Pontiac Firebird 1979

C'est le jour et la nuit. Y en a de l'huile de coude là!!!

Ce serait sympa de nous offrir des photos de meilleur qualité.
Des photos à la qualité et le résultat du travaille accomplit par toute la famille.

toyota a écrit:

Ce serait sympa de nous offrir des photos de meilleur qualité.
Des photos à la qualité et le résultat du travaille accomplit par toute la famille.

ont peut pas tout avoir

des voitures et un appareil photo de compet

ces photos ont été prises en fin de journée dans le garage sous des néons avec un portable

sinon merci pour le compliment

ca y est grosse commande arrivé a destination, (tout est au garage, 3 gros colis plein de pièces)

mercredi j'avais prévu journée glandage a la maison, ben pour finir ca sera journée firebird

je vous post des photos bientôt, j'en profiterai pour faire une photo du bloc remonté et une vidéo avec les 6 cylindres

j'en ai une avec 5.5cylindres, c'est pas top
pourquoi 5.5 c'est simple un coup y'en a 6 un coup y'en a 5 (merci a la chaine qui a chopé la tête de bougie au remontage du moulin..........)

De tout façon, les fils de bougie sur ces voitures n'ont pas une longue durée de vie.
Il n'est pas rare de devoir en remplacer avant 10.000km.
Remplace les par un jeu de 8.8mm et 6 bonnes bougies, quand tu en auras l'occasion.
Les étincelles ont parfois plus facile de passer par l'isolant, avant d'arriver aux bougies.

Allé, on attend tes nouvelles photos.

bon des bonnes et moins bonnes news, les moins bonnes sont provisoire

il manque un colis dans ce que j'ai reçu donc pas de vidéo du moulin et pas de photo non plus car j'ai pas de cerveau

la suite des mauvaises news, j'ai laissé un chantier monstre au garage, faute a un putain de crochet d'attelage de 308sw qui a fait chier mon père et m'a donc bouffé la moitié de l'aprem pendant que lui faisait autre chose donc

elle a le cul en l'air a moitié déshabillé, les tambours a terre et un kit de frein en mode ouvaquoi
grosso merdo après degrippage de toute la merde de visserie etccc, je prend l'outil spécial numéro 124562 de la RTA numéro 15241 en gros un bonne pince a bec puis sort un ressort et la c'est le drame!!!! j'ai tout qui me pète a la gueule et me retrouve avec tout le merdier a mes pieds
donc 2h a essayer de comprendre comment fonctionne le bordel, préparation du nouveau système de frein ar, pré montage et standby car attelage de 308 et de toute façon pas eu les câbles de frein a main et le flexible (mon père s'en charge quand il recevra le colis )

bon sinon pour les bonnes news
j'ai commencé par fabriquer une clé btr a la bonne taille car du standard ne va pas (1h dans le cul)
j'ai posé les nouveaux disques av, avec des beaux roulements tout beau tout propre et bien graissé
dégagé les putains d’étriers grippés jusqu’à l'os et remplacé par des beaux tout neuf, monté le maitre cylindre neuf, raccordé les tuyaux, pour l'av il reste a poser les nouveaux flexibles (dans l'avion)

un petit avant/apres




j'en ai profité pour peindre la flasque (pas encore sec au moment de la photo)







j'ai eu aussi les écrous de roues tout neuf tout chromé tout beau qui resteront en boite jusqu’à ce que j'ai peint les jantes et montés les nouveaux pneus (que j'ai aussi, c'est pas parce que je bosse pas sur l'auto entre temps que je me branles les boules, mdrrr, j'ai 4 pneus neuf et chopé aussi un rouleau de moquette de mini 2014, tout ca pour moins de 300€ le tout )

et j'attends avec les flexibles et les câbles de frein a main, tous les filtres, les bougies, des essuies glaces, toutes les serrures, le neiman puis d'autres truc mais j'ai oublié

en gros tout roule comme il faut pour le moment, le budget de base est respecté, je n'ai fait aucune erreur sur ma commande reçu et ca avance tranquillement....

si le planning le permet avant la fin d'année je pose un semaine de congés et avec madame le pote et ma gueule on se fait la carrosserie

ben alors mon plus grand fan et mentor par la même ocass me félicite même pas de mon travail, pourtant j'en ai chier ma race

-CENSURE- d’étrier grippé

bon demain début des hostilités, dépose d'un groupe a aix la chapelle (1er marché de noël d'une très longue série, branlette sur un parking pendant 7h et retour dun tchnord)

dimanche repos (a profiter car c'est le dernier de l'année tous ceux arrivant finiront quelque part sur un marché de noël)

lundi repos aussi donc firebird, frein arrière X2, flexible X3, vidange, tous les filtres, etccc histoire de continuer sur cette bonne voie

Dégripper quoi, tout est remplacer par du neuf.

toyota a écrit:

Dégripper quoi, tout est remplacer par du neuf.

les axes d’étrier, les étriers collés au disque, les tubes rigides, enfin du beau merdier:langue:

lundi ca continu

Je ne vais pas être solidaire du tout mais en te lisant je me suis dit ouf je ne suis pas le seul à avoir des galères quand je répare un truc!!!!!

Blague à part, encore du super boulot. C'est beau de s'y connaître comme ça au point de même refabriquer un outil spécifique (rapport à la clef btr).
Moi qui me disait que plus tard j'aimerai bien me lancer dans une restauration ça me refroidit un peu quand même tout ça. Je suis ton post avec attention, vivement la suite!!!!

Paulo825 a écrit:

Je ne vais pas être solidaire du tout  mais en te lisant je me suis dit ouf je ne suis pas le seul à avoir des galères quand je répare un truc!!!!!

Blague à part, encore du super boulot. C'est beau de s'y connaître comme ça au point de même refabriquer un outil spécifique (rapport à la clef btr).
Moi qui me disait que plus tard j'aimerai bien me lancer dans une restauration ça me refroidit un peu quand même tout ça. Je suis ton post avec attention, vivement la suite!!!!

normal d'avoir des galères ca ne peux pas se passer toujours bien et plus le truc a réparer et compliqué ou âgé plus c'est galère, mdrrr

merci pour le compliment mais tu sais il n'y a rien de savant a prendre une btr trop grande et sortir la lime pour quelle devienne de la bonne taille, c'est ca ou tu achètes un jeux d'outil en pouce (ce qui risque d'arriver un jour chez moi) enfin ce n'est pas indispensable non plus car a part les BTR le reste c'est juste des clés que tu utilises rarement en automobile classique, ca me fait toujours pensé a mon 250CR qui utilise ce même genre de clé que la pontiac ou n'importe quelle ricaine

le tout est de se lancer, d'avoir un objectif et de s'y tenir, d'assumer les merdes et de garder la tête haute (pas toujours facile)
après ça roule et tu as ta fierté pour toi une fois le résultât sous les yeux
la suite lundi soir

Encore un message qui transpire la passion, j'adore. Bon courage et... ON EST MERCREDI

Paulo825 a écrit:

Encore un message qui transpire la passion, j'adore. Bon courage et... ON EST MERCREDI

Un peu de patience, il est sur les rotules, après tout ce boulot !

J'imagine bien surtout qu'il ne doit pas voir le passer quand il bosse dessus

je sais que l'on est mercredi les gars mais j'ai le temps de rien, la j'attends que le fer a repasser chauffe pour me faire une chemise mettre mon costard et aller chercher mes clients, ce soir c'est mort aussi pour les photos je finis a 22/23h en commençant a 7h30.....

tout ce que je peux vous dire c'est que j'ai fait la vidange complète, les freins arrières, passé les câbles de frein a main et que la c'est la merde

en remontant le bloc, on a du péter un tuyau de frein qui va du répartiteur a l'avant passager, et idem en démontant le flexible arrière,

du coup j'ai démonté toute la ligne de frein rigide et faut que je trouve une solution pour en refaire une complète

un peu de patience et je vous colle des photos et une vidéo du v6 en échappement libre

Pour les tuyaux rigide, tu vas chez ton accessoiriste auto, qui vend des pièces auto toutes marques.
Il peut te faire les tuyaux à la longueur que tu souhaite, avec les bonnes nippes, si tu lui donne le modèle.
Ils ne seront pas en acier, mais en cuivre durcit (alliage spécialement prévu pour les tuyaux de frein)

la j'attends que le fer a repasser chauffe pour me faire une chemise mettre mon costard
Ne dit jamais ça devant une femme, elle va directement te répondre "moi, je ne reste pas à côté attendre que ça chauffe, je fais ça et ça ou ça"

Rien ne presse, prend tout ton temps.
Tu as déjà bien assez de boulot comme ça avec tes marchés de Noël et tout le reste.

toyota a écrit:

Rien ne presse, prend tout ton temps.
Tu as déjà bien assez de boulot comme ça avec tes marchés de Noël et tout le reste.

salut les gars

putain de tubulure de frein




le restant des pieces

beau travaille sous le capot.
Juste la pompe de direction assistée et le maître cylindre repeint en noir satiné ferait plus sérieux.

Quel huile tu mets dans les moteurs FORD & GM ?

C'est beauuuuuuuuu!!!!!

toyota a écrit:

beau travaille sous le capot.
Juste la pompe de direction assistée et le maître cylindre repeint en noir satiné ferait plus sérieux.

Quel huile tu mets dans les moteurs FORD & GM ?

la pompe de DA il y a des chances quelle finisse noir, par contre le maitre cylindre et neuf et gris donc il restera comme ca:languebis:

pour les huiles bonne question pour la ford j'ai les bidons a la maison puisque j'ai eu le bloc en huile et j'ai une vidange a refaire a 1000kms, j'ai du en faire 200...............

pour la GM j'ai mit de la 10w40 fuchs a défaut d'avoir de la 15w40, aucune préconisation particulière constructeur, je vais voir si elle la bouffe et si c'est le cas je mettrais moins fluide, mais bon j'ai bon espoir que ca reste comme ca, aucune fumée au démarrage pas d'odeur particulière, elle tourne comme une horloge américaine:cheers:

Paulo825 a écrit:

C'est beauuuuuuuuu!!!!!

merciii

erifer a écrit:

salut les gars

putain de tubulure de frein




le restant des pieces  

et putains d'empreintes digitales dans la peinture pas seche !

Un peu d'info pour l'huile moteur:
Que la Pontiac bouffe de l'huile n'est pas un réel problème.
Le problème avec les moteurs des voitures Américaine de ces années, s'est l'usure précoce des lobes de came.
Au USA, ils utilisent un additif à base de Zinc (BREAK IN ZINC), ce zinc qui a disparut dans l’évolution des nouvelles huiles actuels.

Il est donc recommandé d'utiliser cet additif: http://www.befr.ebay.be/sch/i.html?_odkw=BREAK+IN+zinc&LH_PrefLoc=2&_from=R40|R40|R40|R40|R40|R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XBREAK+IN+oil+zinc&_nkw=BREAK+IN+oil+zinc&_sacat=0
Ou d'utiliser au minimum de l'huile de haute viscosité prévu pour les moteurs Diesel, 15W40 est déjà un bon choix.

J'utilise de la MOTUL 15W50, puisque les poussoirs hydraulique peuvent fonctionner avec cette viscosité dans les moteurs de haute performance.
Quand je vais placer mon nouveau arbre à cames avec les nouveaux poussoirs hydraulique, je vais utiliser cet additif au zinc, pour ralentir l'usure prématurée des cames.

Tu me diras surement, dans le temps, ils utilisaient des huiles de SAE30 dans ces moteurs US.
Mais les huiles de cette époque n'étaient pas les mêmes et au USA ils ont toujours roulé à 100 km/h.
Sans parler qu'il n'était pas rare de remplacer un arbre à cames vers les 60.000 km.

Quand j'étais au Canada dans les années 80, mon copain qui préparait des moteurs haute performance (350 à 475HP) utilisait de la SAE 30 avec cet additif au zinc et pour les  voitures qui participaient aux courses de 400m, l'huile était changée toute les 3 week end.

Pour les transmissions automatique, il ne faut pas hésiter d'utiliser de la full synthèse DEXTRON VI ou DEXTRON III hydraulique.
J'utilise de la Fuchs TITAN ATF 4000
http://www.fuchs-oil.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/pdf/FUCHS-plaquette_ATF.PDF

gexcoyote a écrit:

et putains d'empreintes digitales dans la peinture pas seche !

putain c'est vrai j'avais même pas fait gaffe, j'ai bon pour un coup de poncage et un coup de peinture fait chier!!! mdrrr

toyota a écrit:

Pour les transmissions automatique, il ne faut pas hésiter d'utiliser de la full synthèse DEXTRON VI ou DEXTRON III hydraulique.
J'utilise de la Fuchs TITAN ATF 4000
http://www.fuchs-oil.fr/fileadmin/user_upload/fichiers/pdf/FUCHS-plaquette_ATF.PDF

c'est celle que j'utilise, on est piqué FUCHS (ou silkolene groupe fuchs aussi) dans la maison
j'ai une bonne partie de leur produit le commercial qui passe au garage est presque un pote qui est un tres bon commercial

huile 2t pour mon 250 CR, huile de boite pour mon CR toujours, dégrippant( un tuerie et marche encore mieux quand tu chauffes au chalumeau derrière), un 4 en 1 genre WD40, graisse a roulement, graisse graphite, graisse a chaine, graisse blanche haute tenue, graisse cuivre
silkolene pour son produit lustreur immédiat, 250CR, moto (quand j'en avais encore une, en passe de redevenir d'actualité)

le commercial est bon voir très bon et vraiment commercial, les produits top, pas trop cher donc des que j'ai besoin je fais appel a lui, en contre partie vue que je passe par le garage, il fait des cadeaux, autocollants, produit a tester, bleu de travail, veste polaire etccc, franchement top du top
contact que je garde précieusement même quand mon père quittera le navire (mais ca s'annonce bien pour lui, le garage va peut etre finir en micro entreprise (attente de réponse du comptable) et continuer son activité en mode pépère)

Alors, tu as déjà eu l'occasion de rencontrer le Père Noël   , sur les marchés ?
Tu lui as refilé ta liste de pièces pour terminer tes Américaines ?  

Il vaut mieux le prévenir à l'avance, car les pièces de voiture se n'est pas léger.
Il ne faudrait pas que ces rennes soient sur les genoux à la moitié du parcourt, le soir du 24 décembre.
Tu risque de ne rien avoir sous le sapin le 25.