1000 GSX-R K9 : Photos Officielles.....

à voir en vrai. La violette horrible. Et on risque pas d'oublier les clignotants.

dommage y a plus l'orange et noir

c'est franchement pas un succés dites moi en lisant tout vos commentaires

la seule chose qui m'interesse c'est le moteur !!! avec les côtes SUPER CARRé (type R6)

il va être surement violentissime en haut , et maybe perdre de sa rondeur en bas

ps: la 750 et cette 1000 c'est vraiment kif kif niveau look

perchiste31 a écrit:

putain je garde mon K7 ou pas ....

Je sais as quoi faire !!


Est ce que Vous savez si c'est la version définitive sur a 100% ??
Je m'explique, pur le K7, il y avait des pots couleur titane et on les a eu noirs, et d'autres détails dont je ne me rappelle plus.

Car je touve qu'elle manque de stikers sur les flancs, une déco moins uni, plus racing serait super.

on avait posté les photos officielles de la K7 et les pots étaient déjà noirs

Ben moi elle ne m'emballe pas ....et je trouve qu'ils n'ont absolument pas répondu à nos attentes ...

Deux pots en position classique, les freins visuellement bof, un phare quelconque, un cul qui n'a pas fait régime, un tableau de bord moyen....franchement je suis déçu.

Elle est agréable à l'oeil, rien de choque, mais rien ne me fait kiffer...

Merde, la RSV, la future BM, la R6 la 675 ou même l'ancienne 600 CBR....c'est si déficile que ça de déssiner un jolie moto, fluide et en même temps musclé ????


Je ne dis pas que je ne l'aurais jamais (vu le reste de la production) mais elle ne m'emballe pas ....pour moi ...elle ne marquera pas l'histoire comme le SRAD la fait....


Il me semble voir deux petits bouton poussoir en dessous de chaque cocotte ....c'est quoi ?

Le phénix a écrit:

Ben moi elle ne m'emballe pas ....et je trouve qu'ils n'ont absolument pas répondu à nos attentes ...

Deux pots en position classique, les freins visuellement bof, un phare quelconque, un cul qui n'a pas fait régime, un tableau de bord moyen....franchement je suis déçu.

Elle est agréable à l'oeil, rien de choque, mais rien ne me fait kiffer...

Merde, la RSV, la future BM, la R6 la 675 ou même l'ancienne 600 CBR....c'est si déficile que ça de déssiner un jolie moto, fluide et en même temps musclé ????


Je ne dis pas que je ne l'aurais jamais (vu le reste de la production) mais elle ne m'emballe pas ....pour moi ...elle ne marquera pas l'histoire comme le SRAD la fait....


Il me semble voir deux petits bouton poussoir en dessous de chaque cocotte ....c'est quoi ?

ils on mis les 3 modes sur le bouton a gauche,et les boutons qui servaient au modes(a droite),servent a faire défiler les info du tableau de bord.

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

Merci JP pour ces belles tofs...
Mon avis est le même que beaucoup, sur les photos j'accroche pas trop, mais ça fait tjs ça la premiere fois qu'on la voit...

J'aime à peut pret tout sauf la bande grise sur le carénage, quant tu regardes de coté tu as l'impression que c'est pas centré avec celle du réservoir....

Maintenant pour le reste j'aime a peu pret, les pot si ça plait pas ça se vire...

J'attends qu'elle soit chez mon concess pour me prononcer, mais c'est sûr que pour le moment j'préfere mon K7...

jumbaii a écrit:

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

ha les goûts et les couleurs....heureusement qu'on a pas tous les mêmes,sinon il resterait un seul constructeur,on roulerait tous avec les mêmes motos,et on pourrait plus faire jouer la concurrence...

jumbaii a écrit:

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

totalement d'accord avec toi

Merci pour les photos. En les voyant, elle me plait bien cette petite K9. Seul hic, ce sont les pots, j'accroche pas du tout (mais de toute façon je laisse jamais ceux d'origine )

jumbaii a écrit:

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

moi cette brele j'la kiff autant d'un point de vu technique que esthtique !!!!!!!!!!
pour moi c'est clair en temp voulu je vend le 750 k8 et je reprend un 1000 et pas nimporte lequel le k9 des trucs qui font une belle musique et c'est parti !!!!!!

dire que le r1 ou cbr est plus beau ................... ppppffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff :-(

Mon préparateur, le Grand Manair est déjà sur mon K9 !!!!

Comme toujours il y a les heureux et les malheureux, on ne peut pas plaire à tout le monde.
Par contre si on doit parler de performance et de moteur, je pense que dans la lignée des moteurs suzuki, elle risque encore fort de nous montrer son côté bestial, et personnellement sur une machine de course c'est un côté qui me plaît beaucoup !
Le cadre a été modifié, la position ainsi que les prises de commande de la moto doivent être peut-être légèrement différentes.
Les réglages suspat me laissent pontoix !, comment est ce que ça marche, 2 réglages de détente??? et la précharge ressort c'est quoi? le gros écrou sur le dessus? j'attends de voir s'ils ont optimisé les réglages suspat parce que depuis toujours les fourches de nos 1000 c'est de la M...., il faut automatiquement les passés dans les mains d'un préparateur !

Perso, je l'imagine assez bien dans son poly, par contre je crois que j'aime pas trop le cul... (je déteste celui du 750 et j'ai quand même vachement l'impression qu'il s'en rapproche !)

Suzuki a signé un partenariat avec les accessoiristes ??

Je les trouve vraiment pas terrible les pots ...

On devrait pouvoir acheter sa Suzuki neuve sans pot d'échappement cela limiterait le cout de changement qui ne manquera pas pour bon nombre c'est certain .....

sebos a écrit:

jumbaii a écrit:

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

ha les goûts et les couleurs....heureusement qu'on a pas tous les mêmes,sinon il resterait un seul constructeur,on roulerait tous avec les mêmes motos,et on pourrait plus faire jouer la concurrence...

C'est pas une question de gout, mais de constat. Côté design, c'est pas une révolution, je suis d'accord. Mais techniquement, c'est le cas. Je dresse juste un constat.

Ce que je voulais dire, c'est que affirmer qu'elle a rien de plus que les précédentes parce que le carénage et la gueule restent dans la lignée, c'est comme dire qu'un PC d'il y a 4 ans c'est le même qu'aujourd'hui Tout a changé dedans, mais ça ne se voit pas à l'oeil, mais à l'usage...

jumbaii a écrit:

Vous êtes difficile et dure... J'ai pris le temps de relire toutes les pages, vous ne pensez qu'au design général de la moto :

"pas de grosse évolution, on dirait un K8 mixé avec un 750"... Pffffffff

Vous avez pris le temps de lire ça :

http://www.moto-station.com/article4932.html

Le moteur est nouveau à 100%, le cadre est nouveau comme la bra oscillant, les freins, le réservoir, le carénage, la fourche, etc... Tout a changé. Il vous faut quoi de plus sérieux. Pour le K7 tout le monde gueulait parce qu'elle avait "grossi sur la balance". Là elle perds de nouveau du poids pour s'approcher à 2kg du K5 mais avec 13 bourrins de plus mais personne ne dit rien. A croire que c'est normal.

Regardez le R1 2005-2006 et le 2007-2008, perso je suis incapable de faire la différence. Et la 2009 qui se prend 10kg dans la tronche avec son super moteur révolutionnaire .

Vous vous attendiez à une révolution esthétique, mais elle devait garder l'esprit GEX, tout comme la R1 qui conserve la gueule d'un R1 (Le gnou, c'est plus un cbr pour moi, elle n'a plus rien a voir avec les autres), maintenant, regarder tout le reste, sans l'esthétique. C'est bien un nouveau Gex que vous avez devant vous, tout est nouveau dessus, pas du réchauffé.

Bref... Lorsque vous lirez les premiers comparatifs, vous changerez d'avis. Le k8 était devant les autres 2008, le K9 le sera forcément.

Jumbaii, le meilleur commercial qui soit pour cette k9 !
a tout tes messages j'hallucine sur tous les arguments que tu trouve !
excellent

quand o le vois pour la premiére foit ca fait drole quand méme, surtout le pot

mais faudré la voir en vrai, jolie quand méme la petite

jolie foto tarmo

Superrrr 13 bourrins de plus (annoncé, a vérifier bien entendu), la belle affaire tiens mdrrr alors la différence pour nous entre 180 et 193 cv (annoncé hein), heuuuu mouais loool

Non serieux à ce niveau peut etre que pour les pilote ca vaut le detour mais pour nous autres routier + piste occasionnel, bah on en a deja bien assez des bourrins.

Pour ma part ce qui compte c'est l'esthetique, la qualité de finition et enventuellement en dernier ressort le moteur et innovation technique.

la gex K9 je verrais en vraie si je craque mais la comme ca, ca sera R1. Pas pour les perfs, car serieux je sentirais a peine la différence à mon niveau, mais plutoto pour la gueule, la finition, et le nouveau cadre rouge en version blanche looool

zoe.jehuty a écrit:

Superrrr 13 bourrins de plus (annoncé, a vérifier bien entendu), la belle affaire tiens mdrrr alors la différence pour nous entre 180 et 193 cv (annoncé hein), heuuuu mouais loool

Non serieux à ce niveau peut etre que pour les pilote ca vaut le detour mais pour nous autres routier + piste occasionnel, bah on en a deja bien assez des bourrins.

Pour ma part ce qui compte c'est l'esthetique, la qualité de finition et enventuellement en dernier ressort le moteur et innovation technique.

la gex K9 je verrais en vraie si je craque mais la comme ca, ca sera R1. Pas pour les perfs, car serieux je sentirais a peine la différence à mon niveau, mais plutoto pour la gueule, la finition, et le nouveau cadre rouge en version blanche looool

tout a fait ! ca me fait bien rire les gars qui disent oué j vais changer elle a 10cv de plus

a l heure actuelle le choix se fait juste sur l esthetique et sur la position de conduite... et niveau esthetique j prefere les cbr et gsxr des année 2005 2006. de toute facon celui qui veu la plus belle il prend une 848 ou 1098

Tarmo78 a écrit:

Le pots finissent tjrs au fond du box, arrêter de vous rendre malade avec ça, personne ne les garde ....

C'est bien pour cela que c'est dommage d'être obligé d'acheter quelque chose dont tu ne te serviras pas ..


.

nico1046 a écrit:

zoe.jehuty a écrit:

Superrrr 13 bourrins de plus (annoncé, a vérifier bien entendu), la belle affaire tiens mdrrr alors la différence pour nous entre 180 et 193 cv (annoncé hein), heuuuu mouais loool

Non serieux à ce niveau peut etre que pour les pilote ca vaut le detour mais pour nous autres routier + piste occasionnel, bah on en a deja bien assez des bourrins.

Pour ma part ce qui compte c'est l'esthetique, la qualité de finition et enventuellement en dernier ressort le moteur et innovation technique.

la gex K9 je verrais en vraie si je craque mais la comme ca, ca sera R1. Pas pour les perfs, car serieux je sentirais a peine la différence à mon niveau, mais plutoto pour la gueule, la finition, et le nouveau cadre rouge en version blanche looool

tout a fait ! ca me fait bien rire les gars qui disent oué j vais changer elle a 10cv de plus

a l heure actuelle le choix se fait juste sur l esthetique et sur la position de conduite... et niveau esthetique j prefere les cbr et gsxr des année 2005 2006. de toute facon celui qui veu la plus belle il prend une 848 ou 1098

ou une RSV4

Je viens de tilter un truc :

K9 + ligne + PC3 = barre mythique des 200CV atteinte

Quoique même sans ligne, juste avec silencieux et PC3, suis certain qu'elle les sort