Wheeling ...

Ah oui j'oubliais...moi je roule avec un 1000 K5.
Ca c'est pour les reperes.
Mais mon pote fait des wheel avec tout meme le Vstrom de son pere, il fait frotté le cul.
Avec le coup de cirette, meme un 500 gse, ca leve !

Rodolphe a écrit:

Pour la technique, moi je suis assez d'accord avec Nono.
Il faut vraiment mieux vous familiariser avec le coup de cirette. C'est beaucoup moins brutal pour la mecanique et surtout c'est toi qui gere la montée de ta roue avant.
Si tu le fais a l'acceleration, c'est plus ta moto qui gere le wheeling.

Moi perso je me mets en 1, 2 ou 3, coup de cirette avec coup de gaz plus ou moins fort suivant le rapport.
Je conseil fortement pour debuter de se mettre en 2. arrivé vers 60 ou 80 Km/h, le petit coup de cirette et commencer a voir monter son avant.
Une fois qu'on sais gerer la montée de la roue avant, on essaie de garder le wheeling. Pour ca, pas de mystere c'est la poignée de gaz qui gere tout.

Au fait, il y a 2 possibilité pour garder un wheeling.
La premiere c'est de trouver le point d'equilibre. C'est le principe du stunt lent. Dans ce cas on se met a la vertical et on gere avec le frein arriere et l'embrayage. Mais ca c'est vraiment plus delicat !
La deuxieme c'est a l'acceleration. Plus rapide, la moto n'est pas a la verticale, elle a besoin de l'acceleration pour rester en l'air.
Celle ci est plus facile.

Moi perso je sais faire que ca en stunt, le wheeling en rapide.
Par contre mon pote, il gere mais lui il fait du lent. Il pose la barre, fenwick, stoppies...

T'as pas honte de faire des wheel toi ??? 'spec de délinqant dla route va !!

Moi, j'arrive pas a avoir confiance au coup de cirette ! En même temps, jai jamais trop osez !! Je touche même pas au frein arrière !

La lenteur c est plus chaud que de faire un wheeling a toc en 3eme je trouve