vitesse en weeling

yanik750 a écrit:

en fait ton cul et tes bras bougent pas, c'est le buste qui se decale...
Gaffe aux appuis, si t'appuie sur le cale piedG, tu vas a gauche...

Je pense que c'est ca le probleme, en me decalant sur la gauche, je dois pousser su le cale pieds gauche !

Moi une fois à 232 km/h avec mon 750 k4, sa a été la seule fois ou j'ai réussi à passer la 4 , mais j'ai un souçis dès que je fait un wheel à haute vitesse elle louvoie, genre un guidonnage du train arrière ! Comment je pourrais y remédié ???

stunt-machine a écrit:

Moi une fois à 232 km/h avec mon 750 k4, sa a été la seule fois ou j'ai réussi à passer la 4 , mais j'ai un souçis dès que je fait un wheel à haute vitesse elle louvoie, genre un guidonnage du train arrière ! Comment je pourrais y remédié ???

ça louvoit c'est normal, plus tu lève haut plus ça risque de bouger! Au début je gardais mes wheels à mi-hauteur, de façon à voir encore la route juste au dessus de la bulle! Comme le wheel tenait surtout grace aux gazs (jusqu'en fond de 2), je tenait que quelques secondes et après je coupais ou j'arrivais au rupteur... le bon coté c'est que la moto est super stable et elle bouge pas, vu qu'elle est encore un peu attirée vers le sol.
Mais maintenant j'ai pris l'habitude de la lever plus haut, ça te permet de gazer beaucoup moins et donc de rester plus longtemps en wheels vu que le compte-tour grimpe tout doucement! Le pb maintenant, c'est qu'il faut beaucoup plus de longeur de route, et surtout un bitume propre, sans bosse ni creux ni trous!!! Car si tu démarre mal ton wheel, ou si tu prends un trou, c'est plus stable, la moto commence à bouger de droite à gauche, et c'est vachement désagréable! Et quand ça commence c'est presque impossible de la récupérer en stabilité (en tout cas pour moi). Donc entraine toi à partir propre sur tes wheel, lève pas d'un coup, vas-y progressivement jusqu'à l'équilibre et après ça glisse tout seuuuuuuuul! Ya plus qu'a passer les rapports, moi j'y arrive pas mais mon pote en 750 gère bien! Mais lui aussi perd sa stabilité quand il passe la 3, des fois il y arrive bien, il a même réussi à passer la 5 et la tenir sur qq centaines de mètre une fois!

Koumaba a écrit:

stunt-machine a écrit:

Moi une fois à 232 km/h avec mon 750 k4, sa a été la seule fois ou j'ai réussi à passer la 4 , mais j'ai un souçis dès que je fait un wheel à haute vitesse elle louvoie, genre un guidonnage du train arrière ! Comment je pourrais y remédié ???

ça louvoit c'est normal, plus tu lève haut plus ça risque de bouger! Au début je gardais mes wheels à mi-hauteur, de façon à voir encore la route juste au dessus de la bulle! Comme le wheel tenait surtout grace aux gazs (jusqu'en fond de 2), je tenait que quelques secondes et après je coupais ou j'arrivais au rupteur... le bon coté c'est que la moto est super stable et elle bouge pas, vu qu'elle est encore un peu attirée vers le sol.
Mais maintenant j'ai pris l'habitude de la lever plus haut, ça te permet de gazer beaucoup moins et donc de rester plus longtemps en wheels vu que le compte-tour grimpe tout doucement! Le pb maintenant, c'est qu'il faut beaucoup plus de longeur de route, et surtout un bitume propre, sans bosse ni creux ni trous!!! Car si tu démarre mal ton wheel, ou si tu prends un trou, c'est plus stable, la moto commence à bouger de droite à gauche, et c'est vachement désagréable! Et quand ça commence c'est presque impossible de la récupérer en stabilité (en tout cas pour moi). Donc entraine toi à partir propre sur tes wheel, lève pas d'un coup, vas-y progressivement jusqu'à l'équilibre et après ça glisse tout seuuuuuuuul! Ya plus qu'a passer les rapports, moi j'y arrive pas mais mon pote en 750 gère bien! Mais lui aussi perd sa stabilité quand il passe la 3, des fois il y arrive bien, il a même réussi à passer la 5 et la tenir sur qq centaines de mètre une fois!

Ok merci Koumaba J'essayerai ce soir en rentrant du taf puis on verra bien

J'enregistre tous vos conseils, merci

Bon beh j'ai essayer ton ptit conseil Koumaba mais j'y arrive po
ça louvoie toujours autant j'ai bo serrer le réservoir avec mes jambes ,regarder loin devant,et rester sur un filet de gaz et dés que j'aproche les 170 ça commence à louvoyé le pire c'est que je suis sur que ça vient de moi ça m'enerve



http://stunt-machine.skyrock.com/profil/

stunt-machine a écrit:

Bon beh j'ai essayer ton ptit conseil Koumaba mais j'y arrive po
ça louvoie toujours autant j'ai bo serrer le réservoir avec mes jambes ,regarder loin devant,et rester sur un filet de gaz et dés que j'aproche les 170 ça commence à louvoyé le pire c'est que je suis sur que ça vient de moi ça m'enerve



http://stunt-machine.skyrock.com/profil/

Peut etre qu avec le temps sa viendra

lara a écrit:

stunt-machine a écrit:

Bon beh j'ai essayer ton ptit conseil Koumaba mais j'y arrive po
ça louvoie toujours autant j'ai bo serrer le réservoir avec mes jambes ,regarder loin devant,et rester sur un filet de gaz et dés que j'aproche les 170 ça commence à louvoyé le pire c'est que je suis sur que ça vient de moi ça m'enerve



http://stunt-machine.skyrock.com/profil/

Peut etre qu avec le temps sa viendra

Bein ce qui m'enerve le plus c'est qu'avant ça me le faisait pas
faudrait que j'essaye de rester a la même allure comme les vrais stunteurs mais j'arrive po

Essai de degonfler tes pneu, pour voir
Ca te mettra sur une plus grande surface du pneu et donc ca devrait moins bouger !

T'as essayer le gouvernail ??

Rodolphe a écrit:

Essai de degonfler tes pneu, pour voir
Ca te mettra sur une plus grande surface du pneu et donc ca devrait moins bouger !

J'y ai bien penser mais bon pour l'arsouille c'est pas top

gexcoyote a écrit:

T'as essayer le gouvernail ??

Ah non je vais essayer

je pense que la y faut un essui glace

Je te reconnais bien là gexrr !!!

moi hier soir.reposé aux alentour de 240 245 en 5eme et j'etais parti en 2 vers 115.
aprés la stabilitée devient moins évidente a gérer

Dégonfle le pneu arriére si ça bouge.

Un peu moins de 2kg et c'est le top

vinceLTR a écrit:

Dégonfle le pneu arriére si ça bouge.

Un peu moins de 2kg et c'est le top

c'est sûr qu'a 250 avec un pneu degonflé à moins de 2 kgs, ca va moins guidonner...
par contre t'etonnes pas si ton train arriere par en couilles...
arf...!

chrisnemesis06 a écrit:

vinceLTR a écrit:

Dégonfle le pneu arriére si ça bouge.

Un peu moins de 2kg et c'est le top

c'est sûr qu'a 250 avec un pneu degonflé à moins de 2 kgs, ca va moins guidonner...
par contre t'etonnes pas si ton train arriere par en couilles...
arf...!

Ba moi ça part pas en couille.

Mais tu c la pression du pneu arriére dépend de beaucoup de chose en weel, comme par exemple de ton poids, de l'inclinaison de ta moto ou encore du réglage de ta

suspension etc

avec le 1000 k8?????
quel raport?
quel vitesse?
avec ou pas de sirettttt
merci.......
bientot le bol y faut que j'arrive.....

ludoo a écrit:

avec le 1000 k8?????
quel raport?
quel vitesse?
avec ou pas de sirettttt
merci.......
bientot le bol y faut que j'arrive.....

de quoi ? tu veux apprendre à wheel ? tu sait déjà faire?
c'est pas en 1 mois que tu peux tenir un wheel !

salut
ben avec mon srad je levai en premiere juste a l'accél
avec le 1000 c'est chaud.....trop vite.....

moi j'aime bien levé en 1ere , c direct , y'a du répondant !

tu leve a quel vitesse?

en 1ere max 80 et en 2 max 110