GSXR 1000 L3

Je suis bien d'accord, c'est bien plus grisant une forte accélération plutôt qu'un paysage qui défile vite

scoumfy a écrit:

Après, perso je trouve que le plaisir n'est pas dans la vitesse pure mais dans l'accélération

oui moi aussi et dans la prise d'angle de , certain sur le forum pourront en témoigner !
seulement c'est un faite la 5 et la 6 sont bridées (monté en régime) et en plus un bridage à 299. Ma question était de savoir si, en achetant le boitier "full" on virait ces "brides" (ça fait mobylette débridé... ).
Sur mon k7, impossible de rupter en 5 et j'étais bloqué en 6éme à 12500/13000 à 299. donc il y en avait encor...
puis une pointe plein bourre c'est bon pour la santé (c'est le doc qui m'la dit)

Tomy#13 a écrit:

scoumfy a écrit:

Après, perso je trouve que le plaisir n'est pas dans la vitesse pure mais dans l'accélération

oui moi aussi et dans la prise d'angle de   , certain sur le forum pourront en témoigner !
seulement c'est un faite la 5 et la 6 sont bridées (monté en régime) et en plus un bridage à 299. Ma question était de savoir si, en achetant le boitier "full" on virait ces "brides" (ça fait mobylette débridé... ).
Sur mon k7, impossible de rupter en 5 et j'étais bloqué en 6éme à 12500/13000 à 299. donc il y en avait encor...
puis une pointe plein bourre c'est bon pour la santé (c'est le doc qui m'la dit)

Le boîtier Full ne supprime surement pas tout les limiteurs.
Pour supprimer le bridage de la 5 et la 6° vitesse et le 299, il faut placer un X-TRE ou G-Pack.
L’idéal s'est d'ajouter en plus un correcteur de compteur, pour étalonner le compteur à une vitesse réelle.

Biwolf a écrit:

Le compteur ne pourra pas afficher + que 299. Ils ne sont pas conçus pour afficher davantage.

Après, il parait qu'il existe un bridage à 299 réels mais je ne suis pas sûr que la moto puisse les atteindre vraiment

si si tu peux, ce ne sont que des chiffres en "digital"

scoumfy a écrit:

Biwolf a écrit:

On parle de bridage à vitesse réelle, pas compteur.
Mon 1000K4 sur banc affichait 299 compteur mais "seulement" 284 réellement

Alors à moins d'avoir un radar au cul, explique-moi comment de 299 km/h au compteur tu en déduis 284 km/h réel ?!?

Parce quand on roule, on n'est pas sur un banc... ^^

Roules avec un GPS, coyotte, ou Waze et tu auras ta vitesse réelle, inférieur a ton compteur...

Tarmo78 a écrit:

scoumfy a écrit:

Biwolf a écrit:

On parle de bridage à vitesse réelle, pas compteur.
Mon 1000K4 sur banc affichait 299 compteur mais "seulement" 284 réellement

Alors à moins d'avoir un radar au cul, explique-moi comment de 299 km/h au compteur tu en déduis 284 km/h réel ?!?

Parce quand on roule, on n'est pas sur un banc... ^^

Roules avec un GPS, coyotte, ou Waze et tu auras ta vitesse réelle, inférieur a ton compteur...

Avec ton GPS, je ne sais pas comment tu peux faire pour rentrer la vitesse réel dans le calculateur de la moto.
Quand l'allumage de la moto reçoit l'info 299 du compteur, le rupteur rentre en action, malgré que la moto roule à 285 km/h.
Quand la valeur réel est appliquée au compteur, il indique 15 km/h de moins et la moto reçoit les coupures d'allumage à 299 réel.

Là, il faut que tu m'explique, ton système avec GPS, coyotte, ou Waze ?

Ta vitesse réelle tu l'as sur ces appareils, pas ton compteur...

Tarmo78 a écrit:

Ta vitesse réelle tu l'as sur ces appareils, pas ton compteur...

Justement, je ne vois pas se que ça peut apporter sur la performance de la moto.
Par contre introduire la vitesse réel dans le CDI (avec un correcteur), apporte une amélioration sur la performance maximum.

Le flashé te donnera la vitesse pure et le plus des fameux 299...

Tarmo78 a écrit:

Le flashé te donnera la vitesse pure et le plus des fameux 299...

Tu connais le prix que cela coute pour flashé un calculateur de GSXR ?

toyota a écrit:

Tarmo78 a écrit:

Le flashé te donnera la vitesse pure et le plus des fameux 299...

Tu connais le prix que cela coute pour flashé un calculateur de GSXR ?

220€. NR bike à mazerolles

mais c'est pas trop le pb. Moi ce que je n'aime pas c'est que le flashage ne permet pas de retour en arrière. et si tu foire, ton calc est mort!

Pour ce prix, il est préférable de commander un nouveau chez Suzuki, en Full évidement.

scoumfy a écrit:

Pour info, le boitier CDI Full (32920-47HG0-000) du L3 est à 251,00€ TTC en concession Suz.

Je l'ai commandé, installation prévue semaine prochaine

Moi aussi sa m"interresse, tu dois presenter une license FFM ou pas a l'achat?

Tout dépend des concess, certains demandent rien, d'autres refuseront systématiquement même avec une moto en mode piste sur plateau et une licence...

Marc66 a écrit:

scoumfy a écrit:

Pour info, le boitier CDI Full (32920-47HG0-000) du L3 est à 251,00€ TTC en concession Suz.

Je l'ai commandé, installation prévue semaine prochaine

Moi aussi sa m"interresse, tu dois presenter une license FFM ou pas a l'achat?

Salut,
Oui, ils me l'ont demandé pour la commande du boitier

Merci de la reponse, et quelqu un aurait pas une combine ou une connaissance qui travaille chez suz pour passer outre? Dire que il y a plein d’équipement non homologués qui sont en ventes avec la mention '' interdit sur route ouverte '' et sa suffit amplement. LOL

Demandes à ton concess déjà pour voir...

Chez AG Motos à Perpi, c'n'est pas gagné

scoumfy a écrit:

Chez AG Motos à Perpi, c'n'est pas gagné

Ah un connaisseur!!
J'ai croiser un one million un jour a RIA c'etait pas toi par hasard?

Non pas à Ria en tout cas

ok

Après le boitier full n'est pas fondamental pour se faire plaisir

belle galerie HD de la Million 2013

vraiment sympa! Moi je trouve que se model se bonnifie avec le temps...

sans le rouge de la tête de fourche ! .... suis dac'