Autobianchi A112 --[mon 1er rassemblement 31/08/14]--

bon Ct alors

jvous tiens au juice

joffrey a écrit:

1.3L abarth? pfffff tu rigole!! c'est pour les pisseuse ca!!!

La mienne c'est pour les hommes, les vrais, ceux qu'on des cuisses a la place des bras ... c'est une 40ch culminant a une cylindrée epoustouflante de 0.9L !!!!!!!

jferai une photo du moteur, pas de soucis

demain rdv au CT

si je ne me trompe pas , je pense que la 127 (905 cc) a le meme moteur. c'est vrai qu'un 1.3 ABARTH à l'heure actuelle c'est pour les

pisseuses en ce qui concerne le reglage de l'avance à l'allumage,si elle à des vis-platinées,tu peux la regler avec une bete lampe témoin.

je l'ai fait plein de fois.sur la cloche d'embrayage de boite,t'as un caoutchouc noir (s'il est toujours là),tu le bouges et tu mets la 4eme vitesse.

ensuite tu tire la voiture vers l'avant jusqu'a ce que sur le volant moteur apparaisse le repere 0 degré.ensuite tu recule sur le repere 10 degrés.

là tu place ta lampe témoin,une borne à la masse et l'autre sur le positif de la vis platinée,tu dévisse la fixation de l'allumeur (distri d'allumage) et

tu le regle en le tournant jusqu'au point EXACT ou ta lampe s'allume (début ouverture vis-platinées).tu remonte et le tour est joué.

PS: quand les vis platinées sont ouverte au max tu dois regler l'écart à 0.40 mm avec une cale d'épaisseur (premiere chose à faire) pas besoin de

lampe STROBOSCOPIQUE

Ayé jai le CT!

quelques petites bricoles, un ptit peu de jeu par ci par la, rien de bien mechant!

Le controleur m'a dit qu'elle était en tres bon etat et quil n'en n'avait pas vu depuis des lustres! ca fait plaiz!!!

tiens Gaetano

Super
Bravo mais tu a du lui le cul en lui expliquent ce que tu a fait et bla et bla

meme pas!

mais il s'est senti obligé de me le donné vu quil n'arrivait pas a passer la marche arriere, il m'a appelé a l'aide pour la descendre du pont!!!

pis a la fin il me donnait des ptits conseils, pis on a papoté, jaime bien les gens comme ca!

pas comme ton Francois d'hier soir!!!

ouai merci , c'est de la bagnole ça........... increvable !

ce qui m'amuse c'est le réservoir de lave-glace c'est comme une bouillotte molle .

ça m'a toujours fait marré et fiat a gardé ça des années.que de souvenirs.........

gaetano a écrit:

ce qui m'amuse c'est le réservoir de lave-glace c'est comme une bouillotte molle .

jcroyait que cetait une poche de sang moi!!! bleurk!!!

Une poche de rosé pour la petit pose le bord de la route

Tony18 a écrit:

Une poche de rosé pour la petit pose le bord de la route

pas bete ça non mais c'est vrai on dirait une poche à perfusion d'hopital

Pour la puissance (ou le manque de puissance) ne cherche pas trop loin, c'est une voiture conçue pour la ville, nerveuse sur les 3 premiers rapports asthmatique sur le dernier. Pour en avoir conduit quelques-unes, j'ai souvenir d'une vitesse de pointe autour des 100 km/h maxi et à condition d'être sur le plat et sans vent... Faut dire aussi que la recherche du Cx n'était pas la priorité sur cette auto!

merci Fred, ca me rassure!

c'est juste que ca me derangait le fait qu'elle soit trop eloignée de ce qu'indique ma fiche technique

En debut de semaine, elle a reussit a prendre le 115 dans une legere pente de 2/3km (avec le toit ouvert!!! ) ... ca vallait bien une photo!!!!

jai limpression que + je roule et + elle se libere

jai limpression que + je roule et + elle se libere

Non, au plus tu roule, au plus les soupapes retrouvent de l'étanchéité.



L'idéal, s'est que tu te trouve un mécano, pour vérifier cette membrane à dépression de l'avance (il y a 9 chances sur 10 qu'elle est trouée "prise d'air").
Et aussi remplacer les vis platinée et régler l'avance à l'allumage avec 2° supplémentaire.

Elle sera légèrement plus performante.

bah ça se dicute vitesse de pointe à 100 km/h c'est peu

en ce qui concerne l'avance à lallumage je suis formel le bon reglage (statique) c'est 10 degré.

puis on parle on parle,mais en cherchant bien cette auto était conçue pour rouler à la 98 avec plomb.

hors (sans jetter la pierre à personne) on y fout de la 95 sans plomb et en avant.lors d'une

restauration dans les regles de l'art,il m'est arrivé de déculasser et de faire réalaiser,presser

des nouvelles bagues dans les conduits et réusiner les sieges de soupapes en un matériau

qui supporte la 95 sans plomb.mais je comprends qu'une caisse de cette valeur,on laisse

tomber.

pour la membrane,je ne jurerais pas qu'elle est trouée,mais je suis pas pres de la caisse.

ces moteurs en cote,tu mets les gaz à fond,et si t'entends les soupapes qui jouent les

castagnettes (cliquetit aux soupapes) alors tu cherche ton bleme d'avance.

perso,tu fais comme tu le sens mais je mettrais de la 98.

quant au reglage d'allumage,si tu comptes remplacer les vis-platinées,tu devras refaire le

reglage.comme je dis plus haut,les vis ouverte au max,écart de 0.40 mm et 10 degré

d'avance et ça doit aller.c'est surtout en cote (montée) que tu verras le bon fonctionnement

du moteur.t'inquiete ,c'est incassable.tant qu'y a de l'huile et du liquide de reffroidissement,

c'est un moteurqui s'arrete pas.sauf en panne d'essence

jvai test le 98

gaetano a écrit:

quant au reglage d'allumage,si tu comptes remplacer les vis-platinées,tu devras refaire le

reglage.

tu parles du reglage des vis? ... jlavai bien compris comme ca

joffrey a écrit:

jvai test le 98

gaetano a écrit:

quant au reglage d'allumage,si tu comptes remplacer les vis-platinées,tu devras refaire le

reglage.

tu parles du reglage des vis? ... jlavai bien compris comme ca

oui regler les vis,et rejette un oiel sur le point d'allumage avec les nouvelles vis.

je suis en train de faire le point sur les pièces que jaurai besoin, notamment par rapport au PV de CT, petits problemes dut a mon trop peu de connaissance en mecanique auto, certains termes sont flous pour moi:


- CREMAILLERE Jeu anormal => faut changer la cremaillere complete ou ya des joints a changer ou réglages a faire ou des truc dans le genre? le controleur m'a dit que c'était tres leger

- ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION protection deffectueuse => c'est ca un soufflet?

-DEMI TRAIN AVANT jeu mineur rotule et/ou articulation D => faut changer la rotule?







@ Toyota, jai essayé sur mon autre allumeur, celui qui a une petite soucoupe que mon allumeur d'origine n'a pas, d'aspirer par le tuyau pour tester la membrane, ca fait bien decaler l'interieur de mon allumeur et ce jusqu'à ce que je relache l'aspiration. Si je monte cet allumeur sur mon moteur en place, je ne pourrait pas me servir de cette "option" car le carbu n'est pas equipé du tuyau d'air a cet effet; ou alors il faudrait que je prenne le carbu du moteur de secours mais vu quil est plus petit que celui en place, ca ne m'enchante pas

Normalement, tout les carburateurs possèdent des prises d'air (pour les tuyaux de dépression).

Si ton distributeur (actuellement sur la voiture) est en bon état, laisse celui-la dessus.
Remplace uniquement les vis platinée.


ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION protection deffectueuse => c'est ca un soufflet?
DEMI TRAIN AVANT jeu mineur rotule et/ou articulation D => faut changer la rotule?

Je pense que tout est lié, si s'est comme en Belgique, se sont des phrases toutes faites à l'avance.
Qu'il y a un peu de jeu sur une rotule de suspension ou un soufflet déchiré ou craquelé, s'est phrases sont notées.

Pour la direction, il est possible qu'une rotule aie un peu de jeu, soufflet déchiré ou la crémaillère à resserrer.

De toute façon, le soufflet d'une rotule ne se remplace pas seul, il faut remplacer la rotule complète.

Sur le net, s'est impossible de faire un diagnostique des réparations a effectuer, tu aurais du poser la question au contrôleur, au lieu

salut, tu n'aurais pas ce petit tuyau sur le collecteur d'admission juste sous le carbu

(dépression) ??

depression ca me rappel de mauvais souvenirs ca!!!!!!!!! j'en fait encore des cauchemars la nuit mdrrr

pourquoi tu lui colles pas du 98 avec du plomb, pour le prix du bidon je me pose même pas la question quand on roule en ancienne faut pas être radin

sur le carbu en place, je n'ai que 2 tuyaux (essence) qui vont dessus, contrairement a l'autre ou yen a 3 (2 x essence + depression)

j'était a sec ce matin, jlui ai donc mit du SP98, mais jsen aucune difference.

@ erifer: tu peux m'en dire plus sur ton bidon de plomb steup? marque/prix/mode d'emploi/utilisation/kiksafayhéxactemen

jai trouvé des bouteilles dadditif chez feu vert, jessairai au prochain plein.


par contre jai un petit 'blem' là:
elle broute a bas regime, cale au ralenti, donne des à-coups sur le filet a bas regime , tout ca uniquement a froid. Une fois bien chaude elle va nikel.
La je suis sur la fin de mon plein ou javai mit SP98 et nettoyant carbu/soupape. Javai versé la totalité de la fiole dans le reservoir (25L), sur la fiole il n'y avait aucune préco pour le dosage, juste ecrit qu'on pouvait traiter jusqu'à 60L d'essence. Serait ce possible que le melange soit trop concentré au point de la faire brouter?

auriez des idées vers quoi m'orienter?