GSX-S 1000

Tomy#13 a écrit:

je suis dsl mais je la trouve moche! Les mec qui on fait des roadster à partire du 1000 sont bien plus jolie...

Yep les 2 versions semble moche

G.house a écrit:

Tomy#13 a écrit:

je suis dsl mais je la trouve moche! Les mec qui on fait des roadster à partire du 1000 sont bien plus jolie...

Yep les 2 versions semble moche

Les goûts et les couleurs...

Perso j'aime bien la rouge et noire

Concernant les spécifications techniques, la machine est extrêmement légère, elle pèse 207 kg tous pleins faits (209 kg avec l'ABS) [environ 12 kg de moins qu'un Z1000 par exemple, ou encore le poids d'un S1000R à sec lui...].
Le moteur fera évidemment 106ch en 2015 et la puissance en full n'est pas encore révélée, (et a l'étranger elle est pas dispo non plus la puissance (enfin sur les site que j'ai regardé, c'est étonnant , en général c 'est une des premières info qui sont révelées , )mais sera à la hauteur des acteurs de ce segment.
Le prix sera également bien placé, faîtes confiance à Suzuki pour ça.

Pour le bridage, comme annoncé ailleurs sur le forum, elle sera donc vendue en 106ch cette année (je ne sais pas pourquoi Castor annonce que le bridage saute en cours d'année...c'est pas top de répandre de fausses informations sans savoir),ben castor il a écris serait avec point d'interogation car il lit les journaux motos qui parlent de la possibilité que cette date soit avancée courant 2015 , faut se renseigner!!!
[/color]
et les modèles achetés en 106 bénéficieront de toute notre aide pour le débridage, rassurez-vous !

Dessus, il y aura tout ce qu'il faut sur un bon gros roadster 1000 : freinage radial Brembo, suspensions avant/arrière réglables dans tous les sens, antipatinage réglable (et déconnectable), ABS en option,...
Concernant le look, vous vous ferez votre propre avis en la découvrant en vrai en concession, car ceux l'ayant vu en vrai aiment beaucoup.

Le comportement moteur a été travaillé pour être "attachant", c'est à dire avec un vrai caractère. Le son de l'échappement est également travaillé en ce sens.

Détails pour ceux qui l'ont évoqué : toute une gamme d'accessoire sera dispo dès le lancement chez nos partenaires (Rizoma &Co) et un saute-vent existe déjà pour ce modèle, et ça rend effectivement bien [/quote]

Full a écrit:

Euhhh c'est 207 tt plein fait la S1000R exact y compris le réservoir plein a 90%

Castor, arrête on te dit ! LoL

arreter qui ???

faut voir le saute vent ,si on veux rester dans le style roadster, pas de carénage , mais un saute vent ça peut le faire!

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

Tarmo78 a écrit:

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

là je dis ça devient très très sympa, j’espère que le châssis et les suspensions suivront très bien!
traction control?

yoz a écrit:

Tarmo78 a écrit:

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

là je dis ça devient très très sympa, j’espère que le châssis et les suspensions suivront très bien!
traction control?

M suzuki a dit oui plus haut

C'est sur aucun modèle actuel donc j'en doute mais à voir à la sortie...
Va falloir attendre la prochaine génération avec la future 1000 GSXR 201(?)

Oui bah j'attends de voir en vrai parce que les effets d'annonces qui finissent en pétard mouillé, on connait chez Suz... Y'a qu'à voir le nouveau Gex qui doit sortir depuis 2 ans

ah ben moi je fais que répéter ....

Je sais

Tarmo78 a écrit:

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

Finalement elle est belle !!!

G.house a écrit:

Tarmo78 a écrit:

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

Finalement elle est belle !!!

bon en général J.P. a de bonnes info , la ça commencerait a m'interesser beaucoup plus!! on se rapproche de la katoche !!

Biwolf a écrit:

C'est sur aucun modèle actuel donc j'en doute mais à voir à la sortie...
Va falloir attendre la prochaine génération avec la future 1000 GSXR 201(?)

L'antipatinage est déjà depuis 1 an sur le V-Strom 1000 et fonctionne à merveille
Il est généralement très apprécie par la presse et est dé-connectable, ce qui permet de belles figures

Biwolf a écrit:

Oui bah j'attends de voir en vrai parce que les effets d'annonces qui finissent en pétard mouillé, on connait chez Suz... Y'a qu'à voir le nouveau Gex qui doit sortir depuis 2 ans

Oui et non, jamais une moto n'a été présentée dans sa version de série puis annulée... L'antipatinage sera sur la GSX-S1000, et ça ne sera pas autrement.

Pour le GSX-R, encore un peu de patience...

[quote="farsac"]

SUZUKI France a écrit:

La GSX-S1000 existera en 3 coloris : le bleu MotoGP, un rouge/noir, et un beau gris mat.




quote]

Elle a de la gueule en rouge et noir (tiens y a un idee de chanson là....). Les autres couleurs je n'accroche pas du tout. on dirait des gros jouets made in china. Y a pas moyen d'utiliser le bleu des anciens gex ????

Convention Suz' du WE dernier...

t'as pas des photos du saute vent ???

SUZUKI France a écrit:

Biwolf a écrit:

C'est sur aucun modèle actuel donc j'en doute mais à voir à la sortie...
Va falloir attendre la prochaine génération avec la future 1000 GSXR 201(?)

L'antipatinage est déjà depuis 1 an sur le V-Strom 1000 et fonctionne à merveille
Il est généralement très apprécie par la presse et est dé-connectable, ce qui permet de belles figures

Biwolf a écrit:

Oui bah j'attends de voir en vrai parce que les effets d'annonces qui finissent en pétard mouillé, on connait chez Suz... Y'a qu'à voir le nouveau Gex qui doit sortir depuis 2 ans

Oui et non, jamais une moto n'a été présentée dans sa version de série puis annulée... L'antipatinage sera sur la GSX-S1000, et ça ne sera pas autrement.

Pour le GSX-R, encore un peu de patience...

Pour nous, à notre niveau, les représentants officiels de la marque Suz ce sont les concessionnaires et là c'est une catastrophe malheureusement... Beaucoup trop de "responsables" de boutiques ne savent pas ce qu'ils vendent et n'ont aucune info des produits à venir. Pour preuve, quand le 1000L3 est sorti et que le mode de débridage a changé, le patron d'une concession m'a soutenu que c'était toujours aussi simple de mettre une moto en full, toujours le fil magique alors que ça faisait 6 mois qu'on parlait déjà ici du boitier à changer... Et il continuait à vendre ses motos neuves avec cet argument...
Quand tu es confronté à ça, tu deviens septique quant aux infos "officielles" du coup

Pour l'antipatinage, je ne savais même pas que la V-Strom 1000 en était équipé tellement cette moto est restée dans l'anonymat le plus total. J'en ai même jamais vu une seule roulée, juste vu une en expo en concess et pas du tout mise en valeur en plus, dans un coin du magasin, presque cachée  (et dans un autre, carrément absente comme si ça n'existait pas).

J'espère que cette GSX-S sera un peu plus présente et fera parler d'elle, ça fera du bien à la marque (qui en a grandement besoin)

Biwolf a écrit:

Pour nous, à notre niveau, les représentants officiels de la marque Suz ce sont les concessionnaires et là c'est une catastrophe malheureusement... Beaucoup trop de "responsables" de boutiques ne savent pas ce qu'ils vendent et n'ont aucune info des produits à venir. Pour preuve, quand le 1000L3 est sorti et que le mode de débridage a changé, le patron d'une concession m'a soutenu que c'était toujours aussi simple de mettre une moto en full, toujours le fil magique alors que ça faisait 6 mois qu'on parlait déjà ici du boitier à changer... Et il continuait à vendre ses motos neuves avec cet argument...
Quand tu es confronté à ça, tu deviens septique quant aux infos "officielles" du coup

Pour l'antipatinage, je ne savais même pas que la V-Strom 1000 en était équipé tellement cette moto est restée dans l'anonymat le plus total. J'en ai même jamais vu une seule roulée, juste vu une en expo en concess et pas du tout mise en valeur en plus, dans un coin du magasin, presque cachée  (et dans un autre, carrément absente comme si ça n'existait pas).

J'espère que cette GSX-S sera un peu plus présente et fera parler d'elle, ça fera du bien à la marque (qui en a grandement besoin)

Nous essayons de former le réseau au mieux et d'être le plus clair et transparent possible... Les concessionnaires ont une multitude de choses à gérer (en tant que chef d'entreprise) et ce n'est pas si évident.

Il est toujours possibles de distinguées les infos venant des concessionnaires de celles venant du siège, car nous communiquons quotidiennement avec l'usine et le service technique

Pour la V-Strom, elle gagne à être connue car c'est une excellente "bonne à tout faire" ! Si vous en faîtes un essai, ça vous montrera comment se comporte l'anti-patinage aussi

pkoi l'haya a le TC au japon et pas en France

pour ce qui est des conss , ça dépend ou on va , de ce coté la j'ai rien a redire bien au contraire , ou je vais a chaumontel , y'a les 3 version du dl1000 et une en essais! les gsr, les custom et les gex ect , y'a que l'hayabusa qu'ils n'ont plus en magasin! le dl1000 est vraiment une moto facile , seul son moteur m'a décus , bien trop sage a mon gout ,
le vrai probleme vis a vis de suzuki ???
quand est ce qu'ils vont nous sortir un 1000 équivalent aux tops du moment les s1000RR , zx10r et autres!! avant avec nos 1000gex, on avais le top, et ce pendant des années ! c'était la meilleure un point c'est tout!! hélas ça a bien changé

2016 ! ils vont frapper fort ! OBLIGE ! sinon c'est la cata

pour en revenir aux concess ... on en sait plus qu'eux

ça me rappel mon essai de la S1000R , le mec me soutient mordicus !!! il l'a roulé lui-même tu penses bien ..... que la S1000R donc, a le shifter UP et DOWN !!!!!!!

d'ailleurs ... ce serait vraiment pas bon qu'elle ait pas un SHIFTER d'origine la new gex 1000 , DOWN j'y crois pas par contre ...