commençait à raconter de conneries l'année précédant la sortie d'une meule. Maintenant on commence 2 ans avant ! P'tain ! V'la le progrès
On va en remplir des sujets et des pages sur le forum

Heu ils se font du blé comme ça! c'est comme la press a potin mais version mécanique!

[/quote]

https://www.youtube.com/watch?v=Sj0Rp-sUSy8

voici un lien you tube sur le developpement de la gsvr pour 2014 ! et a la fin on voit le modele de route !
est ca la future ? montage ? a ous de vous faire une idée ?

montage pour le modèle route

dans 2/3 semaines on en saura + je pense

montage bien sur ! allé encore un peu de patience d'ici deux ans on en saura plus!!

...

la 2013

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r1000/99999-A0002-131.pdf

l'avantage au moins c'est que c'est qui ont acheté le 2009 on le new modèle pendant 6 ans !!!

ah y a aussi un coloris HIDEUX en plus !

Fais voir

manu a écrit:

l'avantage au moins c'est que c'est qui ont acheté le 2009 on le new modèle pendant 6 ans !!!

Pour avoir eu ole k9 et avoir essayer, le L2 est quand même différent par se géométrie. La gabari reste le même, mais sur le L2, tu es plus sur l'avant (fourche plus courte), donc très certainement un gain supplémentaire dans la maniabilité.

Après c'est vrai qu'elle n'a pas bcp évolué depuis 2009 mais c'est parce qu'on est habitué à de nouvelles jap tous les 3 ans. Les européenne ne changent pas non plus tous les 3 ans esthétiquement.

Perso, elle me plait toujours, en tout cas plus qu'une BM ou autre. Niveau moteur, elle est peut être en dessous mais ça reste quand même difficilement exploitable quel que soit la 1000. Selon les coloris du L3, je ferai peut être un p"tit chèque.

piolan04 a écrit:

Selon les coloris du L3, je ferai peut être un p"tit chèque.

tenez les FANS ...

http://www.gsx-r1million.com/

j'ai vu ça full, et comment dire, sont vraiment con chez suz, j'ai du mal à comprendre la ..... ils sont plus du tout dans le coup, elle est horrible !!!!!!!!!!!!!!! c'est du vintage !!

ils devraient être pas si fier ....

depuis 2005, le mythe n'est plus

Full a écrit:

ils devraient être pas si fier ....

depuis 2005, le mythe n'est plus

c'est pour ca que je garde mon k6 .........

Full a écrit:

ils devraient être pas si fier ....

depuis 2005, le mythe n'est plus

Tu dis ca, tu roules en camion vert
pour les VRAIS, ça continu...

si si , le mythe existe toujours, c'est toujours une reference.

Full a écrit:

ils devraient être pas si fier ....

depuis 2005, le mythe n'est plus

n'importe nawak , le mythe est et restera .

je regrette pas d'avoir acheter la mienne en 2011 , j'aurais attendu pour rien

Petit HS : la photo de suz avec le commentaire de Full, me fait penser à Bridgestones qui ont fait un photo similaire pour se féliciter de leur 100eme victoire en MOTO GP.

Eu.... au cas ou ils auraient pas remarqué, il n'y a plus qu'eux! Pas dur de gagner une course quand tu es tout seul ^^

rickorn a écrit:

Petit HS : la photo de suz avec le commentaire de Full, me fait penser à Bridgestones qui ont fait un photo similaire pour se féliciter de leur 100eme victoire en MOTO GP.

Eu.... au cas ou ils auraient pas remarqué, il n'y a plus qu'eux! Pas dur de gagner une course quand tu es tout seul ^^

oui beh dans ce cas ci,suzuki se félicite d'avoir construit 1 000 000 de gsxr (en 27 ans hein).