nouvelle Hayabusa ! c'est pour 2008 !

des photos fraîches de K-factory

jackbusa a écrit:

bof..bof...rien de bien transcendant ...et je crois pas quelle soit fraiche fraiche les photos

bizz mon full

longtemps c'était que sur des blanches.........

jackbusa a écrit:

jym92 a écrit:

Est ce que les filtres KN ou BMC comme Jack dure plus, et sont ils nettoyables,dans ce cas faut investir.

jym ,le kn ou le bmc ,il faut faire sont entretien et il dure la vie de la becanne !! ca vaut une centaine d'euros meme pas !
et surtout ta becanne respire mieux , moi j'ai un BMC RACE

avec 100 euros tu change 5 fois ton filtre puis faut acheter le produit d'entretiens qui va avec donc ça reviens plus cher que changerle filtre a chaque fois, puis bon touts les 6000 pour beaucoup c'est meme pas une fois par an alors attendre de faire plus de 36 000 km pour rentabiliser le truc!! en fait je l'avais fait sur ma premiere buse (en association avec le power, legpak et la ligne complete akra) un an ou deux apres je l'ai viré! et remis filtre d'origine!

Non, Castor tu te trompes, tu peux tout simplement le laver avec de la lessive en poudre (bain dans une bassine) et séchage à l'air libre, après le re-huiler ou pas, moi je le fais pas...

Ben écoutes Jack avant je le faisais, mais depuis qques années non
Pourquoi ?
Parcque l'huile va capturer toutes les merdes et finir par boucher et réduire ton flux d'air, alors qu'un filtre "sec" (regardes celui d'origine) tu peux après le secouer ou l'aspirer sans aucun problème...et c'est reparti pour un tour, s'il n'est pas trop dégueulasse...

puis tu peux aussi refiltrer ton huile de vidange, graisser ta chaine aves de l'huile de friture récuperée etc etc
dans le temps on virait les filtres a air pour mettre des cornets pourquoi s'emmerder aujourdhui
sur les filtres d'origine la partie filtrante seche est beaucoup plus fine que sur les filtres KN et BMC et la matiere accroche la poussiere
sur les bnc et kn c la partie huileuse qui accroche la poussiere!
donc c soit l'un soit l'autre!
maintenat chacun fait c'qu'il veux avec sa mob!!!

Ben moi je suis pas d'accord castor, j'en suis à ma 6ème bécane, je fais ça depuis 5 bécanes et aucun problème, je contrôle lors des révisions et de tps en tps
je "trafiquotte" depuis l'age de 14 ans, j'ai commencé par les 103 MVL
Pose de kits, carbus, démontage des bas moteur, remontage etc...
Même en cross parfois certains "pro" ne huilait pas les filtres...
Après je peux avoir tort mais je n'ai jamais eu de prob...

surtout, celui qui sens une dif entre un filtre d'origine et un filtre X... qu'ils lèvent LE DOIGT

Full a écrit:

surtout, celui qui sens une dif entre un filtre d'origine et un filtre X... qu'ils lèvent LE DOIGT

moi,moi...un filtre huilé a une odeur différente d'un filtre d'origine

Jean-Mi a écrit:

Ben moi je suis pas d'accord castor, j'en suis à ma 6ème bécane, je fais ça depuis 5 bécanes et aucun problème, je contrôle lors des révisions et de tps en tps
je "trafiquotte" depuis l'age de 14 ans, j'ai commencé par les 103 MVL
Pose de kits, carbus, démontage des bas moteur, remontage etc...
Même en cross parfois certains "pro" ne huilait pas les filtres...
Après je peux avoir tort mais je n'ai jamais eu de prob...

je pourrai te repondre moi ça fait 44 ans que je fais de la moto, j'en suis envron a ma 30 eme bécane que j'ai été motociste et blablabla mais plus simplement
ben quand je monte une piece je suis les préconisations du fabriquant!

Full a écrit:

surtout, celui qui sens une dif entre un filtre d'origine et un filtre X... qu'ils lèvent LE DOIGT

c bien pour ça que j'ai viré le K&N

en vlà UN qui a levé le doigt

Full a écrit:

en vlà UN qui a levé le doigt

ah la conso ,ben quand y en a plus j'en remet le reste bof.....

Bonsoir tout le monde,

je voulais savoir ce que donnait le power pure sur les buses, est-ce que certains d'entre vous l'ont déjà essayé ?

je pense coller un road 2CT à l'arrière et un power 2CT devant mais le PURE me plait aussi..

Merci pour vos éclairages et bonne nuit aussi au forum !

Alexkid49

j'ai monté des pure et j'en suis content. ca tient bien le pavé, jamais de mauvaise surprise, et ils ont l'air de bien résister malgrè de longues balades en duo ou quelques arsouilles.
Je les reprendrai au prochain changement de gommes.

aprs BT15..BT16.. PP power2ct....je suis passé aux qualifiers2 , de mieux en mieux!! ce sont les meilleurs que j'ai eu sur ma buse!! avec une assez bonne longévité pour des pneus tendres (7000km)

jackbusa a écrit:

castor a écrit:

aprs BT15..BT16.. PP power2ct....je suis passé aux qualifiers2 , de mieux en mieux!! ce sont les meilleurs que j'ai eu sur ma buse!! avec une assez bonne longévité pour des pneus tendres (7000km)

essaye donc les SPORT SMART , c'est encore un ton au dessus des Q 2 !! ...reste a voir sa longevitée !!
(j'ai que 500kms avec pour le moment )

+ 1 Mon Jack, j'ai les même que toi AV et AR, et fait depuis + de 1000 Km avec pas de souci pour exemple:
j'ai fait 2 cession de piste avec - Carole + la ferté et il sont encore bon pour 1000 borne je pense.
Ah j'oublie j'ai fait l'ANNIV à KLINGENTHAL en Alsace et pas de soucie avec dans les virolos des col de l'alsace.
demain je vais à Chartre en duo et je pense que ça va aussi le faire, en Octobre si tous ce passe bien, je vais au Mugelo à Florence avec et là aussi ça va le faire ( enfin je pense et j'espére qu'il seront encore bon )

y a que moi en BT-23