BMW : La gamme complète

Pour moi qui suis un adepte du : "sans maitrise, la puissance n'est rien", j'avais entendu parler que les gex et autres japonaises sont moins puissantes que la BM mais qu'à la différence de la teutonne, les japs ont un potentiel de développement bien supérieur

Full a écrit:

laurent_K8 a écrit:

la suite ...

niveau conso, ça donne quoi

mon voyant de reserve c'est allumer a 205 kms tout pile , ca me change du rsv4 , ou j'avais du mal a faire 130 bornes sans trop taper dedans !!!!

fred gsxr a écrit:

bm na meme pas reussi a faire les 2 meme phare a l avant son trop moche l ariere est reussi par contre

sont tellement nuls , que les flancs non plus ne sont pas identiques

laurent_K8 a écrit:

fred gsxr a écrit:

bm na meme pas reussi a faire les 2 meme phare a l avant son trop moche l ariere est reussi par contre

sont tellement nuls , que les flancs non plus ne sont pas identiques

Ouaip, même les roues sont differentes, l'arrière est plus large que l'avant...

ok, ok, ========================>

bon j'sais pas où poster d'autre donc j'met la suite

Trop belle tes photos

c un peu répétitif ce sujet non????
full sur ta derniere vidéo, ils passent quand la 2eme les super pailotes????

a hong-kong c'est interdit

superbes photos effectivement

elle serait presque belle la BM...

Il n'empèche... je continue d'entendre beaucoup de bruit dans les paddocks sur le manque de fiabilité...

Une connaissance, ca fait 3 fois que la moto retourne en SAV (sur 4 journées piste il n'a pu en faire qu'une correctement). Un autre pète son moteur sous le Dunlop à Carole... grosse chute heureusement sans gravité pour le pilote (moto HS, et BMW ne veut rien entendre...).

A Nogaro, vendredi, Xavier Demarey en FSBK pète son moteur... hier Sylvain Barier en 1000 Superstock explose son moteur... grosse chute derrière...

Je n'ai jamais entendu parler d'autant de problème sur nos GSXR...

Xavier Demarey d'ailleurs laisse tomber la BMW... il passe sur la kawa ZX10R 2011 !

Pour ma part, j'attends un peu, mais si je devais changer mon GSXR K5 par une moto moderne, ca serait un ZX10R 2011... attendons encore un peu les retours sur la fiabilité.

perso c'est le shifter que je trouve pas génial (et je suis loin d'etre le seul sur le forum BM) jusqu'a un certain regime ça marche impec (environ 10 000)mais au dessus il est tres dur et ça veux pas passer, alors qu'a la volée juste en soulageant un tout petit peu les gazs, ça passe tout seul!! parait que c'est un manque de rodage, mais j'en suis pas sur du tout! mais comme je fait tres peu de piste, et que je suis pas rossi, ça me gene pas trop ce qui m'a persuadé pour la BM c'est son mode de débridage génial!!! (le new zx10r j'aime pas la position comme d'ailleur celui que j'avais eu en 2006 et revendus vite fait a cause de ça)

Les colories chez bm sont quand même très fade, et le logo BM me gène dessus! j'essayerai bien cette moto quand même pour voir... Mais si je doit passer sur une européenne il est clair que je file chez Ducati! Où peut être Triumph tient...

Régulus a écrit:

je suis d'accord avec toi gsxremie concernant l'expérience du SERT, donc ne parlons pas d'eux mais de nous, qui ne sommes certainement pas des Lagrive ou Rossi (en tout cas j'en suis à des années lumière ).
J'ai du mal à piger la course au toujours plus de cv, plus de gros freinage, plus de facilité à balancer velu sur l'angle. Pour la piste, pas de souci, c'est le but recherché par les constructeurs, c'est sûr, mais pour une utilisation routière y a largement ce qu'il faut dans l'buffet pour régaler l'assemblée.
Ces bécanes, que ce soit n'importe lesquelles, sont toutes des petits missiles, qui ne seront de toutes façon jamais exploitées à leur potentiel maximum (sur route bien sûr, ou alors faut se faire enfermer ).
Je pense sérieusement me chier dessus avant d'arriver à maitriser tous que peut m'offrir mon Gex, et à dire vrai, je pense ne jamais y arriver tellement y a de quoi faire (même si on est pas d'accord sur tout je pense que tu dois me rejoindre la dessus).
Enfin bon ceci étant dit, c'est vrai que ça serait bien que suz se mette à la page, au moins pour qu'on arrète de cracher sur le gex, ce gex qu'on aime tant !!!

PS : c'est beau hein !!!

je ne jette pas la pierre à suz Régulus, j'ai eu un gex aussi... Ce que je veux dire, c'est que depuis le K5, la gsxr s'est "embourgeoisée", pas encore une sport GT mais plus vraiment une hypersport, pas par rapport à mon gout et avis mais par rapport à la concurrence.....

J'ose espérer que le modèle 2012 va remettre les pendules à l'heure (au niveau moteur, à vrai dire je m'en fous du nombre de cv (je roule bien en CBR1000RR )) au niveau esthétique surtout, le moteur vient aprés...

Que les possesseurs de K9-L0 ne me jettent pas la pierre (ou me banissent ), on est toujours content de sa monture mais bon l'heure du réveil à sonné pour suz !!

Pour ce qui est d'exploiter à 100% une hypersport, on le reconnait tous, on en est loin...mais nous sommes dans une socièté qui valorise le dernier cri, le nec plus ultra du moment, donc ceci explique cela.... pour ma part, si j'avais pas le crédit immobilier, je craquerai volontier sur la RSV4, voir la BM mais bon, toujours pas gagné à euromillion....

fin de la parenthèse.

Là je suis entièrement d'accord avec toi, l'esthétique prime et en effet force est de constater que la gex est bien en retard sur la concurrence directe.
Il faut que la L2 déchire un max à ce niveau là sinon il est sûr qu'on va droit dans le mur.
Rassure toi je ne te jette pas la pierre, on a tout à fait le droit de ne pas être d'accord, et surtout d'échanger points de vue comme nous venon de le faire (on s'ennuierait autrement )
A+ gsxremie

moi je trouve pas qu elle a prit un si coup vieux que ca la gsxr elle a un cul cour et large mais faut aussi pense au duo car j aimerai pas me retrouve deriere un rsv ou un rc8 pour ma part et en ce qui concerne le devant regarde bien la bmw ba tu lui met les phares identique de chaque cote ba ont dirai une honda vtr sp2

ya qd meme un air non

si je peut me permettre , l année dernière je rouler en 1000 k7 , cette année en bm , en comparaison , le châssis , le freinage , la puissance pour tous sa la bm est a dessus , par contre quand je parle de châssis la bm sans préparation ni réglage minutieux de la suspension ont peut pas se servir de sa puissance , ma suz avec les réglages et les suspensions d origine je me santer toujours bien , je parle qu en usage sur circuit .

maintenant grâce a elle j ai gagner 1 seconde et demi sur chaque circuit cette année sa en dit long quand même .

J'aime bien la sp2, je trouve qu'elle a pas trop mal vielli cette moto!

Pour les BM qui cassent sur piste, y'a une raison.

Les 1ers modèles étaient sans capteur de chute ce qui fait que quand les motos se couchaient, les moteurs tournaient encore (et manquaient d'huile).
Les mecs revendaient les motos et d'autres les achetaient pour la piste mais au bout de quelques roulages, les moteurs cassent car le manque d'huile qu'ils ont eu au départ les a fragilisés. Parfois ça passe, parfois non

les cotes moteur sont tellement serrante que si le rodage est mal fait sa donne des répercutions , en rodage il bride a moto a 9000 trs si mes souvenirs sont bon

yes jusqu'a 1000km les bm sont bridées alors 7000 trm + 100cv, ça craint pas trop! les 1000 premiers kilometres sont toujours les plus importants pour le rodage! c pas nouveau!
apres ben on peu se laisser aller de temps a autres pour pas qu'elle se gomme, c'est une moto qui doit respirer!

slash92 a écrit:

J'aime bien la sp2, je trouve qu'elle a pas trop mal vielli cette moto!

(sauf les feux arriere d'origine)

J'ai bien lu régulièrement tous les posts et je traine avec pas mal de potes qui ont tous des machines derniers cris et je n'en connais pas un sur les derniers gex qui ait eu un problème moteur. Par contre, que ce soit des mecs en R1, RSV4, S1000RR ou même le dernier ZX10R, ils ont tous eu des merdes plus ou moins grave et qu'ils aient une utilisation uniquement route, piste ou les deux.

J'ai souvent eu peu confiance dans les nouveaux modèles mais force est de constater que les suz' sont des motos très fiables et bien nées. L’esthétique est une question de gout car perso, je trouve la BM très moche, tout comme la R1, la ZX10R 11 ou le gnou, bien que ce dernier passe mieux avec un poly.

J'ai pu essayer une BM et effectivement, le shifter avait l'air grippé quand on en jouait au dessus de 9000 tours pour ma part. Déconcertant et navrant au vu du prix de la meule en mode full option.

Moi, si je devais me prendre une bécane comme ça, je préférerais me l'acheter stock et rajouter le matosse après en passant par un spécialiste comme Philippe (BCR). Le mec s'y connait, travaille bien et fait du cas par cas et non de l'industriel qui a ces limites, la preuve. En plus, pas sur que ça coute plus cher au final.

L’esthétique est juste une question de gout mais moi, j'adore la Gex 1000, je la trouve superbe mais suis-je objectif ? En plus, il est vrai que comparé aux BM, aprilia ou autre KTM, elle fait camion mais elles n'ont pas été développé dans le même but. La suz' est une machine de route adaptable pour la piste alors que les autres, c'est l'inverse mais ce n'est pas forcément une réussite.

http://actu.esprit-racing.com/11/manque-de-chance-pour-xavier-demarey-lors-de-la-2eme-manche-du-fsbk-a-nogaro-1305055810.php

hem!! qui est ce qui a tout gagné a nogaro???, essais qualif et les 2 manches