besoin d aide ou d info sur une renault :c est ici

salut medoc
si c est de la clavette de la pompe que tu parle , elle ne corespond pas a un calage car elle ne fait qu un tour quand le moteur en fait 2

comme l'arbre a came donc, les diametres de poulies sont les memes car si j'en ai une de caler l'autre le sera plus ou moins.

salut clalau, j'ai une petite question pour toi :

j'ai une clio 2 ph3 ( le modele juste avant les campus) 1.5 DCI 65 finition authentique.

Un petit soucis de clignotants, je m'explique:

Les clignos marchent bien ( a droite comme a gauche), warning idem mais je n'entend pas le "clic-clac" que doit faire normalement le clignotant, de temps en temps il se remet a marcher, et donc y il a un second soucis qui vient se greffer par dessus c'est que je n'ai plus "l'alerte sonore" qui m'indique que j'ai oublié les clef ou les feux sur ma voiture.

Si ta une idée ca serait cool.

Merci a toi

médoc a écrit:

comme l'arbre a came donc, les diametres de poulies sont les memes car si j'en ai une de caler l'autre le sera plus ou moins.

tu ne peus pas tromper
il y a un repere sur chaque poulie + reperes sur courroie +repere sur carter de distrib (sur poulie de pompe repere "B" pour pompe BOSH et repere "R" pour roto diesel ) +pige sur volant moteur

jeanmimi a écrit:

salut clalau, j'ai une petite question pour toi :

j'ai une clio 2 ph3 ( le modele juste avant les campus) 1.5 DCI 65 finition authentique.

Un petit soucis de clignotants, je m'explique:

Les clignos marchent bien ( a droite comme a gauche), warning idem mais je n'entend pas le "clic-clac" que doit faire normalement le clignotant, de temps en temps il se remet a marcher, et donc y il a un second soucis qui vient se greffer par dessus c'est que je n'ai plus "l'alerte sonore" qui m'indique que j'ai oublié les clef ou les feux sur ma voiture.

Si ta une idée ca serait cool.

Merci a toi

salut
la fonction "buzzeur" est gerer par le TDB (compteur) et est configurable a l outil de diag(donc chez rinault)
essaye de débrancher ta batterie et de faire toucher les 2 cosses ( souvent ça marche )

je debranche ma batterie et je fait toucher les 2 cosses de batteries entre elles ?

jeanmimi a écrit:

je debranche ma batterie et je fait toucher les 2 cosses de batteries entre elles ?

tu prend les 2 fil et tu les fait toucher quelque seconde sa vide le jut des condensateurs
ne reli pas les deux bornes de la baterie sinon

les 2 fil c'est les deux que tu débranche de la batterie

oki je teste ca ce soir

Merciiiiiiiiiii

freinetard a écrit:

jeanmimi a écrit:

je debranche ma batterie et je fait toucher les 2 cosses de batteries entre elles ?

tu prend les 2 fil et tu les fait toucher quelque seconde sa vide le jut des condensateurs
ne reli pas les deux bornes de la baterie sinon

tout est dit

médoc a écrit:

comme l'arbre a came donc, les diametres de poulies sont les memes car si j'en ai une de caler l'autre le sera plus ou moins.

il y a aussi moyen de remplacer la pompe sans deposer la distrib
pour ça il faut que tu te fabriques une patte metalique ou une equerre pour maintenir la poulie de pompe en place pendant que tu remplace la pompe (pense a la debloquer et a la décoller avant avec un maillet)

ce que je comptais faire fair , c'est de débloqué ma poulie(ya pas sur l'autre pompe donc je recupere la mienne) aprés bloqué la courroie sur l'arbre a came avec des colliers, faire des traits de reperage sur la poulie et la courroie, voir mettre des colliers aussi afin de maintenir la couroie sur les poulies, et bien sur piger le volant.
ça devrait le faire comme ça?

médoc a écrit:

ce que je comptais faire fair , c'est de débloqué ma poulie(ya pas sur l'autre pompe donc je recupere la mienne) aprés bloqué la courroie sur l'arbre a came avec des colliers, faire des traits de reperage sur la poulie et la courroie, voir mettre des colliers aussi afin de maintenir la couroie sur les poulies, et bien sur piger le volant.
ça devrait le faire comme ça?

et en vissant un outil qui maintien ta poulie et empeche la courroie de trop se detendre ,ça le fait bien et ça t epargne le demontage des autre courroies (un peu merdique)
par contre la poulie de pompe est parfois un peu chiante a décoller de l axe de pompe (il est conique )il faut la mettre en contrainte par l interrieur et mettre un bon coup de maillet sur l axe


bonne journée

Slt Clalau ,
j'envisage d'acheter un Megane II. Y a t'il des choses à savoir en particulier sur ce véhicule , comme différent problème récurent ou certain modèle a éviter ?
Merci

Mikegsxr a écrit:

Slt Clalau ,
j'envisage d'acheter un Megane II. Y a t'il des choses à savoir en particulier sur ce véhicule , comme différent problème récurent ou certain modèle a éviter ?
Merci

quelle année et quelle motorisation ?
si c est une phase 2 aucun soucis ,autan essence que diesel

Pour remplacer ma clio j'envisage une nouvelle twingo, des soucis sur ce modele ?? car il est recent ..

Merci

jeanmimi a écrit:

Pour remplacer ma clio j'envisage une nouvelle twingo, des soucis sur ce modele ?? car il est recent ..

Merci

Aucuns soucis pour le moment
elle est faite sur une base de clio 2 (donc eprouvée)
on a juste changé quelques garnitures de sieges sur les premiers models (elles peluchaient)
tu peus y aller les yeux fermés

j'ai bien envi de me prendre la GT, car la DCi ya que le 65ch

jeanmimi a écrit:

j'ai bien envi de me prendre la GT, car la DCi ya que le 65ch

essaye les 2 ,le choix sera plus facile
si tu fais peu de kilometre c est clair qu il vaut mieu prendre la GT

ben le DCi 65 ca va etre le meme que le mien, le GT j'ai entendu pas mal de bien sur lui.

Sachant que c'est le 1.2 16V avec turbo, en gros ta la conso relativement basse d'un petit moteur essence, et quand tu as besoin de peche, ben ta le turbo

jeanmimi a écrit:

ben le DCi 65 ca va etre le meme que le mien, le GT j'ai entendu pas mal de bien sur lui.

Sachant que c'est le 1.2 16V avec turbo, en gros ta la conso relativement basse d'un petit moteur essence, et quand tu as besoin de peche, ben ta le turbo

pour un 1.2 y marche super fort ce moteur et avec une conso moyenne de 7 litres environ ,je l ai essayé sur circuit a Linas Monthlery ,et je te dire qu elle a aussi un excellent chassis

a c'est cool qu'il ne consomme pas trop. Car au final je me retrouverai avec un bon moteur et une bonne finition pour le prix d'un diesel de base

clalau a écrit:

Mikegsxr a écrit:

Slt Clalau ,
j'envisage d'acheter un Megane II. Y a t'il des choses à savoir en particulier sur ce véhicule , comme différent problème récurent ou certain modèle a éviter ?
Merci

quelle année et quelle motorisation ?
si c est une phase 2 aucun soucis ,autan essence que diesel

je cherche surtout un diésel pas gourmand et avec un peu de vivacité pour pouvoir doubler tranquille.
Je pensais au 80cv , qu'en penses tu ? et le 120cv ?

Mikegsxr a écrit:

clalau a écrit:

Mikegsxr a écrit:

Slt Clalau ,
j'envisage d'acheter un Megane II. Y a t'il des choses à savoir en particulier sur ce véhicule , comme différent problème récurent ou certain modèle a éviter ?
Merci

quelle année et quelle motorisation ?
si c est une phase 2 aucun soucis ,autan essence que diesel

je cherche surtout un diésel pas gourmand et avec un peu de vivacité pour pouvoir doubler tranquille.
Je pensais au 80cv , qu'en penses tu ? et le 120cv ?

Je te conseil le 1.5 en 105 cv qui marche bien et qui est superfiable
sinon cela depand de ton budget car le 105 est recent donc encore un peu cher en occase
autrement le 1.9 120 cv va bien mais quelque probleme de turbo !!

As tu des infos sur les consommations ?
Je trouve beaucoup d'1.5L 80cv , sont elles bien ?
Connais tu des bon plans pour en trouver une en Belgique (les tarifs de l'occase sont impressionnant)
Merci pour tes réponses , c'est sympa de ta part