carénages avant K6 sur K4

Elle est tout simplement SUPERBE!!!

En plus, je trouve le choix des couleurs (blanc / noir) vraiment de très bon goût et très très bien mis en valeur par les photos sous la neige!
Féloches, vraiment!! J'apprécie beaucoup le rendu et la qualité du travail est tout à fait satisfaisante!

grave belle super boulot

je viens de parcourir ton post, super taf

spontex a écrit:

Du tres bon boulot !!! zvec des clignos à la place des veilleuses, de beau retros... le tour et joué

Vraiment superbe! Bravo

je voulais te demander enfaite tu as adapter un yosh tricone pour k5 k6 sans soucis sur un collecteur k4???
Moi enfaite je voudrai faire la meme chose mais j'ai deja un collecteur yosh et uje sais si pour les fixation ou encore le diametre de sortit va coller???

yohsir a écrit:

je voulais te demander enfaite tu as adapter un yosh tricone pour k5 k6 sans soucis sur un collecteur k4???
Moi enfaite je voudrai faire la meme chose mais j'ai deja un collecteur yosh et uje sais si pour les fixation ou encore le diametre de sortit va coller???

le truc si tu as le collecteur yosh , je pense pas que ton diamètre d entrée du silencieux soit le même , si tu as le collecteur d origine compare par rapport a ta ligne , si c le même c bon sinon faudra remettre le collecteur d origine ou trouvé un silencieux de K6 avec le même diamètre que ta ligne

avancé des travaux
maitre cylindre PT , marche nickel avec les étriers de R1


merci a RITON pour la protection embrayage du beau boulot

une vu d ensemble avec l adaptation du bras oscillant de K6 , c plus joli et ça tiens mieu le pavé

[/quote]

toi qui touche ta bille fo le dire je ten felicite dailleur es ce que tu te risquera a vouloir racourcir un TRI carbone car le mien a chuter et a une tres mauvaise mine mais interier es nikel c juste quil a froter... normalement je devrai pouvoir remetre des collier neufs avec river et couper le carbone proprement???

yohsir a écrit:

toi qui touche ta bille fo le dire je ten felicite dailleur es ce que tu te risquera a vouloir racourcir un TRI carbone car le mien a chuter et a une tres mauvaise mine mais interier es nikel c juste quil a froter... normalement je devrai pouvoir remetre des collier neufs avec river et couper le carbone proprement???

sans problême , je l ai deja fait sur un devil ça avait coupé le carbone au niveau des rivets j avais du racoucir de 2 cm , après si tu veux faire plus faut recoupé le tube perforé a l intérieur , avec des collier neuf normalement tu devrais faire ça

A++

oki je pence me lancer la semaine prochaine
mais tu aurai pas 2 ou 3 bon conseil a me donner pour faire ca bien??? du genre qd je vais couper a la scie ques ce que je risque de trouver??? de quel coter vo meiu que je commence??? comment je vais pouvoir racorder le tube en niz dabeille ne fois couper???...

pour coupé deja tu commence du coté ou c rapé sur ton pot , tu mesure bien les cm que tu veux enlevé avec un mètre , tu fait 5 6 mesure tout le tour du silencieux et tu traces comme ça tu as un cercle tracé tout le tour ou tu dois coupé ( j espère que je me suis bien exprimé ) après si tu as enlevé 5 cm de ton silencieux ben tu enlève la même chose sur ton tube mitraillette voila ce que tu vas trouvé une fois demonté
http://www.forum-motard.com/viewtopic.php?f=7&t=29947

merci c genial donc enfaite je suis juste sancer faire sauter tous les rivet et le tube devrai sortir coter tuyo pas besoin de retirer de la colle ou autre conerie que lon pourai trouver par megarde???

mais je te remercie je me lance dessus des que mon dos me le permet... bonne continuation pour tes projets tu fait du super boulots...

spontex a écrit:

une vu d ensemble avec l adaptation du bras oscillant de K6 , c plus joli et ça tiens mieu le pavé

Mais bien sur c'est bien connu les ingénieurs motos font que des trucs instables...

Pis c'est sur que sur route et meme sur piste on arrive facilement au limite de la machine un...



Sinon beau taf !

Conan a écrit:

spontex a écrit:

une vu d ensemble avec l adaptation du bras oscillant de K6 , c plus joli et ça tiens mieu le pavé

Mais bien sur c'est bien connu les ingénieurs motos font que des trucs instables...

Pis c'est sur que sur route et meme sur piste on arrive facilement au limite de la machine un...



Sinon beau taf !

oh y a du foutage de gueule la , je vuex dire qu on sent une différence par rapport au bras du K4 c pas pareil , moi je vais les bouffé dans les coins les bonhommes michelin

spontex a écrit:

Conan a écrit:

spontex a écrit:

une vu d ensemble avec l adaptation du bras oscillant de K6 , c plus joli et ça tiens mieu le pavé

Mais bien sur c'est bien connu les ingénieurs motos font que des trucs instables...

Pis c'est sur que sur route et meme sur piste on arrive facilement au limite de la machine un...



Sinon beau taf !

oh y a du foutage de gueule la , je vuex dire qu on sent une différence par rapport au bras du K4 c pas pareil , moi je vais les bouffé dans les coins les bonhommes michelin

Oui oui !

Je pense que tout simplement cela à joué sur la longueur de ta transmission et que donc cela joue sur le comportement.
Si tu reprends ancien bras oscillant et que tu te mets à la meme longueur de transimission tu verras aucune diff.

Perso je bouffe les ptits bonhommes qui sont sur l'intérieur du pneu et pas l'extérieur...

spontex je viens de lire ce que tu as fais sur ta moto et je suis terriblement jaloux.
elle est magnifique, super beau boulot.

spontec je voulais avoir ton avis une moto avec une cadre fissurer es ce que ca pe rouler mais attention une fissure pas a une soudure mais une toute petite dans la masse du a un impact??? qd jetais cher mon mecano un mec me diser que ca bekane avait ca et quil faisait du circuit avec c'est pas un pe gros qd meme???

Conan a écrit:

spontex a écrit:

Conan a écrit:

spontex a écrit:

une vu d ensemble avec l adaptation du bras oscillant de K6 , c plus joli et ça tiens mieu le pavé

Mais bien sur c'est bien connu les ingénieurs motos font que des trucs instables...

Pis c'est sur que sur route et meme sur piste on arrive facilement au limite de la machine un...



Sinon beau taf !

oh y a du foutage de gueule la , je vuex dire qu on sent une différence par rapport au bras du K4 c pas pareil , moi je vais les bouffé dans les coins les bonhommes michelin

Oui oui !

Je pense que tout simplement cela à joué sur la longueur de ta transmission et que donc cela joue sur le comportement.
Si tu reprends ancien bras oscillant et que tu te mets à la meme longueur de transimission tu verras aucune diff.

Perso je bouffe les ptits bonhommes qui sont sur l'intérieur du pneu et pas l'extérieur...

sans parlé de longueur de bras tu as une différence de conception sur le K4 c des pièces en alu soudé l une a l autre , pour le bras du K6 et les suivant c de l alu coulé sous pression et soudé
la rigidité de l ensemble n est pas la même
attend l intérieur c a gauche ou a droite ??? ça dépend le virage

yohsir a écrit:

spontec je voulais avoir ton avis une moto avec une cadre fissurer es ce que ca pe rouler mais attention une fissure pas a une soudure mais une toute petite dans la masse du a un impact??? qd jetais cher mon mecano un mec me diser que ca bekane avait ca et quil faisait du circuit avec c'est pas un pe gros qd meme???

ben ça dépend elle est ou ta fissure

vraiment top le k4 comme ca c est comme ca qu elle devrait etre les nouvelles gsxr avec un arriere digne de se nom.
Et pour le pot tu la fixe sur un tube de pot de gsxr ou juste des modifs a faire sur le yosh ?.

Beau boulot!

dje le fondue du bulbe a écrit:

vraiment top le k4 comme ca c est comme ca qu elle devrait etre les nouvelles gsxr avec un arriere digne de se nom.
Et pour le pot tu la fixe sur un tube de pot de gsxr ou juste des modifs a faire sur le yosh ?.

Beau boulot!

voila la réponse a ta question
gsxr1000.1fr1.net/fait-maison-f31/patte-de-maintient-du-pot-pour-supprim-cale-pied-arrire-t44960.htm

je viens de tomber sur ton post.
il est super bien ton K4 !
si je tombe sur une epave, au moins je sais quoi faire dessus comme ca...
bravo.

la voir finie est un régal pour mes yeux!! chapeau bas l'artiste!!
au fait c'est chiant d'adapter les conduits d'air ou c'est facilement faisable?
j'ai trouvé une araignée et ce serai pour mettre un poly de 1000 k5/k6 sur mon K3.
merci