Rappel 1000 K9

put... les gars, c'est pas top quand même.

mon enclume modèle k89 me va pas si mal...

floty a écrit:

J'ai de plus en plus de mal à passer au point mort, je sais pas si c'est du à ça ... mais alors, cette galère ...

direct concess ,qu'il se demerde

jym92 a écrit:

floty a écrit:

J'ai de plus en plus de mal à passer au point mort, je sais pas si c'est du à ça ... mais alors, cette galère ...

direct concess ,qu'il se demerde

Augmenter les prix ils savent....Bien regler les machines avant de les vendre ???? Inadmissible !!

tu n'as pas pris contact avec ton concess pour le rappel floty ?

floty a écrit:

J'ai de plus en plus de mal à passer au point mort, je sais pas si c'est du à ça ... mais alors, cette galère ...

j avais exactement le meme probleme et mon cons m a reglé ca en 5min , maintenant la boite marche niquel crome !!!

visiblement ce n'est pas grand chose

pas de quoi en faire tout un drame quoi.....

clair , mais fait chier quand méme

je vous dirait direct si j'ai le méme probléme sur la mienne :bounce:

Giltookill a écrit:

clair , mais fait chier quand méme

je vous dirait direct si j'ai le méme probléme sur la mienne :bounce:

Tu fais Hara quirit comme la vache

Pour le moment c'est de l'intox car Suzuki France n'a rien eu en retour pour le moment et puis c'est normal sur les 1ère montures, comme pour les caisseux...

Moi je m'en fou j'attends le K10 car je pars pour l'outre-mer pour le taf et retour avec plein de roros....

gexman95 a écrit:

floty a écrit:

J'ai de plus en plus de mal à passer au point mort, je sais pas si c'est du à ça ... mais alors, cette galère ...

j avais exactement le meme probleme et mon cons m a reglé ca en 5min , maintenant la boite marche niquel crome !!!

pareil!c'est la galere pour trouver le point mort

si c'est qu'un petit reglage à faire,c'est cool.

rien à signaler pour ma part !

y a aucun rappelle la mienne a été faite avant livraison....

la vis de l'embrayage dans le carter, faut la serer a fond puis la desserer d'un tour complet

j'ai vu la circulaire de suz chez mon concessionaire

Aucun rapelle pour moi non plus, et pourtant ça passe toujours aussi mal les vitesse :/

gexophile a écrit:

y a aucun rappelle la mienne a été faite avant livraison....

la vis de l'embrayage dans le carter, faut la serer a fond puis la desserer d'un tour complet

j'ai vu la circulaire de suz chez mon concessionaire

alors c'est du a l'anti dribbling .c'etait deja un probleme connu en course sur les k7 k8.les reglage etait de deserrer le gros ecrou serrer la vis a fond et la deserrer de 40 mn et reserrer l'ecrou

floty a écrit:

Aucun rapelle pour moi non plus, et pourtant ça passe toujours aussi mal les vitesse :/

chez moi c'est ven,u a partir de 1500km environs, là ça commence a aller mieux

Tu me rassures Gexo..

Mais question que je me pose, j'ai tout laissé en réglage d'origine, et hors mis le fait que le point mort est dure à trouver et que les vitesses passent mal, il faut que je débraye à font pour passer les vitesse. je trouve l'embrayage assé dur comparé à mon k6, je sais que c'est un embrayage à cable mais qd même ..

pour ma part rien a signalé tout va bien

a croire que c'est un probleme de couleur (les blanches) ça va je deconne

C'est vrai qu'au debut la boite est assez dure mais maintenant que j'ai fais 500 kms y a plus rien a dire.

floty a écrit:

Tu me rassures Gexo..

Mais question que je me pose, j'ai tout laissé en réglage d'origine, et hors mis le fait que le point mort est dure à trouver et que les vitesses passent mal, il faut que je débraye à font pour passer les vitesse. je trouve l'embrayage assé dur comparé à mon k6, je sais que c'est un embrayage à cable mais qd même ..

J'avai eu le meme probleme, faut faire regler ton embrayage... deja tu peu reviser la garde d'embrayage sur ton levier sa aide bien.

salut a vous,

moi pas de problemme,juste l'embrayage un peux dur,elle a que 486 km de circuit,donc le rodage est fini!elle pousse comme un missile qui cherche ca cible(en 3 elle monte comme une fleur avec la demul d'origine),tourne toute seul,ils ont montés un moteur de 1000 dans une 600 lol

Astro974 a écrit:

floty a écrit:

Tu me rassures Gexo..

Mais question que je me pose, j'ai tout laissé en réglage d'origine, et hors mis le fait que le point mort est dure à trouver et que les vitesses passent mal, il faut que je débraye à font pour passer les vitesse. je trouve l'embrayage assé dur comparé à mon k6, je sais que c'est un embrayage à cable mais qd même ..

J'avai eu le meme probleme, faut faire regler ton embrayage... deja tu peu reviser la garde d'embrayage sur ton levier sa aide bien.

non faut vraiment faire ce que j'ai dit, ça vient d'un circulaire qui est chez tous les concessionaires suz'

je confirme ce que dit gexo.

j'ai fais la manip qu'il m'a indiqué(resserré la vis d'embrayage du carter au maxi puis la desserer d'un tour) et je n'ai plus de problème pour trouver le point mort .

idem!!!

quelle était votre probléme de point
impossible de passé le point ou quand ont voulé le passé on passé la 2
dite en un peut plus