besoin d aide ou d info sur une renault :c est ici

batman a écrit:

Salut Clalau,

J'ai besoin d'un petit conseil, je dois aller voir une megane 3 dynamique 1.5dci 110 demain
http://www.leboncoin.fr/voitures/168524294.htm?ca=15_s

Il y a des points particuliers à vérifier sur ce modèle?
Si je te donne le VIN (en MP) tu peux me faire une recherche ICM

salut batman

pour le VIN , sans probleme, donne et je te dit lundi

pour les points particulier : quelques volants moteur remplacé ou à remplacer pour cause de forte vibration au ralenti (mal équilibré) et quelques bruit parasite dans la planche de bord , en gros, voiture sans soucis ...

salut à tous , question du matin : sur ma laguna2 2.2dci , peut-on mettre des ressorts plus durs à l'arrière ( ouais c'est pas du ohlins je sais !! .... )

je m'explique : pour les journées piste , voiture chargée de matos + remorque avec 2 motos l'arrière a tendance à baisser ... et j'aime pas abîmer le matériel ... je voulais acheter un c5 tourer avec suspension mais encore trop cher snif ... d'où ma question .......

Road-Runner a écrit:

salut à tous , question du matin : sur ma laguna2 2.2dci , peut-on mettre des ressorts plus durs à l'arrière ( ouais c'est pas du ohlins je sais !! .... )

je m'explique : pour les journées piste , voiture chargée de matos + remorque avec 2 motos l'arrière a tendance à baisser ... et j'aime pas abîmer le matériel ... je voulais acheter un c5 tourer avec suspension mais encore trop cher snif ... d'où ma question .......

salut road

SUR LA 2.2 c'est deja les plus dur, sauf si c'est une berline, tu peus toujours monter des ressort +ammortisseurs de estate ( break) mais tu risque d'avoir un comportement bizarre de la caisse

je pense que tu devrais plutot avancer le train ar de ta remorque pour l'equilibrer et avoir moins de poid sur la fleche

clalau a écrit:

Road-Runner a écrit:

salut à tous , question du matin : sur ma laguna2 2.2dci , peut-on mettre des ressorts plus durs à l'arrière ( ouais c'est pas du ohlins je sais !! .... )

je m'explique : pour les journées piste , voiture chargée de matos + remorque avec 2 motos l'arrière a tendance à baisser ... et j'aime pas abîmer le matériel ... je voulais acheter un c5 tourer avec suspension mais encore trop cher snif ... d'où ma question .......

salut road

SUR LA 2.2 c'est deja les plus dur, sauf si c'est une berline, tu peus toujours monter des ressort +ammortisseurs de estate ( break) mais tu risque d'avoir un comportement bizarre de la caisse

je pense que tu devrais plutot avancer le train ar de ta remorque pour l'equilibrer et avoir moins de poid sur la fleche

ou acheter un trafic

Ouais c'est une berline donc au pire je peux demander le tarif .... Pour le trafic j'attends un gars qui va vendre le sien : tout noir avec jantes et top son tunninnnnnnge ... Lol !!!

tu penses à moi clalau

batman a écrit:

tu penses à moi clalau

dés que je rentre du taf je t'envois tout ça


edit: voilà c'est dans ton MP

bon suis passé au garage et là oh surprise les ressorts berline/break sont les mêmes apparament ..........

bon bah je vais allez faire tunner ma voiture pour lui mettre des ressorts plus durs ............

Road-Runner a écrit:

bon suis passé au garage et là oh surprise les ressorts berline/break sont les mêmes apparament ..........

bon bah je vais allez faire tunner ma voiture pour lui mettre des ressorts plus durs ............

ah étonnant

c'est vrai que j'ai pas vérifié ,étant plus lourde et prevu pour etre chargée à l'arriere ils devraient etres plus dur, je regarderai demain

ben ouais ça m'a paru bizarre aussi ......... on a comparé les 2 véhicules sur place déjà ouf c'est les même montages amorto/ressort ...........

je pense que le mécano s'est emmellé les pinceaux avec les références car ça me paraît bizarre ...

Road-Runner a écrit:

ben ouais ça m'a paru bizarre aussi ......... on a comparé les 2 véhicules sur place déjà ouf c'est les même montages amorto/ressort ...........

je pense que le mécano s'est emmellé les pinceaux avec les références car ça me paraît bizarre ...

j'te dirais demain s'il à raison

clalau a écrit:

Road-Runner a écrit:

ben ouais ça m'a paru bizarre aussi ......... on a comparé les 2 véhicules sur place déjà ouf c'est les même montages amorto/ressort ...........

je pense que le mécano s'est emmellé les pinceaux avec les références car ça me paraît bizarre ...

j'te dirais demain s'il à raison

bon bah il à raison le gars, c'est la meme reference de ressort

par contre les ammortos sont different, certainement plus dure avec une pression de gaz interne plus élevée

Ok merci bien , j'avais regardé ce matin sur oscaro comme si je voulais commander et là aussi mêmes références ... J'ai appelé un pote qui bosse chez bps rallye pour voir si je peux commander plus dur et voir réponse du fabricant sur tenue de route etc ...

si tu mets plus dur à l'arrière,mets aussi à l'avant,sinon tu vas avoir un vrai saucisson à conduire,et pas facile de conduire un sauce'

bon ben dans le cul lulu ........... le fournisseur n'a pas les mesures des ressorts pour laguna et il lui faudrait un modèle ce qui reviendrait à faire du sur mesure et à 1000€ le bout ça fait mal au cul ..........

Road-Runner a écrit:

bon ben dans le cul lulu ........... le fournisseur n'a pas les mesures des ressorts pour laguna et il lui faudrait un modèle ce qui reviendrait à faire du sur mesure et à 1000€ le bout ça fait mal au cul ..........

reste plus qu'à équilibrer la remorque

ou acheter une C5 tourer ........ y'a la pub en ce moment à la tv ........

Road-Runner a écrit:

ou acheter une C5 tourer ........ y'a la pub en ce moment à la tv ........

une quoi ?

Salut Clalau,
merci pour tes photos du Team Tabaz, à Djibouti, il y en a une épinglée un peu agrandie sur un mur dans la base... pour jouer au fléchettes....
Nan je déconne...

Aujourd'hui on a besoin des conseils d'un RenaultVizilleman...

Dans la tribu, nous avons plusieurs trafics Dci aménagés camping. Un de mes frangins qui partait au ski sur Val Thorens avec l'un d'eux, est tombé en panne au passage de la valise (il avait remis le fusible de l'autoradio...) et à fini chez un garagiste de la grande banlieue Lyonnaise.

Là-bas, la recherche de panne foire... Un passage valise pour lire pas de pression dans la rampe commune et hop, la totale, pompe HP déclarée inapte au service, à changée, la distribution complète dans la foulée les 4 injecteurs sous reserve, on sait ce que ça veut dire !!!
total devis plus de 3000 zeuros !!!

Pas un regard du côté du fusible et relais qui commande le régulateur de pression de combustible monté sur la pompe HP, pas un regard sur le limiteur de pression en bout de rampe commune, pas un regard du côté du capteur de pression de rampe, etc... et quelques tuyaux plastiques montés sur le retour de gasoil des injecteurs ...

Malheureusement pour eux, ce trafic, nous sommes 5 à l'utiliser chacun à tour de rôle, quand nous rentrons en France, un peu comme nos bécanes. Et fin février, un cousin, doit le descendre dans le Sud Maroc pour un de nos frangins qui rentre d'Afghanistan FP. Si on lui parle du bazard dans ce garage avec notre trafic, on a tous peur qu'il voit rouge et qu'il rentre direct en France plus tôt, pour déterrer la hache de guerre et régler le problème. Toute la tribu des frangins et cousins suivra, c'est lui le grand patron quand ça barde...
Si dans ce garage, ils ne font rien, on va être obligé d'aller chercher notre trafic avec une dépanneuse, mais ça coûte cher et il faudra bien que quelqu'un paye....

A notre place, toi le spécialiste Renault, quel discours tu tiendrais au chef d'atelier de ce garage pour qu'il bouge son cu pour remettre en ordre de marche notre trafic à moindre coût, avant que notre frangin d'Afghanistan fasse tomber les torgnoles ?

A plus. merci

mr XXXX (EDIT V100) , merci de passer par la section presentation avant de poster sur le forum, merci https://gsxr1000.1fr1.net/f4-qui-es-tu-et-d-ou-viens-tu

les pannes de pompe haute pression sont peut courantes sur ce moteur mais quand ça arrive est assé simple a diagnostiquer, si la pompe basse pression fonctionne , que le gazoil arrive à l'entrée de la pompe hp mais que rien n'en sort , y a pas à chercher pendant des heures.
si le fusible serait grillé, le dialogue valise serait impossible avec l'injection et le temoin defaut resterait allumé constament au tableau de bord, le regulateur de pression, meme défectueux laisserait quand meme monter une certaine pression dans la rampe.... enfin je pense que si la pompe à été déclaré hs c'est qu'elle ne délivre plus rien (donc test debit retour injecteur impossible).

Salut

Merci de nous donner le nom de quelqu'un qui a le même problème que nous.

Laurent C, ton niveau de diagnostic est très bon pour faire rentrer de l'argent dans le garage Renault où tu bosses
mais pour les propriétaires des véhicules, c'est la galère et une forme d'usage frauduleux d'une "technicité électro nique" à la valise.
Les gas qui fonctionnent comme ça n'ont pas peur d'avoir quelques comptes à rendre un jour ?????

Le nom que tu nous donnes, c'est quelqu'un qui a un véhicule dans ton atelier ?
On va le contacter pour savoir ce qui se passe avec ton diagnostic. Pour comprendre son problème et peut être nous aider pour le nôtre et s'il a besoin d'une aide pour faire entendre son point de vue.

Donc nous ne sommes pas les seuls à avoir des problèmes avec le système de diagnostic de certains techniciens à la valise et à remettre en cause les façons de faire du fric dans les ateliers...

ça commence à grave me petter les baloches

je te comprends ....

V100 a écrit:

PMDR800 a écrit:

Salut

Merci de nous donner le nom de quelqu'un qui a le même problème que nous.

Laurent C, ton niveau de diagnostic est très bon pour faire rentrer de l'argent dans le garage Renault où tu bosses
mais pour les propriétaires des véhicules, c'est la galère et une forme d'usage frauduleux d'une "technicité électro nique" à la valise.
Les gas qui fonctionnent comme ça n'ont pas peur d'avoir quelques comptes à rendre un jour ?????

Le nom que tu nous donnes, c'est quelqu'un qui a un véhicule dans ton atelier ?
On va le contacter pour savoir ce qui se passe avec ton diagnostic. Pour comprendre son problème et peut être nous aider pour le nôtre et s'il a besoin d'une aide pour faire entendre son point de vue.

Donc nous ne sommes pas les seuls à avoir des problèmes avec le système de diagnostic de certains techniciens à la valise et à remettre en cause les façons de faire du fric dans les ateliers...

Avant toute chose, il convient de se presenter en arrivant sur un forum, c est quand meme etonnant de venir sur un forum moto pour parler trafic ...

Et faire "des" pistes avec des Buses, tu trouves pas ça étonnant ?

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PMDR800
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plusieurs GSX-R600 et 1000 et 2 GSX 1340R "full" dans la tribu pour les pistes...

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Je sens qu'on va bien se marrer !