[Photos] Mon projet...

J'ai été absent du forum pendant pas mal de temps, et lors de ma présentation j'avais parlé de mon projet. Voyant des membres interressés, j'avais dit que je ferais un petit exposé. Me revoilà donc pour exposé mon projet.

En espérant que cela vous plaise


L'idée m'est venue un jour ou je séchais les cours (je sais que c'est pas bien mais l'idée vaut le coup), de mettre un moteur de moto en position centrrale arrière dans une mini. Pour pouvoir faire du circuit avec nos potes du club Subaru.
Ayant réfléchi toute la journée sur le comment faire, le soir, mon pote rentre de cours et je lui explique l'idée qu'il m'est venu à l'esprit. Au début il est assez septique puis en fait en calculant bien, il y a moyen de faire une caisse très efficace car pas très lourde avec un moteur qui marche plutot bien. Du coup on décide de se lancer...

On trouve notre bonheur en dessous de Châtellerault (Champigny-le-sec plus exactement), je précise que nous sommes de Tours. La voiture nous convient parfaitement, elle a juste les éléments qu'il nous faut c'est à dire pas grand chose : Caisse, portières, pares-brises, custodes, phares, feux et le berceau AV.

Voilà comme nous l'avons acquérit :



Et le travail commence par les découpes :



Bien entendu nous avons découpé plein d'autres éléments mais je vais pas tout vous mettre en photos.

Evidemment, rien n'est compatible en tous points, les trains ne sont pas du tout adaptable, car les trains d'origine de la mini ne nous conviennent pas (en plus on en a qu'un) du coup on s'est décidé d'adapté d'autres trains. Notre budget étant réduit, il nous fallait trouver des trains efficace, sur lesquels on peut trouver énormément de pièces pour pas cher. C'est pour cela que nous avons choisi des train de 205 basique. J'avais un berceau AV complet qui trainait dans un coin que nous avons pris et nous en avons trouvé un autre chez un mécano bien sympa

Pour mettre ces trains, ils nous fallait obligatoirement des fixations, et le seul moyen c'était de passer par un châssis complètement tubulaire

Voici donc la première partie du châssis pour tenir nos 2 berceaux :





Comme vous pouvez le constater, on peut voir le disque à l'avant. C'est un disque de 309 GTI 16 avec l'étrier bien sûr. Et il en sera de même pour toutes les autres roues. Ce qui ne devrais pas poser de soucis pour freiner l'auto . Evidemment, il y aura une molette de réglage AV/AR, pour la répartition.

Puis, une des étapes les plus chiantes , le ponçage de tout l'intérieur de la caisse, pour que tout puisse être soudé :



Les premiers tubes pour l'arceau (la base) ceintré par nos soins à la ceintreuse évidemment :


Une étape interressante, le pesage de la caisse comme elle l'était à ce moment précis, avec les 2 trains et une partie de l'arceau (une balance sur chaque train) :



Verdict :
- AR :

- AV :


Soit environ 175kg

Ensuite arrive les premières vraies pièces...

Les ressorts d'amortisseurs :


Ce sont des ressort Eibach qui viennent des US pour Honda Civic. Il y aura encore donc pas mal d'adaptation de ce coté. Car en fait nous voulons conserver les amortisseurs d'origine, mais en les revoyant complétement.
On refait faire des coupelles pour fixer le ressort et on perce l'amortisseur au "cul" pour vider l'huile qu'il y a à l'intérieur et en remettre une autre avec une viscosité différente ; ainsi on pourra tout régler comme on le souhaitera

Une autre pièce, bien sympatique, qui va améliorer considérablement la tenue de route de notre engin : l'autobloquant :


Il vient directement de Suisse, car il était monté sur une Subaru L-Series (non importée chez nous). Avec nous avons les cardans, mais bien sûr il faudra encore adapté pour la transmission, car il y aura la couronne fixée dessus et donc un bout de cardan de subaru et de peugeot de chaque coté. Evidemment un carter est prévu pour l'étanchéité du système.

Maintenant, le meilleur, le moteur : 1000 GSX-R K2 , acheter à Dunkerque.


Déjà débridé ce qui est logique, soit + de 160cv

Mais maintenant, il faut faire rentrer ce joli moteur dans cette petite auto et contrairement à ce qu'on peut croire, il y a beaucoup de place dans une mini :



Comme certains, l'auront peut-être remarqué, le berceau arrière a subit une légère modification. En effet, avec le moteur et la transmission envisagée, le berceau géné beaucoup, nous l'avons donc retourné de 180° et maintenant, c'est bon, tout passe impeccable.


Pour les roues, les disques étant un peu grand, nous sommes obligés de mettre des jantes adaptées. Nous avons donc choisi des jantes de 205 GTI 1.6L que voici :



Comme vous pouvez le constater, elles ressortent un peu de la voiture, mais à l'avenir, elle ressortiront plus, car nous sommes en commande pour des élargisseurs de voies de 40mm, ce qui nous donnera une largeur de train de 1.70m :bounce: au lieu des 1.40m d'origine.
Il s'avère aussi qu'elles sont en appuis sur le passage de roues, il sera donc necessaire de découper les ailes d'environ 20 à 25cm en hauteur, pour pouvoir rabaisser la caisse au maximum (environ 1.15-1.20m de hauteur, pour une garde au sol de - de 10cm, 5 doivent être possible).

Pour des questions de réglages de suspension (carrossage principalement), toute la partie AV de la voiture (ailes + capot + calandre) sera en une seule partie démontable. Et nous est venu plus recemment à l'esprit de désolidariser toute la caisse du châssis, pour obtenir la caisse d'un côté et le châssis de l'autre.

Les specs maintenant :

Au départ on avait comme objectif de passer sous les 600kg. Puis au fur et à mesure de l'avancé du projet, on s'est vite rendu compte qu'on allait être en dessous des 550kg, ce qui à modifié notre objectif, qui est actuellement de passer sous la barre des 500kg, le tout pour + de 160cv (plus d'Exup et pas de ligne d'échappement, pour cause d'encombrement).

En terme de chrono : en théorie, elle devrait pouvoir faire le 0 à 100km/h en environ 4,2s - 4,3s (calcul établi avec un poids de 550kg par rapport aux réalisations similaires faites par les anglais : Z-cars), ces chiffres étant calculés pour des pneus de route, donc non slick. Si on atteint notre objectif poids, et avec des slicks, on passera sous la barre des 4,0s.

Voilà mon exposé, plus long que prévu...

En espérant que cela vous ai plu


Matthieu

En tous cas, j'adore ce genre de projet de fous!

Me réjouis de voir ce que ca donnera!!! N'oublie pas de faire une vidéo de votre première sortie!!!

un mot genial

FLYNN a écrit:

En tous cas, j'adore ce genre de projet de fous!

Me réjouis de voir ce que ca donnera!!! N'oublie pas de faire une vidéo de votre première sortie!!!

C'est prévu pour la vidéo, histoire d'immortaliser les premiers tours de roues

Génial ! Félicitations !

n'oublier pas de bien tout fixé

pour pas avoir comme Bourvil dans "Le corniaud" avec sa 2cv

excellent travail

j'ai hate de voir ta vidéo quand tu lui feras faire ses premiers tours de roues

Scorpionch a écrit:

n'oublier pas de bien tout fixé

pour pas avoir comme Bourvil dans "Le corniaud" avec sa 2cv

Le châssis est complètement soudé et même boulonné en plus de la soudure à certains endroit pour des facilités d'ajustage précédentes.

Tu n'a pas penser a écrire a un magazine, peut etre qu'il ferai un article sur ton projet

Scorpionch a écrit:

Tu n'a pas penser a écrire a un magazine, peut etre qu'il ferai un article sur ton projet

Pas à un magazine, on y a pas penser. Par contre j'aimerais bien qu'elle passe dans une emission style Turbo avec James Ruffier comme essayeur ce serait cool

ils ont un forum, faut poster un truc et voir si il bouge

http://forum.turbo.fr/auto-moto/index.php?c=3

Scorpionch a écrit:

ils ont un forum, faut poster un truc et voir si il bouge

http://forum.turbo.fr/auto-moto/index.php?c=3

Je verrais pour les contacter quand elle sera finie et bien réglée

Coucou et oui projet de fou, arf je sais pas

Mais bon on est un peu barge au fond de nous.


Ce qui est sur c'est que ça roulera, mais il reste du taf.

Et puis ce qui nous a retardé un peu c'est nos études etc on a pas le temps tout le temps, et là on a pour l'instant fini nos études donc si taf pas trop loin... on devrait plus avancer

fin au pringtemps 2007 j'espère ce qui devrait faire un projet sur 2ans en gros!


Voilà
julien

Délirant, on attend la suite avec impatience

Félicitation, t'es un grand, j'adore ton projet et j'ai très hate comme les autres de voir la suite!!!

super boullot de dingue, bon courrage les gars

Génial !!! vivement la suite !

super sa c un projet de malade mais vraiment top!

D'enfer, encore des tofs de l'évolution...

Les dernières news :

Cet aprem, on a virer toute la tôle du fond et de devant les pieds. Pour arriver à comme je l'avais dit, dessolidariser la coque du châssis . On remettra par la suite une tôle d'alu (moins lourde et moins épaisse) qui nous fera en plus un fond plat . Je pense que Julien mettra une photo pour illustrer.

Demain on passe la commande pour nos sièges baquets et pour nos élargisseurs de voies (40mm chacun). Car maintenant, sans les baquets, on ne peut aller plus loin. Et dès réception, hop c'est reparti...

Voilà

voilà début de la découpe du fond :


je m'envais commander les baquets

juju

LE truc de fou
Felicitation pour votre engagement dans l'aventure j'aurais jamais osé m'y lancer !
Pas trop de soucis pour conserver un chassis suffisement rigide et respectant une geometrie valable ?
Car va y avoir un peu de puissance à gerer quand meme

cyril sniper a écrit:

LE truc de fou
Felicitation pour votre engagement dans l'aventure j'aurais jamais osé m'y lancer !
Pas trop de soucis pour conserver un chassis suffisement rigide et respectant une geometrie valable ?
Car va y avoir un peu de puissance à gerer quand meme

chassis tubulaire mon enfant

là les tubes sont enlevés pour la découpe mais à l'arceau s'ajoute un chassi tubulaire qui tiens les berceaux et les coupelles etc


juju

cyril sniper a écrit:

Pas trop de soucis pour conserver un chassis suffisement rigide et respectant une geometrie valable ?

J'aime ton expression : "géométrie valable", alors pour la compléter, je dirais qu'on aura une suspension avant avec une géométrie hyper valable Pour le moment, vous ne pourrez pas comprendre, mais Julien voit très bien de quoi je parle...

mecano de metier et adorant bricoler la seul chose qui me titille c'est les metaux employer sur la dernier photo pour les profiler carre il me semble guere gaillard

vou etes sur de vous a ce niveau pour le resistance a la torsion et tous ca?

sinon ca risque de vriller de partout

a part ca bon courage j'aurais jamais oser il y en avait une au circuit du luc qui tournait quand j'etais plus jeune mais avec un moteur de 900 cbr

je confirme le projet menera bien et comme il faut c'est un avion de chasse le bordel
courage