FORD Thunderbird 1964

sebos a écrit:

toyota a écrit:

Si, la température reste sous les 80°C, je garde le radiateur 4 rang d'origine.
Mais, si la température monte trop haut, je serai obligé de sortir 450 EUR pour un bon radiateur en alu.
Malgré, que je préfère un radiateur en cuivre, ils sont nettement plus facile a réparer

J'ai déjà fait l'essai avec deux ventilateurs électrique, mais ils ne sont pas capable de m’offrir le refroidissement que m'offre le ventilateur 7 palmes, actuellement sur la voiture.

normalement avec 2 bons ventilos électrique,dont un en permanent,ça doit le faire...je sais que mon pote avec sa C3 chauffait pas mal en petites routes de montagne,d’ailleurs son bloc est passait à travers après une bonne chauffe...  

Il faut voir quel radiateur était installé sur sa C3, il y a des radiateurs 2 rang, 3 rang et 4 rang.
Souvent ce problème de chauffe vient d'un radiateur trop fin.
Ou de l'embrayage du ventilateur qui ne se bloque plus, la aussi il existe 3 types, usage standard, usage Heavy Duty, usage sévère Heavy Duty.
Pour obtenir les meilleurs performances maximum du moteur, il faut placer un thermostat qui le maintient sous les 80°C.
Supprimer ces thermostat de 195°F et plus qui sont utilisé pour diminuer la pollution.

C'est valable pour les transmission auto
DURÉE DE VIE D'UNE TRANSMISSION SUIVANT LA TEMPÉRATURE DU FLUIDE

 TEMPÉRATURE / KILOMÉTRAGE MAXIMUM
175°F      80°C     100.000 MPH   160.000 Km
195°F      90°C       50.000 MPH     80.000 Km
220°F    105°C       25.000 MPH     40.000 Km    
240°F    115°C       10.000 MPH     15.000 Km

ok,il est avec le radiateur d'origine,tout le reste était neuf,visco coupleur,pompe.
pour le modèle,aucune idée...il est en boite méca.
je verrais sur mon chevy pour la boite auto,c'est le même principe que pour l'eau (thermostat) ?
je comprends pourquoi certains mettent un kit radiateur sur les boitoto maintenant
c'est quelle pièces qui lâchent sur les automatiques en général ?

sebos a écrit:

ok,il est avec le radiateur d'origine,tout le reste était neuf,visco coupleur,pompe.
pour le modèle,aucune idée...il est en boite méca.
je verrais sur mon chevy pour la boite auto,c'est le même principe que pour l'eau (thermostat) ?
je comprends pourquoi certains mettent un kit radiateur sur les boitoto maintenant
c'est quelle pièces qui lâchent sur les automatiques en général ?

ok,il est avec le radiateur d'origine,tout le reste était neuf,visco coupleur,pompe
Il faut voir quel visco coupleur il a monté, si s'est un standard, c'est certain qu'il va chauffer.


L'idéal s'est de placer directement un Thermostat 160°f   (71°C) Haute Performance    

Pour la boite auto, tout dépend du type de boîte utilisée.
Si s'est une TH400 s'est du béton, si s'est une TH350 les disques de la 1° & 2° vitesse, si elle a pas mal de kilomètre sur le dos.
Il faut de toute façon s'attendre à remplacer un joint Spy qui pourrait fuir vu les années.

toyota a écrit:

sebos a écrit:

ok,il est avec le radiateur d'origine,tout le reste était neuf,visco coupleur,pompe.
pour le modèle,aucune idée...il est en boite méca.
je verrais sur mon chevy pour la boite auto,c'est le même principe que pour l'eau (thermostat) ?
je comprends pourquoi certains mettent un kit radiateur sur les boitoto maintenant
c'est quelle pièces qui lâchent sur les automatiques en général ?

ok,il est avec le radiateur d'origine,tout le reste était neuf,visco coupleur,pompe
Il faut voir quel visco coupleur il a monté, si s'est un standard, c'est certain qu'il va chauffer.


L'idéal s'est de placer directement un Thermostat 160°f   (71°C) Haute Performance    

Pour la boite auto, tout dépend du type de boîte utilisée.
Si s'est une TH400 s'est du béton, si s'est une TH350 les disques de la 1° & 2° vitesse, si elle a pas mal de kilomètre sur le dos.
Il faut de toute façon s'attendre à remplacer un joint Spy qui pourrait fuir vu les années.

ok,je sais pas encore ce que c'est comme boitoto,je sais juste que c'est une 3 rapport (donc 350 je penses),les spy ont du être changés en même temps que certaines pièces je penses,elle à était en partie reconditionnée avec la voiture...


donc c'est un truc comme celui-là qu'il me faut ? ====> http://www.summitracing.com/int/parts/sle-100229/overview/

donc c'est un truc comme celui-là qu'il me faut ? ====> http://www.summitracing.com/int/parts/sle-100229/overview/

Non celui là n'est pas bon, il faut qu'il soit High Flow & 160°F
EXEMPLE VIDEO Standard / High Flow: https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=4483623&cc=1041152&jnid=471&jpid=43

En voici un bon: http://www.befr.ebay.be/sch/i.html?_odkw=2000-160++Thermostat&LH_PrefLoc=2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XMOTORAD+2000-160++.TRS0&_nkw=MOTORAD+2000-160++&_sacat=0

S'est comme pour le visco coupleur, il ne faut pas choisir le moins couteux, il faut choisir celui qui convient au moteur.
http://www.haydenauto.com/upload/HaydenAuto/Documents/Cat_Imperial/2007-imperial-fan-clutches.pdf

merci pour les infos,bon,je vais arrêter de squater le post à erifer,j'en créerais un quand j'aurais la voiture,encore merci toyota

Plus de nouvelles de cette GROSSE NOIR !!!

c'est vrai que je n'ai plus donné de news depuis un moment............honte a moi et en plus je ne reçois plus les notifications de message

pourtant la grosse noire a bien roulé ces derniers temps

j'ai réussi a faire mon raccord de boite chez un spécialiste en agricole et ça ne fuit plus

du coup en plus d'aller bosser avec j'ai fait Béthune retro hot rod en famille, un mc do ça m'a d'ailleurs bien fait rire de voir les com de certains sur le parking

j'ai du faire au total dans les 500 a 800kms, le top
bon les moins top car je découvre des trucs mais bon rien d’alarmant
j'ai mes amortos arrière a changer (des vrais pompe a vélo)
mon moteur de vitre avant gauche est en cours circuit ou grillé!!!!!!!!! (fait chier car j'ai déjà les 2 arrières a faire)
puis des bricoles a gauche a droite enfin en même temps on a jamais fini sur une vieille..........









en parlant auto ma cher c5 v6 2,7l que l'on voit a coté va surement bientot partir et être remplacé par une anglaise ou une allemande ou je ne sais pas trop en fait............

Immatriculée en Californie !!!

Je pensais, qu'il t'était arriver quelques chose de grave, vu cette absence prolongée.
Je préfère savoir que tout va bien.

Si tu ne sais pas avoir tes amortisseurs en France, il y en a un en Allemagne qui a un petit stock.
Très difficile de les faire monter dans un avion venant des USA, pour l'instant ils me les refusent tous..

Si tu es intéresser, il faudra faire vite. (trop tard tout est vendu)

Je viens de vérifier, il n'a n'en plus a vendre !!!

vendeur en Allemagne eBay: http://stores.befr.ebay.be/truck-city/Ford-/_i.html?_fsub=902108919&_sid=1223642329&_trksid=p4634.c0.m322

Pour se qui est des moteurs de vitre, celui du chauffeur est surement très usé.
Mais pour les arrières, un bon nettoyage de l'induit pour supprimer le vert de gris et un bon graissage, ils devraient retrouver gout à la vie.

Oui immat française mais plaque type us qui se rapproche le plus d'une plaque classique (pour eviter quand meme les contrôles)

Pour les amortos je verrais bien ce n'est pas l'urgence ca roule comme ca et j'ai la firebird a finir avant........ mais je garde ton lien ss le coude!!!! Merci

Pour le moteur avant je vais deposer pour voir ce qu'il raconte
Pour ceux de derrière c'est mort ils sont absents enfin le droit n'est plus la et le gauche j'ai des morceaux mais je ne sais meme pas si il est complet
Je n'ai pas regardé mais j'espère avoir le systeme de leve vitre quand meme!

Super d'avoir des nouvelles
C'est vrai qu'elle en jette la "grosse noire"  !!!
Une anglaise ou une allemande pour remplacer la C5, Jag, BM ou encore mieux ?

Rouler avec des amortisseurs comme des pompes à vélo, c'est vraiment pas bon pour les ressorts.
A moins que tu prévois de tout remplacer par du neuf.

Concernent, le vendeur d'eBay, il n'a plus qu'une paire d'amortisseur, mais ils ne correspondent pas pour ta Ford.

Pour l'instant, je dirais qu'il est pratiquement impossible de se faire livrer des amortisseurs des USA.
Le mois passé, j'ai essayer 3 fois et les colis sont bloquer à l'aéroport (retour à l’expéditeur).

Il faut essayer en Allemagne ou en Angleterre, sauf si cette référence est disponible pour l'Europe.

Pour tes moteurs de vitre, les nouvelles ne sont pas extra !!!

http://www.befr.ebay.be/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=1964%20thunderbird%20window%20motor&rt=nc&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m1684

https://www.google.be/search?q=1964+thunderbird+window+motor&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=doIZVqanJMmHaLXXtNgH

Et cette Pontiac, elle est vendue ?

PAT26 a écrit:

Super d'avoir des nouvelles
C'est vrai qu'elle en jette la "grosse noire"  !!!
Une anglaise ou une allemande pour remplacer la C5, Jag, BM ou encore mieux ?

Non une Mclaren

Pour la remplaçante de la c5 j'hesite encore.......
A5 sportback 2,7 ou 3,0 tdi en boite manu si possible s-line
Ou jaguar xf 3,0d luxe premium

Pour l'instant vu comme j'ai été recu chez audi je suis pas pres d'y remettre les pieds!!!!!!
En gros si tu n'as pas 50000€ a mettre dans une auto tu es un con et tu as raté ta vie
Et vous parle meme pas des critiques a la con de ma c5 alors qu'il n'a surement jamais posé son cul dedans.rien que sur ca il a raté sa vente ce petit con de prétentieux

Je ne suis pas encore décidé mais je veux une "grosse berline" voir un gros coupé qui a de la gueule
Si tu as des idées je suis preneur !!!!!!
Budget 20000 pas tres extensible. Moins de 1000000kms
200cv ou plus mais pas 350 non plus...lol
Full option et apres 2009



Les us j'ai oublié car les mecs sont tarés....vendre une mustang de 2006 en v6 avec 1000000kms et rien dedans pour 20000 25000€ faut pas tout avoir.....j'ose meme pas regarder une camaro ou un engin de ce style c'est sûrement le double

Oublie un peu l'année et privilégie plutôt le faible kilométrage.

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/chevrolet-camaro.html%3Fid_pays%3D18%26slider_km%3D1|100000%26slider_millesime%3D2004|2014%26tri%3Dprix_croissant

http://www.leparking.fr/voiture-occasion/jaguar.html

j'essaye de mixer un peu tout, dans tous les cas pour un gros moteur qui vient de l’étranger je passe mon chemin car chez nous la 1ere carte grise coute un bras
tu as les CV fiscaux X €€ plus la taxe émission de CO2
par exemple ma c5 quand je l'ai acheté j'en ai eu pour 13cv X 53€ du cheval a laquelle s'ajoute une taxe de 0.xxcts d'euros multiplié par le nombre de gramme de CO2 dépassant la norme "légale" soit dans les 60€
mais moi j’étais le 2eme proprio, le 1er a eu 13cv X 68€ (le prix varie selon les préfectures de domiciliation) plus surtaxe émission de CO2 de 2300€ ce qui donne un papier a 3200€

pour mes amorto arrière du pick up,commandés sur ebay motor,j'ai eu aucuns problèmes pour la livraison,moins de 100€ livrés en monroe gasmatic...

exemple: http://www.ebay.com/itm/Monroe-OESpectrum-Shocks-Pair-Rear-Ford-Thunderbird-1964-66-/151755695811?fits=Year%3A1964%7CMake%3AFord%7CModel%3AThunderbird&hash=item23555826c3:g:xZkAAOSwo0JWHqq0&vxp=mtr

sebos a écrit:

pour mes amorto arrière du pick up,commandés sur ebay motor,j'ai eu aucuns problèmes pour la livraison,moins de 100€ livrés en monroe gasmatic...

Tu peux me donner l'adresse de ce vendeur ?

toyota a écrit:

sebos a écrit:

pour mes amorto arrière du pick up,commandés sur ebay motor,j'ai eu aucuns problèmes pour la livraison,moins de 100€ livrés en monroe gasmatic...

Tu peux me donner l'adresse de ce vendeur ?

c'était chez lui : http://www.ebay.fr/usr/wkhd312?_trksid=p2057872.m2749.l2754

sebos a écrit:

toyota a écrit:

sebos a écrit:

pour mes amorto arrière du pick up,commandés sur ebay motor,j'ai eu aucuns problèmes pour la livraison,moins de 100€ livrés en monroe gasmatic...

Tu peux me donner l'adresse de ce vendeur ?

c'était chez lui : http://www.ebay.fr/usr/wkhd312?_trksid=p2057872.m2749.l2754

je vais regarder ca aussi