GSXR 1000 L3

les concession on etais avertie de ça en avril 2013 et moi je l'ai acheter en fevrier donc personne au courant au moment de l'achat

pffff c'est complètement c**

perso j'aimais bien le gex 1000 pour sa coupe et ses couleurs (avant 2010), et en plus c'était une moto facile à débrider. C'est pour cela que je l'achetais.

Dommage pour suz !

Ca craint pour toi deman, je pense que si tu l'avais su, tu ne l'aurais pas acheté !

Je ne comprends toujours pas pourquoi Suzuki a revu sa politique de bridage ?

Car un debridage facile c l'assurance de vendre ses sportives !

Pour moi le debridage facile est la condition sine qua non pour acheter une sportive.

Quoi ?? même aux USA c'est bridé ???

et oui même au U S A c 'est bridé l'idée viens de chez eux

ça part en couille cette histoire

Débridage fais, pour les clés bin ça marche avec les deux boitiers cdi. Pour programmé les clés super facile il faut mettre le nouveau boitier ensuite mettre une clé dans le Neman tournée la clé comme pour démarrer ensuite retirer la clé mettre la deuxième faire la même manip et remettre la premier clé et la moto démarre.

Magnifique

gaetano a écrit:

c'est vraiment pas logique,car le transpondeur dans la clé reste bon,hors un cdi neuf est

vierge donc jamais programmé.quand tu insere ta clé tu mets le contact sur on ,là l'antenne

qui est autour du neiman lis la clé et envoie le code au cdi qui reconnait ou pas la clé,donc

autorise le démarrage ou non.  (en tout cas en automobile ça marche comme ça)

je vient de relire le post , et je l'avait dit  donc les clés d'origes sont programable sur le cdi full par simple manip

(que j'avait décrit).maintenant une autre question reste à éclaircir.quand tu monte un cdi neuf (vierge) combien de clé peut

contenir sa mémoire ? car si tu perd une clé,il doit etre possible de reprogrammer une neuve (avec la meme coupe).

mais un conseil,si c'est comme je pense:quand on monte un cdi neuf,tu rebranche la batterie,repérez une des clé et inserez

celle la en premier puis les autres.car je pense que la premiere clé introduite devient "clé master",c'est à dire que c'est elle

qui ouvre la mémoire et la referme.en théorie cette clé doit etre préservée en lieu sure et ne pas etre utilisée,sinon chaque

fois ouverture et fermeture de la mémoire cdi.MAIS à verifier.j'ai pas de l3 sous la main:languebis: 

badboy28 a écrit:

Débridage fais, pour les clés bin ça marche avec les deux boitiers cdi. Pour programmé les clés super facile il faut mettre le nouveau boitier ensuite mettre une clé dans le Neman tournée la clé comme pour démarrer ensuite retirer la clé mettre la deuxième faire la même manip et remettre la premier clé et la moto démarre.

quand tu dis tourner la clé comme pour démarrer ,tu veux dire mettre le contact ON sans démarrer ?pour que ça soit clair pour tous.

et tu dis remettre la premiere clé et la moto démarre! d'accord mais je me répette ,pour moi cette premiere clé ne doit pas

etre utilisée ( sauf urgence) si tu perd l'autre clé.

ça me parrais logique , car si je te prends la deuxieme clé que tu a reprogrammée,je suis alors en mesure de reprogramer

une autre clé (avec la meme coupe) et pour les vols ce serait trop simple.pour moi ,seul la master ouvre et referme la

mémoire du cdi.alors le proprio reste maitre sur les programation de clé.

je peut me trompé, mais en auto c'était comme ça. 

badboy28 a écrit:

Débridage fais, pour les clés bin ça marche avec les deux boitiers cdi. Pour programmé les clés super facile il faut mettre le nouveau boitier ensuite mettre une clé dans le Neman tournée la clé comme pour démarrer ensuite retirer la clé mettre la deuxième faire la même manip et remettre la premier clé et la moto démarre.

quand tu programme les clés, tu doit mettre le contact ON attendre que les témoin s'étaignent(2à3 sec) avant de couper le

contact et la retirer? puis refaire pareil avec l'autre clé, et refaire avec la premiere programmée? c'est bien ça ?

ce serait sympas de nous tenir au courant (partage) 

Petite info je viens d'aller chez mon concess suzuki et il n'a pas voulu me vendre le CDI? il m'a répondu de suite "il faut la licence". Et à rajouter c'est la première fois qu'on m'en demande un car j'ai jamais vendue de L3 encore. Donc j'ai pas chercher plus loin et est partie sans CDI FULL.
Apparement les 1000 gsxr L3 se vendent très mal surtout à cause du débridage.

kevin56 a écrit:

Petite info je viens d'aller chez mon concess suzuki et il n'a pas voulu me vendre le CDI? il m'a répondu de suite "il faut la licence". Et à rajouter c'est la première fois qu'on m'en demande un car j'ai jamais vendue de L3 encore. Donc j'ai pas chercher plus loin et est partie sans CDI FULL.
Apparement les 1000 gsxr L3 se vendent très mal surtout à cause du débridage.

Salut Kevin!!    

Écoutes, moi je l'ai négocié à l'achat de la moto... Par contre, je connais très bien mon concessionnaire!!!   
Ça aide...  

Mais il m'a effectivement expliqué que, dans la logique, il faut présenter ta licence...  

Je sais bien c'est ça qui est dommage mais j'ai deux autres personnes à aller voir pour me procurer le cdi en full. Et si je n'arrivais pas à l'avoir c'est " 1000 gsxr à vendre et aurevoir suzuki ". Car en 106cv, je m'ennuie à mourrir avec.

kevin56 a écrit:

Je sais bien c'est ça qui est dommage mais j'ai deux autres personnes à aller voir pour me procurer le cdi en full. Et si je n'arrivais pas à l'avoir c'est " 1000 gsxr à vendre et aurevoir suzuki ". Car en 106cv, je m'ennuie à mourrir avec.

et tu peux pas t'offrir une licence d'entrainement a 135 roros + les frais d'adhésion au MC affilié au FFM????
de tout façon si n'est pas déjà le cas très bientôt ils vont exiger la licence sur tout les circuits!

y a peu de temps j'était sur le circuit de Bourbonnais et je devrait présenter ma licence.

Je vais demain voir pour me procurer le boitier avec une autre personne mais sa je pense qu'avec lui il sera OK pour me le vendre, je tiens au courant vendredi. Comme ça pas d'argent à dépenser en plus pour une licence, car cela commence à faire quelques euros pour un débridage.

Bonjour à tous,

Quel merdier pour se procurer un boitier full (sans licence FFM) pour un L3 !!!
Si quelqu'un connait un plan "B", je suis preneur...

@+

Tu as déjà envoyé un mail à un concessionnaire en Belgique, pour qu'il te l’expédie ?

Bonsoir Toyota.
Non, je n'ai pas envoyé de mail à un concessionnaire en Belgique.
Si tu as un contact, je suis preneur ��

vos concess sont vraiment des Burnes  

du moins si tu as acheté ta brêle via un concessionnaire...

Il faut bien leurs préciser que tu veux un boîtier full power, car en Belgique elles sont livrées en 100CV aussi !!!

Voici l'adresse de celui qui est le plus prêt de chez moi.
Je sais qu'il passe ses WK sur les circuits comme pilote et il n'est pas contre de vendre des pièces.
CITY 2 ROUES
Addresse: Faubourg de Bruxelles 30
1400 - Nivelles
Brabant Wallon
Téléphone: +32 67 21.35.45
Fax: +32 67 21.59.49
E-mail: city2roues@skynet.be

Voici la liste des concessionnaires, (à Liège ils sont sympa et honnête normalement): http://www.suzuki2wheels.be/index.php/fr/information/dealers/?dlr_province=6&filter_motor=1

Merci pour ta réponse,

Je prendrai contact avec cette concession et je verrai bien...

Pour moi boitier full commander plus qu'a attendre de le recevoir et faire la manip !!!
ET APRES A MOI LE MONDE DES 185CV TROP HATEEEEEEE !!!!!!  

Bonjour kevin56,

Peux-tu me dire le prix que tu as payé du boitier full ?

c'est 360 euros le boitier full.