Autobianchi A112 --[mon 1er rassemblement 31/08/14]--

ça fait exactement que tu vas pas sentir une différence de 100 chevaux ,mais c'est les sieges des

soupapes qui aiment mieux la 98 avec plomb,car elle est prévue pour.avec la sans plomb,le matériau

utilisé à l'époque se déteriore à la longue.

ok

et pour mon blem, t'as une idée?

bah si ton bleme est apparu en mettant cet saleté d'additif dans l'essnce,arrete et refais le plein.

ça lui passera.

joffrey a écrit:

jai trouvé des bouteilles dadditif chez feu vert, jessairai au prochain plein.


par contre jai un petit 'blem' là:
elle broute a bas regime, cale au ralenti, donne des à-coups sur le filet a bas regime , tout ca uniquement a froid. Une fois bien chaude elle va nikel.
La je suis sur la fin de mon plein ou javai mit SP98 et nettoyant carbu/soupape. Javai versé la totalité de la fiole dans le reservoir (25L), sur la fiole il n'y avait aucune préco pour le dosage, juste ecrit qu'on pouvait traiter jusqu'à 60L d'essence. Serait ce possible que le melange soit trop concentré au point de la faire brouter?

auriez des idées vers quoi m'orienter?

Ce problème de vis platinée a remplacer et d'avance à l'allumage, a été effectué ?
Si elle broute uniquement à froid, le mélange est trop pauvre, il y a un choke manuel ?

Tu as bien fait de mettre toute la fiole dans le réservoir.
S'est pas ça qui la fait brouter !

Sur les veilles voitures, il faut toujours placer un filtre à essence avant le carburateur.
Ça évite de mettre des saletés de la pompe à essence dans la cuve du carburateur.
(Si pas de filtre placer avant le carburateur, vérifie la cuve du carburateur)

Si ton problème est amplifier les jours de pluie, s'est possible qu'il y a une légère condensation dans la tête du distributeur (voir a protéger la tête avec un sac plastique "l'humidité rentre entre le corps du distributeur et la tête de celui-ci").

@ Gaetano: mon reservoir est bientôt vide, et je vais le vidanger car le gros tuyau qui relit le bec de remplissage au reservoir est poreux.



@ Toy: il y a bien un choke dessus, mais jai beau jouer avec, ca ne change rien ... c'est bien pour ca que je ne comprend pas pourquoi ca le fait juste a froid

les vis platinées ne sont pas changées, je passe commande a la fin du mois (quand la paye sera tombée) des vis+fils bougies+bobine+tete dallumeur+doigt dallumeur+2/3 autres bricoles en supp

pour le filtre je vais en mettre un, mais je me demandai si il fallait le mettre avant ou apres la pompe ... apparemment ca serait apres la pompe, mais pourquoi tu dis qu'elle apporterait des saletés?

tout simplement parceque le systeme de carburant (circuit) à la longue peut avoir des impuretées.

d'ailleurs les italiennes en général (de cette époque) sortaient d'usine sans filtre à essence.c'est

lors du premier entretien que nous devions le placer.mais certain mécanos juge qu'il n'est pas

nécessaire.

yen a pourtant un a linterieur du carbu juste derriere le branchement de l'arrivée d'essence, ca ressemble a un dé a coudre avec des mailles tres fines, jcomprend pas comment des crasses pourraient passer a travers

joffrey a écrit:

@ Gaetano: mon reservoir est bientôt vide, et je vais le vidanger car le gros tuyau qui relit le bec de remplissage au reservoir est poreux.



@ Toy: il y a bien un choke dessus, mais jai beau jouer avec, ca ne change rien ... c'est bien pour ca que je ne comprend pas pourquoi ca le fait juste a froid

les vis platinées ne sont pas changées, je passe commande a la fin du mois (quand la paye sera tombée) des vis+fils bougies+bobine+tete dallumeur+doigt dallumeur+2/3 autres bricoles en supp

pour le filtre je vais en mettre un, mais je me demandai si il fallait le mettre avant ou apres la pompe ... apparemment ca serait apres la pompe, mais pourquoi tu dis qu'elle apporterait des saletés?

Avec ça, il ne faut pas s'amuser à essayer de comprendre quelques chose:les vis platinées ne sont pas changées, je passe commande a la fin du mois (quand la paye sera tombée) des vis+fils bougies+bobine+tete dallumeur+doigt dallumeur+2/3 autres bricoles en supp
Pour effectuer des recherches de panne, quand rien est au point (bonne chance !!!)

Le filtre se met avant le carburateur ou après la sortie de la pompe à essence.

Dans la pompe à essence se trouve des saletés provenant du réservoir de carburant et les dépôts d'usure de la pompe à essence.

S'est aussi possible que la membrane de la pompe à essence soit poreuse ou craquelée et que cela explique se manque d'essence à froid.

Sur une vielle voiture, il faut toujours garder en mémoire, que la durée de vie de tout se qui est en caoutchouc soit détériorée.

Dans ces années là, les voitures Italienne n'étaient pas des voitures sans problème.

ouep, jy verrait plus claire quand tout sera changé

Ce soir avant de la faire péter jai quand meme deposé la cuve du carbu et nettoyé tout ca, un peu de poussiere fine au fond de la cuve, nettoyage, coup de soufflete dans tous les puits et gicleurs, remontage ... elle a tourné nikel a froid  je re essaierai demain pour voir si cetait pas un coup d'bol

jai aussi demonté la vis de richesse pour nettoyage, mais je n'ai pas vu sur la RTA de reglage de base, alors je l'ai remonté a peu pres comme elle était , puis moteur chaud je l'ai vissé jusqu'à ce que le moteur s'etouffe puis redevissé jusqu'à ce qu'elle tourne rond au ralenti ... c'est comme ca quil fallait faire? ou il y a bien un reglage standard comme pour des suspates de becane? (genre desseré de XX tours en partant de la PSAF)

salut,la méthode pour regler la richesse.normalement t'as une vis de richesse un peu pres au niveau du

papillon des gaz et une autre de ralenti avec un ressort autour de mémoire.le but (apres reglage de

l'avance à l'allumage)est de dévisser ta vis de richesse afin d'avoir le ralenti le plus haut possible,

ensuite tu le diminue par la vis de ralenti et tu recommence,etc.

sur alfa 33 on les mettait au point comme ça (avec le banc BOSCH) pour regler tout en meme temps,et

comme y'avait 4 carbu on devait en plus mettre les colonne à mercure pour équilibrer les 4 cylindres.

mais t'as qu'un double corps donc pas besoin de colonne à mercure.

gaetano a écrit:

mais t'as qu'un double corps donc pas besoin de colonne à mercure.

 
 
pour n'en avoir jamais vu, jpeux pas te dire a quoi ca ressemble, celui que jai c'est qu'un simple gros carbu de mobylette!!!

-Vidange de boite faite.
-durite d'essence (transparente) + tuyau reservoir changés + pose d'un filtre a essence.

Bobine, vis platiné, condensateur, fils de bougies, tete et doigt d'allumage: commandés

Jai fait le reglage de l'avance a l'allumage avec une lampe temoin comme vous m'avez conseillé et en suivant la RTA (P15) ... mais ya un truc qui cloche ... apres la pose de la lampe temoin et du callage volant moteur a 10°, ils disent de tourner la tete de delco dans le sens anti horaire jusqu'à allumer la lampe puis bloquer la tete, hors si je fait comme ca la voiture ne demarre pas. Tandis que si jfait la meme mais dans le sens HORAIRE, la tout va bien ... ils ont pas la meme montre que nous les ritals??? 

joffrey a écrit:

-Vidange de boite faite.
-durite d'essence (transparente) + tuyau reservoir changés + pose d'un filtre a essence.

Bobine, vis platiné, condensateur, fils de bougies, tete et doigt d'allumage: commandés

Jai fait le reglage de l'avance a l'allumage avec une lampe temoin comme vous m'avez conseillé et en suivant la RTA (P15) ... mais ya un truc qui cloche ... apres la pose de la lampe temoin et du callage volant moteur a 10°, ils disent de tourner la tete de delco dans le sens anti horaire jusqu'à allumer la lampe puis bloquer la tete, hors si je fait comme ca la voiture ne demarre pas. Tandis que si jfait la meme mais dans le sens HORAIRE, la tout va bien ... ils ont pas la meme montre que nous les ritals??? 

salut ,je pense que c'est le meme sujet que quand les gens disent pour une voiture (à gauche) ,oui mais assis au volant ou

face a la voiture.la réponse est assis au volant. 

quant aux montres des ritals (j'en suis un) je te garanti qu'elle tourne comme les française:P . je sais pas qui a fait ta RTA

mais c'est tout simple ,tu mets la 4 eme vitesse et tu tire la voiture vers l'avant afin de savoir le sens de rotation du doigt

d'allumage.(normalement il tourne dans le sens horaire) bref si tu tourne le corp d'allumeur dans le MEME sens,tu mets du

retard.si tu tourne contraire tu mets de l'avance. 

retard ... avance ... j'y connais rhin, le fait est que dans le sens horaire la voiture demarre, et anti horaire il demarre pas
 
Et pour le sens assis au volant ou face a la voiture ca ne marche pas avec les sens horaire ... a gauche, a droite, en face, de dos ... une montre tourne dans le meme sens ... ya que si jme met en dessous de ma montre qu'elle tournera dans le sens anti horaire
 
 
tiens  http://dolcevita500.com/revuetechniqueet/rta-autobianchi-a112.pdf regarde tout en bas de la page 25

joffrey a écrit:

retard ... avance ... j'y connais rhin, le fait est que dans le sens horaire le moteur tourne, et anti horaire il tourne pas.

Et pour le sens assis au volant ou face a la voiture ca ne marche pas avec les sens horaire ... a gauche, a droite, en face, de dos ... une montre tourne dans le meme sens ... ya que si jme met en dessous de ma montre qu'elle tournera dans le sens anti horaire

c'est là que je voulais en venir :sens horaire oui mais de face ou par derriere.tu t'en fous.mets ta 4eme et tire ta caisse vers

l'avant et vois dans quel sens ton doigt d'allumage tourne.au volant moteur sur 0 degré ta lampe est allumée.ce qui compte

c'est qu'à 10 degré ,les vis platinées COMMENCE à s'ouvrir (lampe témoin s'allume),ça c'est le moment ou l'étincelle jailli

à la bougie (1er cylindre).la came de l'axe doit COMMENCER à lever la vis platinée.c'est tout:sup: 

un petit shéma vaut mieux qu'un long discours.



admettons de regarder de face ,l'axe tourne dans le sens horaire.tu mets ton repere a 10 degré,tu

décale l'allumeur et tu le tourne dans le sens horaire (comme la came),la lampe s'éteind,ensuite tu

tourne l'allumeur sens contraire horaire jusque quand la lampe s'allume et tu cale. 

pour le carbu ,si c'est un pareil ,c'est un simple corp

oui, c'est un comme ca ... comme les mobylettes!  
 
 

gaetano a écrit:

.tu mets ton repere a 10 degré,tu

décale l'allumeur et tu le tourne dans le sens horaire (comme la came),la lampe s'éteind,ensuite tu

tourne l'allumeur sens contraire horaire jusque quand la lampe s'allume et tu cale. 

 
c'est exactement comme ca que jai fait (comme expliqué dans la RTA) mais la ca me met la tete dans une position qui ne correspond plus a la longueur de mes fils de bougie et qui ne permet plus le demarrage.
Ce que jai fait, c'est de la tourner dans le sens anti horaire jusqu'à ce que la lumiere s'eteigne, ensuite je la tourne dans le sens horaire et des que la lumiere s'allume je verrouille la tete, et elle tourne nikel. Et c'est bien ca qui me parait bizarre, c'est que ca ne correspond pas a ce qui est indiqué

joffrey a écrit:

oui, c'est un comme ca ... comme les mobylettes!  
 
 

gaetano a écrit:

.tu mets ton repere a 10 degré,tu

décale l'allumeur et tu le tourne dans le sens horaire (comme la came),la lampe s'éteind,ensuite tu

tourne l'allumeur sens contraire horaire jusque quand la lampe s'allume et tu cale. 

 
c'est exactement comme ca que jai fait (comme expliqué dans la RTA) mais la ca me met la tete dans une position qui ne correspond plus a la longueur de mes fils de bougie et qui ne permet plus le demarrage.
Ce que jai fait, c'est de la tourner dans le sens anti horaire jusqu'à ce que la lumiere s'eteigne, ensuite je la tourne dans le sens horaire et des que la lumiere s'allume je verrouille la tete, et elle tourne nikel. Et c'est bien ca qui me parait bizarre, c'est que ca ne correspond pas a ce qui est indiqué

salut alors ,je suppose que l'axe (avec cames) tourne vers la gauche anti horaire.pour en etre sure tu peux mettre la 4eme et

tire la voiture dans le sens de marche avant et tu verras dans quel sens tourne l'axe. 

jai recu mon colis d' OSCARO hier, et la moitié des pièces ne montent pas:

-la bobine et les fils => RAS, tout va bien

-la tete d'allumeur avec le doigt + les vis platinées ne montent pas. Jai prit le montage type DUCELLIER car je sais que ce n'est pas MARELLI (javai essayé de poser une tete mareli et elle était trop large) ... sur oscaro et sur autostoria il n'y a que c'est 2 types de montage ... jsais plus quoi faire ...

ça me parait pas catholique tout ça!! 

cette histoire de carbu et d'allumeur me laisse penser qu'on a changé des pieces contre celles

d'orige.mets des photos (du carbu et de l'allumeur. 

joffrey a écrit:

jai recu mon colis d' OSCARO hier, et la moitié des pièces ne montent pas:

-la bobine et les fils => RAS, tout va bien

-la tete d'allumeur avec le doigt + les vis platinées ne montent pas. Jai prit le montage type DUCELLIER car je sais que ce n'est pas MARELLI (javai essayé de poser une tete mareli et elle était trop large) ... sur oscaro et sur autostoria il n'y a que c'est 2 types de montage ... jsais plus quoi faire ...

Il te suffit de prendre la peine de lire la marque qui est inscrit sur le distributeur. (MARELLI-DUCELLIER-LUCAS-BOSCH ou autres)

Dans la région où tu vis, il n'y a pas de magasin de pièces détachées pour automobile ?

Tu as toujours la possibilité d’effectuer une recherche sur eBay, il y a des photos pour t'aider: http://www.befr.ebay.be/sch/i.html?_nkw=autobianchi+A112&_sacat=9884&_sop=15&_dmd=1&_odkw=autobianchi&_osacat=9884&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

toyota a écrit:

Il te suffit de prendre la peine de lire la marque qui est inscrit sur le distributeur. (MARELLI-DUCELLIER-LUCAS-BOSCH ou autres)

si c'était si simple, crois moi que jlaurai déjà fait

comme je lai ecri plus haut, jai commandé Ducellier car je navai le choix qu'entre ducellier et marelli (aussi bien sur Oscaro et Autostoria, que sur la RTA) ... et jsavai que ce n'était pas marelli.

sur la tete d'allumeur il y a un blason avec des lettres entre-croisées, jlai montré a un garagiste mais il ne connait pas

Il existe plein de marque de pièces pirate et la tête de distributeur en fait partie.

La marque du distributeur d'allumage est inscrite sur le corps du distributeur.

Ok, sur le corps ya une flèche et en dessous cest écrit DATUM

Ca te parles?