GSX-S 1000

castor a écrit:

mdr full il a déja oublié qu'il a eu une hayabusa!!

ah oui c'est vrai ... je l'avais oublié la grosse 3 ans de vie commune pourtant ...



putaing que je suis beau là à l'arrêt .. mais tellement beau

C'est vrai que la photo est bien réussie ( merci photoshop et le shooting pour l'impression de vitesse! )
 Mais, a l'arrèt, poser le g'noux avec une Haya, faut quand même le faire

Vrai que sur le fofo on est quand même globalement un peu tous aigris par Suz

j'ai eu une 12 bécanes dont 10 Suz, 2 Bm et une Honda depuis 2001 et je roule plus de 15 000km/an en roulant tous les jours

1200 bandit S ( 2 fois )
SV 1000 N
GSX-F 750
Bandit 1250 S
GSX-R 600 ( 2 fois )
GSX-R 1000
GSX-R 750

on était tous piqué aux Suz ici mais depuis 4-5 ans il suffit de regarder qui roule encore en Suz ici ….

à une époque Suz avait la réputation certes de faire des motos pas chères mais c'était des mythes à chaque fois , GSX-R air huile,les B12, TLR , SV 650, Hayabusa, GSX-F ,je passe sur les RG les RF les Vanvan et autres

toutes ces meules nous ont fait rêver quand on était gamins, on avait tous des posters de GSX-R ou des B12 full préparés dans nos chambres ( bon sauf momolle qui était trop vieux ) lui ça devait être un vieux GN 125 !!!  mais depuis je dirai 2009 il n'y a plus rien qui attire l'oeil dans la gamme , non pas que les GSX-R sont has been sur la route ou sur piste mais la gamme ne comporte plus de nouveautés notables et les clients s'en sont allés vers la concurrence pour le coup l'herbe était plus verte ailleurs.

j'ai toujours été suz mais il est vrai que dans la gamme il y a des trous énormes que je ne pige toujours pas , 10 ans pour attendre un roadster 750-1000 couillu alors que la concurrence se gavait avec les Z750 FZ8 1000 CB etc..., toujours pas de vraie routière ni économique genre deauville 700 ou plus onéreuse , RT FJR etc. pas de cardan non plus . c'est bien dommage un 1250 bandit avec un carénage plus protecteur, une bulle plus haute et cardan aurait surement piqué une bonne partie de part de marché dans ce segment à la concurrence moi le premier.

néanmoins je pense qu'il est permis d'espérer un peu , GSX-S 1000, V-Strom remis au gout du jour ( bon faut aimer les trails GT mais au moins il est dans la gamme ) les concept bike bien appétissants , le récursion ( bien dommage d'ailleurs que le stratosphère n'est pas eu de suite comme ça avait pu être le cas avec le B-King .

Pour l'instant je garde mon gex en attendant la meule qui me fera tourner la tête ou profiter autrement de la route mais pour l'instant elle n'est pas encore chez Suz et c'est bien dommage je pense que c'est un peu le cas pour tout le monde ici d'ou le scepticisme ambiant, après avoir attendu en vain un nouveau GSX-R et lassés par des dizaines de peintures inédites pour nous faire patienter nous sommes tous un peu restés sur notre faim .

y'a eu des mob a cardan chez suz , GS1100G bon gros roadster tres costaud! .
en fait la gamme suz a toujours été tres étoffée , simplement les choix chez suz se sont un peu éloigné du modele phare! le 1000 GSXR
et le GSX S 1000 arrive bien tard par rapport a la concurrence ! ça rappelle le B KING qui a mis des années a arriver!

ou le VX800

Je peux comprendre les frustrations ou déception, ça arrive à tout le monde et ça prouve un certain attachement à la marque, ce n'est donc pas si négatif

Mais il faut malgré tout savoir rester juste et reconnaitre les efforts réalisés. La critique constructive est toujours la bienvenue

On est d accord

Après une longue attente, voici enfin les tarifs officiels


Evidemment, les versions non-ABS ne sont que pour cette année...

Je pense donc que vos craintes n'avaient pas lieu d'être, elle est extrêmement bien placé par rapport à la concurrence (japonais ou européenne).

Il ne reste plus qu'à aller l'essayer courant Avril

Effectivement bien calé sur le Z1000

Moi j' en veux a suzuk d' avoir conçu le 1000 K5 / K6

j' aimai changé de moto régulièrement, et depuis l' K6... j' ai touché le saint graal

Un pied d' enfer a chaque sortie avec la vieille

Suz me prive de faire marcher l' économie !

G.house a écrit:

Moi j' en veux a suzuk d' avoir conçu le 1000 K5 / K6

j' aimai changé de moto régulièrement, et depuis l' K6... j' ai touché le saint graal

Un pied d' enfer a chaque sortie avec la vieille

Suz me prive de faire marcher l' économie !

pareil avec les 600/750 K6 K7 j'en suis au 3eme !!!

oula85 a écrit:

Effectivement bien calé sur le Z1000

Pour une moto plus puissante (attendez les essais, je me répète), mieux équipée, inédite,...c'est pas mal oui

G.house a écrit:

Moi j' en veux a suzuk d' avoir conçu le 1000 K5 / K6

j' aimai changé de moto régulièrement, et depuis l' K6... j' ai touché le saint graal

Un pied d' enfer a chaque sortie avec la vieille

Suz me prive de faire marcher l' économie !

oula85 a écrit:

pareil avec les 600/750 K6 K7 j'en suis au 3eme !!!

La rançon du succès

SUZUKI France a écrit:

Après une longue attente, voici enfin les tarifs officiels

GSX-S1000 : 11 999 €
GSX-S1000 ABS : 12 499 €

GSX-S1000F : 12 599 €
GSX-S1000F ABS : 13 099 €

Evidemment, les versions non-ABS ne sont que pour cette année...

Je pense donc que vos craintes n'avaient pas lieu d'être, elle est extrêmement bien placé par rapport à la concurrence (japonais ou européenne).

Il ne reste plus qu'à aller l'essayer courant Avril

combien en puissance?

Je dirai que ca va plus être proche de celle du 1000 gex que du VanVan ...

oula85 a écrit:

Je dirai que ca va plus être proche de celle du 1000 gex que du VanVan ...

150cv 140 ou 120 avec une courbe de couple bien remplie... au vilo a la roue

yoz a écrit:

oula85 a écrit:

Je dirai que ca va plus être proche de celle du 1000 gex que du VanVan ...

 150cv 140 ou 120 avec une courbe de couple bien remplie... au vilo a la roue

À la limite je te dirai que la puissance est secondaire entre une meule de 120cv avec un caractère ( genre B12) ou un truc bien plein de chevaux genre GSR 750 mais asseptisé au possible mon choix est vite fait !!!

Faut pas chercher pourquoi les vieux K5 sont recherchés par rapport aux K7 mais j ai bien peur qu avec les nouvelles normes castratrices on doive s habituer aux meules avec des tempéraments de seches linge.... ( je n inclues pas le MT09 ) qui même si je n aime pas Yam à fait pour moi le meilleur moulbif actuel le même avec des arbres à cames redessinés dans un chassis de R6 ils vont en vendre des paniers !!! MT09 , MT Tracer si ils sortent la même en MT track ca va envoyer du très lourd .

SUZUKI France a écrit:

Si l'on prends la gamme GSX-R, la vivacité des 600 et 750 est différente de la 1000, alors que le poids est assez proche.

Il ne faut pas oublier que ce n'est pas uniquement le poids qui fait l'agilité, mais un ensemble de données techniques. Donc pour caler un 1340cm3 dans un cadre, il sera est plus compliqué de lui mettre en tête de liste du cahier des charges l'agilité/vivacité.

Mais de toute manière, j'ai l'impression que quoi que Suzuki fasse, c'est pas vraiment à ton goût d'après l'ensemble de tes messages...donc on essaye de faire au mieux, on n'a pas prétention à sortir des motos parfaites ou à contenter tout le monde malheureusement.

Suzuki est un constructeur de moto, et l'inertie des groupes industriels est assez importante...on ne sort pas des motos parfaites en 6 mois
Et j'invite tout le monde à essayer le GSX-S1000 lorsque cela sera possible, et à donner un avis honnête pour un "premier" roadster 1000 Suzuki

euh le SV 1000 c pas un roadster?

yoz a écrit:

oula85 a écrit:

Je dirai que ca va plus être proche de celle du 1000 gex que du VanVan ...

 150cv 140 ou 120 avec une courbe de couple bien remplie... au vilo a la roue

146 qui disent SUZUKI NL   http://www.image-bank.nl/suzuki-motoren/downloads/Suzuki_GSX-S1000A_Specs.pdf

146ch et 12000€ ça la rend nettement plus attractive !

Pourquoi Suz a mis tant de temps à communiquer sur les prix et toujours pas sur la puissance ? C'est un effet de pub ? J'y connais rien en com, c'est peut-être fait exprès et recherché...

Y'a plus qu'à espérer que ça relance bien les ventes de Suz

faut que je la vois en vrai car sur le catalogue l'arrière style gladius ne me plait pas

il est hyper "symple", ça c'est sûr
on dirait une basique
putaing je critique encore  

oula85 a écrit:

yoz a écrit:

oula85 a écrit:

Je dirai que ca va plus être proche de celle du 1000 gex que du VanVan ...

 150cv 140 ou 120 avec une courbe de couple bien remplie... au vilo a la roue

À la limite je te dirai que la puissance est secondaire entre une meule de 120cv avec un caractère ( genre B12) ou un truc bien plein de chevaux genre GSR 750 mais asseptisé au possible mon choix est vite fait !!!

Honnêtement, c'est le caractère moteur qui a fait l'objet du plus de soins sur cette machine. Le caractère est travaillé pour être attachant, vivant, joueur. Ca sera donc surement quelque chose qui vous plaira
Pour cela, le son et l'échappement ont été bien étudiés aussi

yoz a écrit:

faut que je la vois en vrai car sur le catalogue l'arrière style gladius ne me plait pas

Maintenant qu'il commence à se montrer un peu partout (sur différents salons comme Lyon, Pecquencourt,...) les retours sont positifs, c'est une moto à voir en vrai, les photos ne lui rendent pas toujours justice.
Elle sera bientôt à l'essai, ça vous fera une occasion de juger en vrai

Présentation presse France, tu as une date Olivier stp ?

pour les essais client, y a le démo tour 2015

http://demotour.suzuki-moto.com/

ah mais non, à priori.... pas de GSX-S 1000 à l'essai