Probleme 1000 k09

gexman95 a écrit:

sebos a écrit:

c'est pas propre au k9,la peinture suz n'a jamais était une référence...

d accord avec toi, meme probleme a l epoque avec mon k5 et mon k7 , c est pas un secret on sait tous que les vernis suz sont a chier !!!!

c'est bien le vernis qui est à chier et pas la peinture.

fanfangyn a écrit:

gexman95 a écrit:

sebos a écrit:

c'est pas propre au k9,la peinture suz n'a jamais était une référence...

d accord avec toi, meme probleme a l epoque avec mon k5 et mon k7 , c est pas un secret on sait tous que les vernis suz sont a chier !!!!

c'est bien le vernis qui est à chier et pas la peinture.

c'est ce que je voulais dire...

et le blanc du k9 il est solide ou pas

sebos a écrit:

c'est pas propre au k9,la peinture suz n'a jamais était une référence...

Là quand même c'est énorme 2000 bornes et le conss te file du film à palette,moi je suis pas d'accord,sur mon K8 j'ai aucun souci sur le réservoir au niveau des jambes.C'est clair que sur le carénage le moindre gravillon que tu prends il marque,mais ça c'est normal.

sebos a écrit:

fanfangyn a écrit:

gexman95 a écrit:

sebos a écrit:

c'est pas propre au k9,la peinture suz n'a jamais était une référence...

d accord avec toi, meme probleme a l epoque avec mon k5 et mon k7 , c est pas un secret on sait tous que les vernis suz sont a chier !!!!

c'est bien le vernis qui est à chier et pas la peinture.

c'est ce que je voulais dire...

J'avais bien compris Seb.

salut moi assi ca mes deja arriver

gexophile a écrit:

piaupiau a écrit:

Salut, je possède une GSXR 1000 K9, j'ai effectué 2000 kms et suis retourné deux fois chez le concessionaire......Pour fuite d'huile, la première fois au niveau du bouchon de remplissage et du collier passe-câble (en haut vers l'avant du carter) et la deuxième au niveau du gros joint torique sur le côté du carter.......A noter également la peinture réservoir fragile au niveau des jambes, ils m'ont filé les films de protection gratuitement........

j'a les memes souci que toi

idem pour moi fuite vers le joint du cache culbu=moto actuellement chez le concess pour le remplacement de ce joint

Rohh ... eh ben, c'est pas cool les fuites ... la boite de vitesse commence à être plus fluide. Par contre, j'ai débridé la mienne aujourd'hui, et je la trouve moins poussive que mon K6. y'a eu pas mal de comparatif entre le k7 et le k9, mais qu'en pensez-vous pour ceux comme moi qui passent directement du k5/6 au k9 ?


Vos réponses m'intéressent

le k5 k6 pousse bien +

floty a écrit:

Rohh ... eh ben, c'est pas cool les fuites ... la boite de vitesse commence à être plus fluide. Par contre, j'ai débridé la mienne aujourd'hui, et je la trouve moins poussive que mon K6. y'a eu pas mal de comparatif entre le k7 et le k9, mais qu'en pensez-vous pour ceux comme moi qui passent directement du k5/6 au k9 ?


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attends un peu ,elle est neuve,tu verras dans 5000km

Pas de soucis de peinture,
Par contre, idem, petite fuite sur le bouchon de remplissage.
Mon cons attend une réponse de Suzuki !!!
Niveau puissance, je trouve qu'elle est au dessus du k6.
Moins brutal à bas regime, mais plus de puissance en ouvrant.
Pour l'instant, les 106 cv me sufisent alors que pour le k6, je l'ai debridé tres rapidement.

Par contre les freins, tres moyen !!!!

floty a écrit:

Rohh ... eh ben, c'est pas cool les fuites ... la boite de vitesse commence à être plus fluide. Par contre, j'ai débridé la mienne aujourd'hui, et je la trouve moins poussive que mon K6. y'a eu pas mal de comparatif entre le k7 et le k9, mais qu'en pensez-vous pour ceux comme moi qui passent directement du k5/6 au k9 ?


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et oui flotty attend un peu elle est encore neuve... par contre je pense que pour vraiment sentir une différence il faut que tu vires le catalyseur... c'etait déjà le cas avec le k7/k8...

sebdub750 a écrit:

et le blanc du k9 il est solide ou pas

j arrive sur 2000 bornes et aucun probleme pour le moment !

fred1980 a écrit:

floty a écrit:

Rohh ... eh ben, c'est pas cool les fuites ... la boite de vitesse commence à être plus fluide. Par contre, j'ai débridé la mienne aujourd'hui, et je la trouve moins poussive que mon K6. y'a eu pas mal de comparatif entre le k7 et le k9, mais qu'en pensez-vous pour ceux comme moi qui passent directement du k5/6 au k9 ?


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et oui flotty attend un peu elle est encore neuve... par contre je pense que pour vraiment sentir une différence il faut que tu vires le catalyseur... c'etait déjà le cas avec le k7/k8...

retire la boite a caca et tu verras dejas une difference , une moto neuve ne marche pas comme une becanne qu a 20000 bornes , faut que le moteur se libere tranquilement , tire une bourre avec un k5 d origine et tu verras qui es devant !!!

floty a écrit:

Rohh ... eh ben, c'est pas cool les fuites ... la boite de vitesse commence à être plus fluide. Par contre, j'ai débridé la mienne aujourd'hui, et je la trouve moins poussive que mon K6. y'a eu pas mal de comparatif entre le k7 et le k9, mais qu'en pensez-vous pour ceux comme moi qui passent directement du k5/6 au k9 ?


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le k9 est fait pour marcher plus haut,c'est pour cela que tu ressent cette difference,c'est pareil pour moi,par contre moi mon k6 avait un ligne akkra,un pc3 et un kn le tout réglet par bcr.

là j'attends d'arriver a 1600kms pour commencer a aller vraiment dans les tours.

Je viens de poser le film de protection pour préserver la peinture du réservoir au niveau des jambes, c'est c..... mais invisible!
J'avais eu exactement le même problème sur le K6, je fais de la piste peut-être que la mobilité plus importante explique cela!
En ce qui concerne le K9, je le trouve nettement au-dessus du K6, beaucoup plus facile un peu genre 1000CBR 2008, peut-être un peu moins expressive (185Cv tout de même, théorique OK)......
En ce qui concerne les freins, je viens de faire poser de la durite aviation, c'est beaucoup mieux!

Moi j'en suis vraiment content , j'ai fais 1200 kms deja et je trouve que la partie cycle et freinage est vraiment mieux que

le K7. Par contre niveau moteur je trouve que ca marche exactement pareil ni plus ni moins.

Sinon aucun soucis pour l'instant.

Bonjour je possède aussi un k9 qui comptabilise 200km et qui présente une fuite au niveau du bouchon d'huile auriez plus d'information la dessus pour ceux qui ont déjà ramener leur bécane en concess pour cela.
Sportivement.

Quand j'ai constaté la fuite je suis allé chez SUZUKI dans ma ville en Allemagne.
C'est le mécano qui par initiative a remplacé le joint torique, ca a pris 1 minutes.....En revanche, je saurais pas te dire quel type ou numéro.....

Depuis aucune fuite au niveau du bouchon et 2000kms!

au pire donne nous les dimensions du nouveau joint
diamétre intérieur et extérieur puis l'épaisseur

C'est pas que je sois fainéant mais je n'ai pas de pied à coulisse chez moi.....Sinon cela aurait été avec plaisir......Mais vu la facilité avec laquelle le mécano y a pensé je pense que ca ne doit pas être un casse-tête pour un spécialiste Suz.

ok mais si tu m'aurait donné les dimensions j'aurait pu en prende au boulot pour le remplacé tout de suite

Ok merci donc rien de bien grave juste un joint thorique est c'est répartie cela reste tout de même inquiétant pour des bécanes neuve.

pour ma part RAS si ce n'est le bléme de garde a l'embrayage qui ce regle dans la minute


attendez de viré la boite a caca et 2 guns qui vont bien et vous sentirez l'avion sous le jouflu

marche plu fort que mon K8 préparé chez BCR


ceux qui n'ont pas presenté leurs K9 sont prié de le faire

photo de telephone portable accepté