vitesse en weeling

avec un 600 K1 en 3 ça lève et 2 dents de moin et un cou d'embrayage (en plus en 100 cv) alors avec un 750 c'est largement fesable

avec mon srad j deja reposer a 230 mais le guidonage de ouff :no1:j laisser une trace de gomme d 2 mettre ,le mieux c de c caller vers 130 et la y a moyen d faire de la longueur apres pour le passage de vitesse moi c premiere,a fond pui la 2 apres caller a l equilibre puis la 3 passe toute seule

un 1000 gex k6 c vraiment du gateau surtout en street

https://www.dailymotion.com/capidgio/video/x3ccav_sva0184

avec un 750 modele Y on/off sa leve tous seule en 2 mais c violent

jusqu a present s etait 130 et cette apres midi j ai reposer a 190

capidgio a écrit:

un 1000 gex k6 c vraiment du gateau surtout en street

https://www.dailymotion.com/capidgio/video/x3ccav_sva0184

a pu la vidéo

tu te met en 2 un coup d embrayage tu leve tu chop le poin d equilibre 1 foi que tu metrise sa tu roule a la vitesse que tu veut no coment

T'as interet a gérer ton frein arrière aussi ....

pour le frein arriere tu a entierement raison toujour garder le pied au dessus de la pedale a moin de l'avoir au guidon

c'est de l'entrainement tout ca...avec les 1000 c'est facile ca leve tout seul pi ça bouge pas..

J'avoue super facile surtout avec un 1000, ca leve tout seul.. mais en meme temps super traitre.
Si t'as pas le frein arriere, t'as pas le droit a l'erreur sur les gaz ou quoi...

sinon sa sent le bitume et la t'a les boules !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

yo-man a écrit:

sinon sa sent le bitume et la t'a les boules !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut,ca serait bien si tu pouvez passer dans la rubrique "qui es tu?" et te présenter

Merci

Le mieux pour ne pas se faire peur et abimer sa bécanne, c'est de ne pas faire de wheels
Ok je sors

Moa je lève en 2 ça repose à 195, et si je lève en 3 ça repose à 235 environ, et c'est plus facile à tenir et à doser! Mais j'arrive pas encore à passer les vitesses en wheels....

Koumaba a écrit:

Moa je lève en 2 ça repose à 195, et si je lève en 3 ça repose à 235 environ, et c'est plus facile à tenir et à doser! Mais j'arrive pas encore à passer les vitesses en wheels....

moi aussi jarive pas a passer les vitesse en wheels

Mon pote leve en 2 et passe c' est rapport, on n a fait jusuqa disney comme ca !!!
Moi j adoreeeeee !!!

passer ses rapports en wheel, c'est à la volé comme sur circuit

slywtfr a écrit:

passer ses rapports en wheel, c'est à la volé comme sur circuit

lara a écrit:

Mon pote leve en 2 et passe c' est rapport

+1 pr moi...

Tu leves en deux, et tu passes a la volée, mais si t'es pas au point d'equilibre, tu reposes, alors faut etre haut, et faire vite, le couple du 1000 t'aide bien a ce jeu.

Tant que tu vois la route, t'es loin du point d'equilibre, quand tu commences a avoir toj compteur en face de toi, alors là tu t'en approches bien.

De tgte facon, le point d'equilibre tu le sens, tu "flottes" et là tu te dis que tu peux faire des bor,nes et des bornes...

yanik750 a écrit:

lara a écrit:

Mon pote leve en 2 et passe c' est rapport

+1 pr moi...

Tu leves en deux, et tu passes a la volée, mais si t'es pas au point d'equilibre, tu reposes, alors faut etre haut, et faire vite, le couple du 1000 t'aide bien a ce jeu.

Tant que tu vois la route, t'es loin du point d'equilibre, quand tu commences a avoir toj compteur en face de toi, alors là tu t'en approches bien.

De tgte facon, le point d'equilibre tu le sens, tu "flottes" et là tu te dis que tu peux faire des bor,nes et des bornes...

Moi perso je ne voie plus la route donc je suis obligé de regarder sur le coté gauche.
Du coup ca m'envoie sur la droite
Et je ne sais pas trop comment me diriger de gauche a droite
On le voit un peu sur cette photo :

tu cales ton cul comme il faut, et tu bouges un peu les hanches, les reins en fait...

yanik750 a écrit:

tu cales ton cul comme il faut, et tu bouges un peu les hanches, les reins en fait...

J'essaierai...

en fait ton cul et tes bras bougent pas, c'est le buste qui se decale...
Gaffe aux appuis, si t'appuie sur le cale piedG, tu vas a gauche...