GSXR 1000 L3

Pareil que toi
Si aujourd'hui je pouvais ce serait L2 noir


http://www.leboncoin.fr/motos/434455232.htm?ca=12_s


La Biz

On espere tous te revoir en gex BIENTOT

" la biz "

En attendant j'apprends les annonces par coeur...
Bon week...

Tarmo78 a écrit:

Boitier + clef...ou rien

Ben moi ce sera rien ! Un fil ou un système comme bm c était tellement mieux !

gaetano a écrit:

Vlad_38 a écrit:

confirmé, il faut reprogrammer les clés

avec l'outil informatique suzuki j'immaginne ? mais le neiman+antenne +clées restent fonctionnels ?

samedi prochaine je vais chez mon garagiste pour la révision de 1000, je récupère mon yosh et boitier cdi full.
Je dois amener mes clés ( je eu 2 clés avec la moto ) pour les programmer avec le boitier.
Je vous apporterai tout les détailles après.

farsac a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Boitier + clef...ou rien

Ben moi ce sera rien ! Un fil ou un système comme bm c était tellement mieux !

Idem pour moi, une R1 ou S 1000 RR !

Honda, Suzuki et kawa ont maintenant tous le même système de bridage avec changement du boîtier + clés.

Marques a boycotter.

vous avez pas l'air de connaître FLASH GORDON ....

Full a écrit:

vous avez pas l'air de connaître FLASH GORDON ....

Si justemement mais c aussi cher que d'acheter le boitier full !

Et en terme de fialbilité pour le boitier lui même et le moteur, je m'interroge sur cette méthode de débridage.....

D'autant plus qu'ils peuvent décaler le rupteur etc.....???

Salut les gars,

Une petite question, mon concess a Luxembourg me fais la nouvelle 2013 serie limite a 12900 eur, le prix et il bien placé?

https://servimg.com/view/13812783/1962

https://servimg.com/view/13812783/1963

https://servimg.com/view/13812783/1964

RINDONEP a écrit:

Salut les gars,

Une petite question, mon concess a Luxembourg me fais la nouvelle 2013 serie limite a 12900 eur, le prix et il bien placé?

14900 il me semble chez moi ... donc oui, bien placé

Au sujet du debridage, chez nous (luxembourg) elles sont toujours en full, donc on a déjà le fameux boitier ou quoi?

RINDONEP a écrit:

Au sujet du debridage, chez nous (luxembourg) elles sont toujours en full, donc on a déjà le fameux boitier ou quoi?

euuuuh, t'as la réponse dans la question j'pense!!!

Merci pour ta confirmation!
Au niveau du levier de frein, c'est un radial maintenant ou faut denouveau ce fournir chez brembo avc un PR19?

Vlad_38 a écrit:

gaetano a écrit:

Vlad_38 a écrit:

confirmé, il faut reprogrammer les clés

avec l'outil informatique suzuki j'immaginne ? mais le neiman+antenne +clées restent fonctionnels ?

samedi prochaine je vais chez mon garagiste pour la révision de 1000, je récupère mon yosh et boitier cdi full.
Je dois amener mes clés ( je eu 2 clés avec la moto ) pour les programmer avec le boitier.
Je vous apporterai tout les détailles après.

Ca te revient à combien à peu près ?

RINDONEP a écrit:

Au niveau du levier de frein, c'est un radial maintenant?

ca fait 10 ans cette année quil est radial

joffrey a écrit:

RINDONEP a écrit:

Au niveau du levier de frein, c'est un radial maintenant?

ca fait 10 ans cette année quil est radial

???? Sur mon K4 c'etais pas encore du radial j'avais même changer pour Brembp PR19...

Si on va jusqu'au bout des choses

lorsque l'on change le CDI on est en Full (impossble de remettre en 100CV sans changer le boitier de nouveau) , donc interdit de rouler sur la route.

Je comprends pas l'interet du concessionaire et de suz de vendre légalement un boitier Full sur une moto de route, meme avec une licence.

Donc soit on choisit la moto pour piste, soit la moto pour Route.

Ou alors si on a une licence on autorise le debridage sur route...... j'y crois pas trop !!!!!!!!!!!!

fabrice95 a écrit:

Si on va jusqu'au bout des choses

lorsque l'on change le CDI on est en Full (impossble de remettre en 100CV sans changer le boitier de nouveau) , donc interdit de rouler sur la route.

Je comprends pas l'interet du concessionaire et de suz de vendre légalement un boitier Full sur une moto de route, meme avec une licence.

Donc soit on choisit la moto pour piste, soit la moto pour Route.

Ou alors si on a une licence on autorise le debridage sur route...... j'y crois pas trop !!!!!!!!!!!!

Ben non si tu as une licence on NE T'autorise PAS le débridage sur route !!!

Si tu mets le Boitier FULL c'est pour faire de la piste et uniquement de la piste !!!! Donc oui effectivement pour faire les deux ben chaque fois tu démontes tout et tu es obligé de remettre ton boitier en 100CH pour rouler sur route !!!!

Et c'est donc pour cela que j'ai pas prix la L3 livré mais récupéré une L2 au dernier moment ...

PERSO Demonter remonter 2 fois par mois tout le bazars ... même en faisant attention .... pour toutes les connectiques ... à mon avis c'était pas top ....

Mais je suis d'accord avec toi ..... C'est une politique Très Hypocrite ... et encore plus dangereuse pour ceux qui vont vouloir rouler en version libre sur route ... autant reBrancher un petit fils c'est facile autant après carton remettre le boitier origine ...

enfin c'est toujours la même limonade ... c'est donc pour cela que sur route et pas avoir de blem en cas d'accident ... ben je roules en 100CH !!! de toute manière sur route en virolot il est déjà impossible de ce servir de toute la plage moteur sans etre un HORS LA LOI LOLOL

BOn aller un peu de patience ELLE VA BIENTOT ETRE VIRER CETTE LOI SCELERATE ... 2015 .. 2016 C'EST PAS LOIN !!!!!!!!!!!!!

GRAND VVV UGOONE

RINDONEP a écrit:

joffrey a écrit:

RINDONEP a écrit:

Au niveau du levier de frein, c'est un radial maintenant?

ca fait 10 ans cette année quil est radial

???? Sur mon K4 c'etais pas encore du radial j'avais même changer pour Brembp PR19...

rectification: ca fait 8 ans pour le maitre cylindre radial (a partir du k5), et 10 ans pour les etriers radiaux (a partir du k3)

UgoOne a écrit:

fabrice95 a écrit:

Si on va jusqu'au bout des choses

lorsque l'on change le CDI on est en Full (impossble de remettre en 100CV sans changer le boitier de nouveau) , donc interdit de rouler sur la route.

Je comprends pas l'interet du concessionaire et de suz de vendre légalement un boitier Full sur une moto de route, meme avec une licence.

Donc soit on choisit la moto pour piste, soit la moto pour Route.

Ou alors si on a une licence on autorise le debridage sur route...... j'y crois pas trop !!!!!!!!!!!!

Ben non si tu as une licence on NE T'autorise PAS le débridage sur route !!!

Si tu mets le Boitier FULL c'est pour faire de la piste et uniquement de la piste !!!! Donc oui effectivement pour faire les deux ben chaque fois tu démontes tout et tu es obligé de remettre ton boitier en 100CH pour rouler sur route !!!!

Et c'est donc pour cela que j'ai pas prix la L3 livré mais récupéré une L2 au dernier moment ...

PERSO Demonter remonter 2 fois par mois tout le bazars ... même en faisant attention .... pour toutes les connectiques ... à mon avis c'était pas top ....

Mais je suis d'accord avec toi ..... C'est une politique Très Hypocrite ... et encore plus dangereuse pour ceux qui vont vouloir rouler en version libre sur route ... autant reBrancher un petit fils c'est facile autant après carton remettre le boitier origine ...

enfin c'est toujours la même limonade ... c'est donc pour cela que sur route et pas avoir de blem en cas d'accident ... ben je roules en 100CH !!! de toute manière sur route en virolot il est déjà impossible de ce servir de toute la plage moteur sans etre un HORS LA LOI LOLOL

BOn aller un peu de patience ELLE VA BIENTOT ETRE VIRER CETTE LOI SCELERATE ... 2015 .. 2016 C'EST PAS LOIN !!!!!!!!!!!!!

GRAND VVV UGOONE

Personnellement, je connais peu de personnes qui débranchent et rebranchent le fil de débridage en fonction de son utilisation sur son GEX moi le premier !!!

Dans 99 % des cas le fil reste débranché y compris pour une utilisation route.

Les autres marque comme Honda par exemple ; les mecs débrident et reste débrider car trop compliqué de faire la manip inverse et pourtant il faut presenter une licence circuit et signer une décharge comme quoi la moto ne fera que du circuit !!! Quelle hypocrisie.....

joffrey a écrit:

RINDONEP a écrit:

joffrey a écrit:

RINDONEP a écrit:

Au niveau du levier de frein, c'est un radial maintenant?

ca fait 10 ans cette année quil est radial

???? Sur mon K4 c'etais pas encore du radial j'avais même changer pour Brembp PR19...

rectification: ca fait 8 ans pour le maitre cylindre radial (a partir du k5), et 10 ans pour les etriers radiaux (a partir du k3)

Ahh tu me rassure, donc le freinage et top sur es LO3 a part peut etre des durites avia pour pofiner tout sa!?

ce qui est étonnant c'est que suz ne modifie sa methode de bridage que maintenant alors que la lois des 100cv va bientot passer la la trappe???
alors que bmw a fait un systeme des plus simple qu'il soient!!
y'a des trucs vraiment incompréhensibles!!

RINDONEP a écrit:

Ahh tu me rassure, donc le freinage et top sur es LO3 a part peut etre des durites avia pour pofiner tout sa!?

t'as même pas besoin des avia, le freinage est top depuis la L2, j'ai testé