K7 campagne de rappel

castor a écrit:

en fait d'apres moto champion, ils remplacent le rotor d'alternateur 2007 par le modele 2006 , les aimants ayant tendance a pas bien tenir sur le nouveau modele (because alegement maxi par rapport au 2006, mrd on va avoir une mob plus lourde d'au moins 100gr

Faux, il fait exactement le meme poid.

Et puis il les remplace car il risque de se desserrer, rien a voir avec les aimants qui se barre.

Mais bon plus je le dit, plus tout le monde raconte tout et n'importe quoi, alors croyez ce que vous voulez

Il les remplace par un model edition limited en or gravé CORONA!

oui, entre vernis, rotor...et vous oubliez la rampe.....ahahahaha...mdr.

pour le rappel ca doit etre pour resserer le rotor
(nous en endurance le chef mecano de SERT est venu nous le dire lors des essais des 24h du MANS )

C'est quoi l'histoire de la rampe ?

C'est pas grave...
Rappellez vous les jantes av. qui cassaient sur des vertes y'a une poignée d'année

aka a écrit:

C'est pas grave...
Rappellez vous les jantes av. qui cassaient sur des vertes y'a une poignée d'année

exact...

salut a tous

c'est clair que je prefere que mon roptor se devisse plutot que m'a jante se casse en deux pour info c'etait arrive sur les premiers ZX10R

Merci pour l' info , je vais ramener la mienne la semaine prochaine .

castor a écrit:

Garichou a écrit:

Et puis il les remplace car il risque de se desserrer, rien a voir avec les aimants qui se barre.

Mais bon plus je le dit, plus tout le monde raconte tout et n'importe quoi, alors croyez ce que vous voulez

Il les remplace par un model edition limited en or gravé CORONA!

ba en admettant que moto champion se soit planté dans ces expliquations!!! que tu bosse dans une concession suzuki etq ue tu a deja recus le nouveau rotor,explique pourquoi celui d'origine risque de se désserrer et quel est la différence avec celui de remplacement vu que le filetage du vilo reste forcement le meme, moi quand un ecrou risque de se désserrer je met une goutte de frein filet??

Non je vend des pizzas lol!

J'ai deja recu et monté le nouveau rotor, j'ai aussi lu la note de rapel de chez Suz', c'est pour ca que je suis sur de mes dires!

Celui de remplacement et identique a l'origine, visuellement, et niveau poid.

Sinon n'y a pas de filetage sur le rotor??? Tu dois confondre en fait. Le rotor s'emboite sur le vilo, et se maintiens avec une vis de 10 qui se vis dans le vilo donc filetage sur le vilo.
Avec 13 mk, ca m'etonnerai qu'il se desserre, si Suz ne preconise pas de freins filet j'vois pas pourquoi j'en mettrai, a mon avis la difference entre les 2 rotors se passe, au niveau du chanfrin, qui sert a fixer le rotor sur le vilo.
Je sais pas si c'est comprehensible, difficilement explicable...

Peut-etre qu'il le remplace, a cause d'un manque de serrage en usine, enfin ca on peut en parler pendent 2 ans, on serrat jamais le fin fond, a part qu'il s'est desséré sur quelque moto de piste, donc a usé le chanfrin du vilo.

A mon avis tu as mal comprendre ton conces, ou lui meme a mal compris...

Franchement je trouve les critiques faciles !

Mon gex a besoin d'un rappel, cool je tomberai moins souvent en panne !

Le vernis ! je vois que vous n'avez pas vu la qualité de peinture sur mon CB1300 ! pour le cb1000, rien a redire, mais le cb13 a pleurer, franchement je le trouve pas si mal que ça mon vernis.

Fiabilité ! roulez un peu en harley (neuve) carter qui fuit a la livraison, joint de demarreur monté à l'envers, joint de boite qui se tire sur l'autoroute (boite vidangé !) et la cerise sur le gateaux à 4800km ! TADA !
Les joints d'embases ! et encore je n'ai pas parlé de la rouille. Mais bon j'entends déjà les mauvaises langues Pfff Harley !
Faitez un tour sur une 748 pour voir ! (juste question fiabilité et rouille)

Et bien moi je l'aime mon Gex, même si il me tanne le cuir (haie j'ai mal, pas touche)
Gaz !

Non je vend des pizzas lol! ba pense a corriger ton profil ou ya marqué mécanicien moto
J'ai deja recu et monté le nouveau rotor, j'ai aussi lu la note de rapel de chez Suz', c'est pour ca que je suis sur de mes dires!

Celui de remplacement et identique a l'origine, visuellement, et niveau poid.

Sinon n'y a pas de filetage sur le rotor??? Tu dois confondre en fait. Le rotor s'emboite sur le vilo, et se maintiens avec une vis de 10 qui se vis dans le vilo donc filetage sur le vilo. ba oui c bien de ce filetage que je parle, le filetage du vilo, enfin interne si tu préfere, j'ai pas fait gaffe j'aurai du dire vis au lieu d'ecrou
Avec 13 mk, ca m'etonnerai qu'il se desserre, si Suz ne preconise pas de freins filet j'vois pas pourquoi j'en mettrai, a mon avis la difference entre les 2 rotors se passe, au niveau du chanfrin, qui sert a fixer le rotor sur le vilo.
Je sais pas si c'est comprehensible, difficilement explicable... si c'est a peu pres compréhensible, le prend pas mal , j'aime bien savoir exactement ce qu'il se passe et quelles sont les raisons exactes de ce rappel ce qui n'est pas toujours evident chez suzuki
Peut-etre qu'il le remplace, a cause d'un manque de serrage en usine, enfin ca on peut en parler pendent 2 ans, on serrat jamais le fin fond, a part qu'il s'est desséré sur quelque moto de piste, donc a usé le chanfrin du vilo. y'a pas de clavette qui l'emepche de tourner??

A mon avis tu as mal comprendre ton conces, ou lui meme a mal compris
étant un ancien motociste je comprend tres bien quand on parle mécanique, faudra qu'il me donne des précisions, et merci d'avoir éclairé notre lanterne, affaire a suivre

Sonic a écrit:

Garichou a écrit:

Autant pour moi alors! Désolé!

Ce sont les toutes premieres series uniquement qui sont concernées.

Heu...comment je sais si ma mob est concernée ?? j'attend une lettre ou que la vis se barre ??
Autre point: il fait de nouveau beau et chaud et hier , sur les 200 bornes de balade, j'ai bien bien senti une chaleur assez intense sous les bottes. Suis d'un naturel curieux donc une fois à la maison j'ai pris mon plus beau thermomètre et j'ai relevé... 48°C avec la sonde sur un repose-pied

C'est quoi ce délire !?

Non y'a pas de clavette!

Ok, tant mieux si j'ai été compris, affaire a suivre

pareil, faudrait savoir quelles sont les numeros de série concernés?

Au prix de la moto ca fait chier qu'il y est deja des choses a changé dessus... brodel... On se croirait chez Renault...

ca arrive, ce n'est pas grave, vaut mieux un truc comme ça qu'une merde isolé qui risque de ne pas etre prise en garantie

bien sur ça peut arriver, maintenant les motos sortent trop vite, pas assez d'essais preliminaires, mais ce qui fait c.. c'est de voir sa moto neuve démontée pour remplacer telle ou telle piece, et tout depend du soins avec lequel c'est fais , bien souvent c'est des arpettes qui sont chargés de faire ces interventions!! :no4:

castor a écrit:

bien sur ça peut arriver, maintenant les motos sortent trop vite, pas assez d'essais preliminaires, mais ce qui fait c.. c'est de voir sa moto neuve démontée pour remplacer telle ou telle piece, et tout depend du soins avec lequel c'est fais , bien souvent c'est des arpettes qui sont chargés de faire ces interventions!! :no4:

JE TRAVAIL CHEZ SUZUKI,
et franchement je vous comprend que vous n'aimiez pas voir demonter votre moto neuve, mais c'est bien fait et meme si c'est des "arpettes" "arentis" "larbins" ou ce que tu veux d'autre, chaque concessions surveillent des motos comme ca apres chaque intervention, enfin j'espere, LOL.

GAZZzz..

de toute façon çà fait chi.. mais on n'a pas le choix! y a plus qu'à attendre un signe de suzuki et puis voilà... çà ne m'empêche pas de rouler ni de continuer mon rodage!