nouveau projet..........

ça y est j'ai de nouvelles pièces d'arrivées   sauf que le gugus ne m'a pas envoyé ce qui était prévu

sur l'annonce il vend tout un tas de pièces de 1000 gsxr 2003/2004 et je discute avec lui au tél pour un maitre cylindre avant radial.

il me dit qu'il a ce genre de pièce mais pas en pr19 mais en pr17 et me fait un cours sur la manière de freiner sur la différence des deux produits parce que semble

t'il il fait le championnat de France de je sais plus quoi mais c'est un pro ...........finalement accord conclus et je reçois les pièces ........bingo maitre cylindre de

frein axial en 14mm           encore un escroc de bas étage !!!!!!!!! si quelqu'un a un vrai maitre cylindre

PR19 ou 17 radial à petit prix
 

si ça ce trouve il traîne par ici......



http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/576606585.htm?ca=12_s


faites gaffe c'est un escroc

le père noël est passé avant l'heure    






c'est du "SHOCK FACTORY" ça fonctionne comme un EMC et c'est mieux placé en rapport qualité prix    

montage rapide juste pour voir ce que ça donne  

S'est tout beau ça !  

ultraviolet 91 a écrit:

il fait le championnat de France de je sais plus quoi mais c'est un pro

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/576606585.htm?ca=12_s

 
 
 
2 sponsors differents pour les pneus, idem pour l'huile, numero pas a leurs place, dent de requin absente, etc... championnat de France de son garage oui !
 
"...
Poly Complet K5 K6 adapté k3 k4
..."
 
  

joffrey a écrit:

ultraviolet 91 a écrit:

il fait le championnat de France de je sais plus quoi mais c'est un pro

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/576606585.htm?ca=12_s

 
 
 
2 sponsors differents pour les pneus, idem pour l'huile, numero pas a leurs place, dent de requin absente, etc... championnat de France de son garage oui !
 
"...
Poly Complet K5 K6 adapté k3 k4
..."
 
  

je crois bien que tu as raison     quoiqu'il en soit il fait bien grâce a ton observation le championnat de France de mythomanie

ben déjà pas en championnat de cote car les numéro 100 c'est pour les 125cc les 1000 c'est les 400....  

un peu de news......pour la partie cycle reste a faire les entretoises de roue arrière coté disque et a finir d'installer l'étrier arrière , quelques petites pattes de fixation a souder sur le cadre et a faire les cales pieds et ............tout le reste   

Beau boulot   

Je regarde les premières photos postées et je constate que la fourche est différente de celle du départ.

Pourquoi tu n'as pas gardé cette fourche, sur photo elle parait bien ?
La fourche actuel provient de quel moto ?

toyota a écrit:

Je regarde les premières photos postées et je constate que la fourche est différente de celle du départ.

Pourquoi tu n'as pas gardé cette fourche, sur photo elle parait bien ?
La fourche actuel provient de quel moto ?

sur les premières photos c'est vrai que c'était une fourche inversé "PAOLI" ,je l'ai remplacé par une fourche en provenance d'une YAMAHA 1300 XJR qui selon moi est plus dans l'esprit moto des années 80 et de plus avec la fourche inversée le rayon de braquage était trop faible (tubes qui viennent taper dans le cadre).
c'est sur je n'ai plus les possibilités de réglages qui était sur cette fourche mais je n'ai pas non plus l'intention d'en faire une bête de course mais juste une belle moto avec un maximum de pièces artisanales voir maison!!!!    

Maintenant, je comprend mieux !
Il est vrai que ça fait plus année 80 et la fourche actuel est suffisamment solide.
Si jamais dans le futur, tu constate des petits problèmes avec sa souplesse , tu pourras toujours l'améliorer au besoin.

Le cadre tu vas le peindre en quel couleur ou tu vas le faire chromer ?
Le moteur provient de quel moto et il est stock ou préparé ?
Quel est plus ou moins sa puissance ?

Jusque maintenant, le projet est merveilleux et il avance bien   

le cadre va être noir brillant, les jantes noires satinées et le réservoir et dosseret ou noir satiné et les inscriptions noires brillantes du style XJR SPECIALE .
ou alors comme le réservoir sera en aluminium peut être qu'il restera a sa couleur d'origine .......alu....

le moteur un xjr 1200 standard donc environ une centaine de cv et si je trouve des arbres a cames de fj1100 type E36 je passe a environ 125cv ,pour le couple il y en a en pagaille     

ultraviolet 91 a écrit:

le cadre va être noir brillant, les jantes noires satinées et le réservoir et dosseret ou noir satiné et les inscriptions noires brillantes du style XJR SPECIALE .
ou alors comme le réservoir sera en aluminium peut être qu'il restera a sa couleur d'origine .......alu....

le moteur un xjr 1200 standard donc environ une centaine de cv et si je trouve des arbres a cames de fj1100 type E36 je passe a environ 125cv ,pour le couple il y en a en pagaille     

Pour les arbres à cames, tu veux dire que des arbres d'origine d'une FJ1100 placé sur un XJR1200 apporte + - 25 CV de plus.
Si s'est le cas, tu les trouveras assez facilement en occasion, sur eBay US.

Tu auras vraiment une pièce unique, quand elle sera terminée.

les 1100 fj avant la loi sur le bridage étaient en 125cv, donc il suffit de trouver des arbres en bon état et ensuite adapter tous les réglages a la nouvelle configuration moteur (carburation allumage)

ultraviolet 91 a écrit:

les 1100 fj avant la loi sur le bridage étaient en 125cv, donc il suffit de trouver des arbres en bon état et ensuite adapter tous les réglages a la nouvelle configuration moteur (carburation allumage)

Si un jour, tu dois passer par là et modifier la carburation et l'allumage.
Je te recommande fortement les kit FACTORY, tu y trouvera aussi quelques conseils: http://translate.google.be/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.factorypro.com/prod_pages/prody08.html&prev=/search%3Fq%3Dfactory%2Bpro%2Bcarburetor%2Bkit%2Byamaha%2BXJR1200%26newwindow%3D1%26biw%3D1600%26bih%3D783

Je te déconseille d'acheter des kit Dynojet prévu pour la France, ils sont différent de ceux pour les autres pays.
Et leurs qualités sont nettement moins bonnes que les Factory.
La différence entre les deux marques ne se situe pas au niveau des gicleurs, mais au niveau des aiguilles.

très bon le lien   

il est désormais dans mes favoris

je suis hyper content j'ai trouvé des arbres a cames version libre pour mon berlingot      

  Je suis ton post comme un feuilleton journalier et je me régale.  
Ca va étre un top canon cette machine  

Super projet   

fabrication des entretoises de roue arrière et support d'étrier.   

pour info j'ai refais 4 fois la platine d'étrier.   comme quoi la précipitation n'est pas toujours bonne conseillère .

première photo ,mise en place ensuite ajustage et pour finir fignolage..........  



maintenant je vais pouvoir passer a autre chose............


si quelqu'un suite a la campagne de rappel avait un maitre cylindre PR19 NISSIN a me vendre a prix sympas ........faites moi signe. 

J'adore ce genre de posts ! Bravo, ça fait rêver !

Dom tu vas finir par devenir un vrai motard toi qui avait décidé de faire de la harleys pousser les cheveux et te trainer a 40 sur la route 66 LOL

Enfin la tu redeviens un motard on a eu peur avec Stef au taff on sait dit " il vieillit le vieux "

BRAVO beau travail !!!!!

nettoyage du moteur ........c'est pas du luxe et il faudra probablement que je fasse faire une peinture parce que celle d'origine se barre par endroit      

après montage du moteur a blanc dans la partie cycle que je puisse commencer a faire la ligne d’échappement ce sera un 4 en 1 en 2 collecteur DEVIL de l'XJR CUP et adapter un radiateur d'huile plus gros que celui d'origine ........y a du taf   
.

Tu l as ou ce berlingot? Tu vas etre tranquille c est une bonne base le 1200 XJR.