GSX-S 1000

B-KING : 6000 euros d'occaz !
Et la il manque rien !
Ne me remerciez pas pour les 7000 euros de ristourne

castor a écrit:

accoups a la remise des gazs , c'est la galere , puissance  et couple pas la peine de faire attendre pendant des mois pour annoncer a peu pres pareil que la kawa et quand la concurrence européenne tourne autour de 15 cv de plus et de beaucoup plus de couple!! le prix ?? calqué sur la kawa (encore)
en bref ! deception!! on verra en essais ,

Je me re-re-re-répète, mais j'ai l'impression que j'ai du mal à me faire comprendre... il serait préférable d'attendre les passages au banc de la presse et de vos concess avant de juger la puissance...
Le prix est calqué sur la Kawa oui, pour une machine inédite, plus performante (cf les futurs passages au banc), mieux équipée, c'est pas si mal non ? Tu pensais la trouver à 8999€ en concession ?

yoz a écrit:

enterre la pas trop vite!
on va l essayer avant de se faire un avis papier qui ne reflète en rien le comportement dune moto

Les essais en concessions vont bientôt démarrer, ça sera l'occaz d'avoir votre feedback objectif (quoi que pour certains, ça parait irréaliste...).

Full a écrit:

B-KING : 6000 euros d'occaz !
Et la il manque rien !
Ne me remerciez pas pour les 7000 euros de ristourne

Comparer les marchés du VO et du VN n'apporte pas grand chose : il est bien logique qu'une moto conçue il y a 10 ans soit moins chère qu'une moto neuve, inédite, garantie non ?
Les clients de motos neuves et ceux de motos d'occaz ne sont pas nécessairement les mêmes, à chaque budget sa solution
Enfin, le B-King et le GSX-S1000 n'ont pas le même positionnement, loin de là.
Possédant un B-King je connais ses avantages et inconvénient, et ça ne sera jamais un roadster 1000 pratique et accessibles à tous, c'est pas son segment. Un arracheur de bras façon moto exclusive capable d'aller vite quand on sait la manier, c'est plus ça son domaine.

Je taquine ! mais ça peut faire réfléchir.....

yoz a écrit:

enterre la pas trop vite!
on va l essayer avant de se faire un avis papier qui ne reflète en rien le comportement dune moto

je ne l'enterre pas , je suis décus (sur le papier ) par les chiffres apres tant d'attente suz nous pond l'équivalent a quelques détails pres de la kawa! avec le look plus classique ! comme pour le vstrom , j'en attendais beaucoup, ils font une motos tres facile , tres agréable a conduire , et nous collent un poumon en guise de moteur!! il est ou le moteur du TLS ???? je ne comprend pas la politique de suzuki ! on découvre une nouvelle moto , on a une forte impression de déja vu!! et pas de chiffres pour nous faire rever! rapplez vous la sortie de l'hayabusa , on avait les yeux qui sortaient des orbites ! 300kmh le scandale, surtout quand MJ avait fait la page de couverture 340kmh,

Full a écrit:

Je taquine ! mais ça peut faire réfléchir.....

Bah oui et non : le client qui a 6.000€ n'est pas pret de prendre une moto neuve, celui qui veut une moto neuve n'est pas prêt de prendre une moto qui a 10 ans ^^

Qu'on s'aligne par rapport à la concurrence semble logique, mais on peu pas s'aligner sur le marché de l'occaz non plus

castor a écrit:

yoz a écrit:

enterre la pas trop vite!
on va l essayer avant de se faire un avis papier qui ne reflète en rien le comportement dune moto

je ne l'enterre pas , je suis décus (sur le papier ) par les chiffres apres tant d'attente suz nous pond l'équivalent a quelques détails pres de la kawa! avec le look plus classique ! comme pour le vstrom , j'en attendais beaucoup, ils font une motos tres facile , tres agréable a conduire , et nous collent un poumon en guise de moteur!! il est ou le moteur du TLS ???? je ne comprend pas la politique de suzuki ! on découvre une nouvelle moto , on a une forte impression de déja vu!! et pas de chiffres pour nous faire rever! rapplez vous la sortie de l'hayabusa , on avait les yeux qui sortaient des orbites ! 300kmh le scandale, surtout quand MJ avait fait la page de couverture 340kmh,

On verra à l'essai, comme le dit Yoz faut attendre...

Puis aujourd'hui c'est plus politiquement correcte de dire que c'est très violent sur route ouverte...

Mais bon c'est vrai que Kawa n'a pas hésité avec sa campagne de pub...

Pour rappel:

A titre d'info, si aujourd'hui un constructeur fait une telle campagne de pub en France, il se ferait directement rappeler à l'ordre : la femme n'est pas équipée, image dégradante de la femme (simple passagère etc), appel à rouler vite.

C'est pas simple le monde de la pub hein

Castor, l'Haya c'etait un flagship , sortie de nul part
La c'est le dernier roadster 1000 sortie avec 10 ans de retard , donc dur de faire rêver surtout avec ses carac total quelconque

en tous cas je félicite suzuki france sur le forum, de participer activement a la discution même si elle peut paraitre sans issus dans certains échanges
je voulais juste dire que ça fait +30ans que je rêve suzuki(je regardé la gs 1000 du pere ) et ayant possédé 4 gex 1000 je lorgne encore sur les tlr1000....

pourquoi pas de bi a la sv(la tl j adoré a l époque pour avoir eu un sv-s) mais remanié avec une bonne dose de 140-150cv?

La série TL ! En vla une série tuée dans l'oeuf !
Quel dommage
Super souvenir de mon TLS !

On dit ce qu'on pense YoZ, c'est pas gratuit et agressif regarde les commentaires sur moto-net ou MS sur le gsx1000... proche de nous

De toute manière, une moto de ce style (style "déjà vu") se négociera à 6000€ dans moins de 2 ans avec moins de 15000 kms.
Les acheteurs d'occasion (comme moi) ont juste à faire preuve d'un peu de patience.

... ah si, ça va mordre. Et c'est le 4 cylindres qui va s'en occuper. Comme chez tant de machines de ce segment, c'est un bloc d'hypersport que l'on enclave sous les roubignoles. Les moteurs de la grosse Gex ont toujours été loués pour leur rondeur, leur puissance et leur disponibilité. Ici, on greffe une mécanique éprouvée, fiable et généreuse : le bouilleur de la GSX-R millésime 2005 à 2008. Peut-être le meilleur 4 pattes en ligne de l'époque. Aujourd'hui, quelques aménagements assouplissent sa fougue pour coller à un usage plus roadsterisé tout en restant sportif. Des pistons plus légers, la venue de bougies iridium, des profils d'arbres à cames revus et une injection recalibrée s'occupent du boulot, dont rendre le moulin plus disponible dans les mi-régimes.
En 2008, le moteur de la Gex crachait 185 bourrins. La spéculation avançait le chiffre de 160 unités, histoire de coller aux basques des plus fortes concurrentes. Une fois en liberté, la GSX-S 1000 développe 145 chevaux. Déception. Ok, c'est déjà une belle cavalerie, très largement suffisante pour s'amuser, et se foutre en l'air en cas d'optimisme ingérable. Mais étant le dernier arrivé et ayant tout à prouver, on ne bouscule pas les gangs rivaux avec ça. Comme si le GSX-S 1000 voulait seulement surpasser les 'Yacousines' Z 1000 et CB 1000 R, sans chercher à provoquer les européennes.
Au final, la GSX-S 1000 est motorisée par une mécanique fougueuse, mais datant d'une décennie, et rendant un paquet de chevaux quand la concurrence ne cesse de proposer des watts avec des moteurs dernier cri (BMW S 1000 R, KTM 1290 Superduke R, Aprilia Tuono V4 1100). Le staff Suzuki se rattrape en adoptant un contrôle de traction à 3 niveaux. Plus ou moins intrusif suivant les conditions de roulage que le pilote jugera, et déconnectable. Quant aux modes de conduite et autres raffinements électroniques à la mode, il faudra attendre encore un peu.

Extrais de Motoplanete

http://www.motoplanete.com/suzuki/5161/GSX-S-1000-2015/contact.html

t as raison full, je suis comme toi mieux vaut dire ce qu on pense
satisfaire tout le monde je crois que personne ne pourra le faire
j attends de l essayer bon par contre c' est pas l esthétique qui me fera pencher
marre d avoir tout le temps jantes noir!
moi qui nettoie ma mob après chaque sortie, je trouve pas ça salissant
de la couleur sur la moto et dans la moto!

yoz a écrit:

en tous cas je félicite suzuki france sur le forum, de participer activement a la discution même si elle peut paraitre sans issus dans certains échanges

Merci

Full a écrit:

On dit ce qu'on pense YoZ, c'est pas gratuit et agressif regarde les commentaires sur moto-net ou MS sur le gsx1000... proche de nous

Disons que comparer une moto neuve à de l'occaz, critiquer la puissance sans avoir mis ses fesses sur la selle ni attendre de voir les premiers passages au banc, dire que c'est trop cher alors qu'elle est mieux placé que la concurrence,...
C'est bien de dire ce que l'on pense et c'est aussi pour ça que je suis ici, mais encore faut-il avoir des arguments et des raisonnements "raisonnés" et non affectifs

shark63 a écrit:

De toute manière, une moto de ce style (style "déjà vu") se négociera à 6000€ dans moins de 2 ans avec moins de 15000 kms.
Les acheteurs d'occasion (comme moi) ont juste à faire preuve d'un peu de patience.

J'ai vendu un GSX-R600 de 2012 avec 9.900 kms et 16 mois pour 7.200€ (prix du neuf : 12.000€)... La décote concerne tous les segments et toutes les marques

Ok mais ta raison à toi, c'est suzuki France LoL
Tu bosserais pour kawa ,BM ou autres..., tu dirais pas les même chose !
Bref ! J'irai essayer sur Dragui la chose, et je te dirais ma vérité si tu veux, vrai que la on parle de ce que l'on ne connaît pas ! LoL toi pareil ou déjà essayé ?
Sacré motards que nous sommes

Si tu remarques ce que je dis, ce sont des choses purement factuelles (tarif, équipement, puissance,...). Kawa, BMW, Aprilia ou KTM, il faut savoir reconnaitre les choses telles qu'elles sont parfois. Je ne pense pas avoir critiqué une seule fois la concurrence par exemple, les motos concurrentes de la GSX-S1000 ont toutes des qualités et des défauts qui les différencient

Moto jamais essayé pour ma part, mais observée sous toutes les coutures. Et nous avons bien discuté avec l'essayeur maison (chez Suzuki France donc) et les ingénieurs japonais. De ça, découle des chiffres et faits. Pour le ressenti, je vous l'ai dis : à voir pendant un essai

Pour ma part, ça devrait venir tout début de semaine prochaine

Et Full, il a déjà essayer Kawa, BMW, Aprilia ou KTM ???

On c'est aussi purement de la tchatche d'Italien ?

J'ai rien contre les Italiens ok...

Etant d'origine italienne........

SUZUKI France a écrit:

Etant d'origine italienne........

Je parlais de "l'autre" Olivier...

Je suis moi même 50% rital du coté de la mama...

en sans chevaux
de toute façon tu la trouvera geniale, super etc etc, tu peux pas te permettre de dire du mal, chez suz ils aimeraient pas du tout ! on t'en voudra pas, c'est tres difficile d'etre entre le marteau et l'enclume!! c'est deja bien d'oser venir débattre sur un forum!! quand on sait ce qu'il est advenu du forum suzuki france des années 2000!!

En dire du mal, ce n'est pas intéressant, que ça soit de ma marque ou des concurrents.
Trouver les limites et reconnaître les points fort et points faibles, j'en suis capable, merci de ne pas remettre ça en doute.

Reconnaître qu'elle arrive 7 ou 8 ans trop tard ? Aucun soucis.
Reconnaître que le design est conventionnel, plutôt réussi mais pas spectaculaire ? Aucun soucis.
Reconnaître quelle est bien placée au niveau prix mais que c'est pas assez pour faire la différence sans l'avoir essayée ? Aucun soucis.

Je ne pense pas faire de langue de bois, j'essaye de vous apporter les infos techniques et des choses factuelles...

Depuis le début (mais je me répète, j'ai vraiment l'impression que tu ne lis pas ce que j'écris !), je ne dis pas que c'est la meilleure moto ! Mais juste qu'il faut l'essayer pour la juger, et qu'il faut critiquer ce qui est critiquable (donc pas son positionnement prix par rapport à un roadster de 10ans d'âge sur le marché de l'occaz).

Le reste, vous êtes assez grands et expérimentés, votre opinion sera faite lors de l'essai

SUZUKI France a écrit:

En dire du mal, ce n'est pas intéressant, que ça soit de ma marque ou des concurrents.
Trouver les limites et reconnaître les points fort et points faibles, j'en suis capable, merci de ne pas remettre ça en doute.

Reconnaître qu'elle arrive 7 ou 8 ans trop tard ? Aucun soucis.
Reconnaître que le design est conventionnel, plutôt réussi mais pas spectaculaire ? Aucun soucis.
Reconnaître quelle est bien placée au niveau prix mais que c'est pas assez pour faire la différence sans l'avoir essayée ? Aucun soucis.

Je ne pense pas faire de langue de bois, j'essaye de vous apporter les infos techniques et des choses factuelles...

Depuis le début (mais je me répète, j'ai vraiment l'impression que tu ne lis pas ce que j'écris !), je ne dis pas que c'est la meilleure moto ! Mais juste qu'il faut l'essayer pour la juger, et qu'il faut critiquer ce qui est critiquable (donc pas son positionnement prix par rapport à un roadster de 10ans d'âge sur le marché de l'occaz).

Le reste, vous êtes assez grands et expérimentés, votre opinion sera faite lors de l'essai

Quelle patience !!!

je suis sûr qu'il a pourtant grandement envie de chier sur Castor et moi ....

Momolle a écrit:

Et Full, il a déjà essayer Kawa, BMW, Aprilia ou KTM ???

On c'est aussi purement de la tchatche d'Italien ?

J'ai rien contre les Italiens ok...

il a essayé pas la Z1000   mais il aimerait bien pour voir ce que ça donne !
mais le S1000R OUI essayé ! , TUONO V4 OUI de même & SD 990 OUI la 1290 j'ai envie de gifler le concess de fréjus, alors je m’abstiens    

et je suis manque de chance .... PURE Produit ITALIEN (2 Parents venu envahir la France début années 70   )

castor a écrit:

en sans chevaux
de toute façon tu la trouvera geniale, super etc etc, tu peux pas te permettre de dire du mal, chez suz ils aimeraient pas du tout ! on t'en voudra pas, c'est tres difficile d'etre entre le marteau et l'enclume!! c'est deja bien d'oser venir débattre sur un forum!! quand on sait ce qu'il est advenu du forum suzuki france des années 2000!!

pas encore sénile le CASTOR
100 % dac' ! et clair, on en veut pas a Mr Suzuki ! c'est normal son positionnement    
on est heureux qu'il soit là        

du tout bon pas de défauts ...

Ce journaliste semble acquis à la cause de Suzuki d'après-vous ? ^^ Au passage, il évoque le caractère moteur...

Je ne sais pas si le moteur vous plaira, mais ça met en lumière ce que je disais : la moto a été conçue pour être "sensationnelle" (dans le sens "pas lisse" hein, ça veut pas dire que vous aller plus en dormir) et avoir un caractère propre

Après, ça plait ou non, mais au moins ça se démarque un peu