[TUTO] mise en conformité d'une moto pour une course FFM

bah ecoute je viens d'allé voir et cette piece n'est pas freinée sur ma meule!

je sais meme pas ce que c'est

ca sert a quoi cette espece de bouchon??

on est 2 alors!

ya plus qu'a attendre les explications du coupable!!!

en + la tete est tres tres fine, jsais pas comment il a fait pour la percer sur le coté!!!

J'ai encore d'autre question, l 'écrou du pignon de sortie de boite , il faut le freiner ou pas? En FSBK certain le freinent , mais pas tous.

PAT26 a écrit:

charlie140 a écrit:

concernant les bidons récuperateur j'ai cru lire dans les reglements que c'est 1 litre de capacité au total pour les 1000. je me trompe?

Excat pour les 1000, récupération un litre. (Tu peux fixer avec du scotch américain des canettes en alu )
Et pas de bière, hein...de soda !

FinshyGex a écrit:

alors moi jai un bidon qui doit faire 500ml, et c'est largement suffisant! le reglement stipule 1l, mais en cas de controle 500ml suffit

FinshyGex a écrit:

bah ecoute je viens d'allé voir et cette piece n'est pas freinée sur ma meule!

je sais meme pas ce que c'est

ca sert a quoi cette espece de bouchon??

c'est vrai SAUF que.... on a un reniflard sur les moto rescentes qui vient dans la boite à air, donc au final il ne nous faut que 500ml confirmé par les gars du CT

joffrey a écrit:

on est 2 alors!

ya plus qu'a attendre les explications du coupable!!!

en + la tete est tres tres fine, jsais pas comment il a fait pour la percer sur le coté!!!

Pour le bouchon on parle bien ce lui qui est juste sous ma protection carter c'est ça? si oui c'est un bouchon qui sert à (je pense) vidangé le moteur pour en sortir le liquide de refroidissement à la base quand je l'ai freiné je pensais que c'était en correspondance avec le circuit d'huile d'ou le freinage mmais en regardant de près....

Par contre c'est très facile à freiner, le métal est super tendre et avec une visseurse standard sa se fait nikel

Leadr82 a écrit:

J'ai encore d'autre question, l 'écrou du pignon de sortie de boite , il faut le freiner ou pas? En FSBK certain le freinent , mais pas tous.

non pas de freinage pour l'écrou de PSB, mais au frein filet c'est pas plus mal car si il se barre pas bon mais pas avec le fil sa sert à rien....

Valé4612 a écrit:

Leadr82 a écrit:

J'ai encore d'autre question, l 'écrou du pignon de sortie de boite , il faut le freiner ou pas? En FSBK certain le freinent , mais pas tous.

non pas de freinage pour l'écrou de PSB, mais au frein filet c'est pas plus mal car si il se barre pas bon mais pas avec le fil sa sert à rien....

Ok ok , nickel sa fera un trou en moins à faire

ok pour cet ecrou, par contre quand je vidange mon systeme d'eau, je debranche la durite la plus basse, coté gauche! pas bon?

car en fait la brele se purge seule quand on en remet, il suffit juste de remplir par le radiateur, demarré, entendre un peu et re-remplir noN???

bah tu débranches la durites qui va à la pompe à eau c'est ça? si oui c'est bon tu laisses pisser, tu re-rempli par le radia, tu démarres tu laisse tourner un peu et tu re-purges afin de virer le liquide qui colors l'eau et gaz

Valé4612 a écrit:

Pour le bouchon on parle bien ce lui qui est juste sous ma protection carter c'est ça? si oui c'est un bouchon qui sert à (je pense) vidangé le moteur pour en sortir le liquide de refroidissement à la base quand je l'ai freiné je pensais que c'était en correspondance avec le circuit d'huile d'ou le freinage mmais en regardant de près....

Par contre c'est très facile à freiner, le métal est super tendre et avec une visseurse standard sa se fait nikel

oui jpense quon parle de la meme. alors au final, c'est pas obilgatoire de la freiner celle la?

Superbe tuto l'ami...tip-top..

Suis fan de la bouteille de lait....

Je rajoute un freinage de mon italienne...

joffrey a écrit:

Valé4612 a écrit:

Pour le bouchon on parle bien ce lui qui est juste sous ma protection carter c'est ça? si oui c'est un bouchon qui sert à (je pense) vidangé le moteur pour en sortir le liquide de refroidissement à la base quand je l'ai freiné je pensais que c'était en correspondance avec le circuit d'huile d'ou le freinage mmais en regardant de près....

Par contre c'est très facile à freiner, le métal est super tendre et avec une visseurse standard sa se fait nikel

oui jpense quon parle de la meme. alors au final, c'est pas obilgatoire de la freiner celle la?

non celle la pas obligatoire


PS: merci l'ami!!!

à tous, j'ai noté pleins de truc

Excellent ce topic

merci kevin

Kyf a écrit:

impeccable le tuto !

Pour le contacteur d'embrayage sur les 1000 a embrayage hydro pour pas se faire chier a cacher le commodo, vous a acheter un contacteur hydraulique ( le meme que pour les frein brembo mais en pas jap ) et vous tirez les 2 fils ça fait moin bordel, sachant qu'il n'y a rien dans le commodos de particulier !

Petit astuce aussi pour eviter les frais inutile, sur ceux qui ont le regulateur d'alternateur sur le coté du radiateur, déplacé le en cas de chute il eclate et arrache le radia... sans rallonger les fils ont peu le placer dans la tete de fourche .

Petite question , j'ai pas capté le coup du contacteur "le meme que pour les frein brembo mais en pas jap"
+1 pour le régulateur, moi il est inversé sur son support (au lieu d'être sur l'extérieur, il est rentré vers l'intérieur -sous le cadre-)

[quote="Keni"]

Kyf a écrit:

Petite question , j'ai pas capté le coup du contacteur "le meme que pour les frein brembo mais en pas jap"

je crois que c'etait au sujet de ceux qui avaient shunté le contacteur d'embrayage, car il faut le remettre

super tuto les gars..merci encore..y a du boulot lol

ya pas quelqun qu'a des action chez un fabricant de forets?
sur 10vis demonté jen ai percé 4 ... et la 4eme m'a couté 3 forets...

misere

joffrey a écrit:

ya pas quelqun qu'a des action chez un fabricant de forets?
sur 10vis demonté jen ai percé 4 ... et la 4eme m'a couté 3 forets...

tu les marques avec un poinçon pour que le forête amorce? car sinon c'est encore pire.... perceuse à colonne ou pas?

Par contre je préviens mais les vis des étriers de frein c'est la grande misère à percer ils sont super dur....

c'est celle la!!!! la sal !!!

jai chopé une colonne, mais elle est vieille et donne des a-coups.
jme suis donc mis dans un etau avec la perceuse. oui jai pointé.
jai fait le boulon de vidange sans soucis, une autre, et 2 vis d'etrier, jai fini par percer avec du 3mm ... mais la je nen ai plus, et jai pas envi de passer a 4mm. Pis ca ira pas pour percer les CHC de la durite dhuile.
Jirai voir chez Suz demain si ils ont une colonne digne de s'nom!

on est tous passé par là !!

Pour mes reposes pieds que jai coupé de moitié en biseau ... jai bien limé les arretes saillantes, maintenant l'extremité est arrondie, vous pensez que ca passe?

ps: dans le reglement, ils demandent une partie spherique de 8mm il me semble...

la franchement c'est kit ou double, certains comissaire vont te dire ok mais limite d'autres non catégorique....


Pour le perçage moi j'ai fais au 2.5 voir 2mm....

ils sont fait comment les tiens?

2mm c'est sacrement fragile!!!

moi j'ai des commandes rculé PPtuning, le bout est rond et en téflon donc no soucis....

Bah non pas tant que ça faut y aller cool