GSX-S 1000

je vois que SUZUKI a foutu le TC sur une machine de 145 cv !

or le Z 1000 qui en fait 142 de cv , lui n'en a pas !!!

le tarif sera , plus élevé alors sur la suz' ?

13775€ si on convertit de la suisse a la France...

http://www.moto-station.com/article91048-suzuki-gsx-s-1000-abs-145-ch-et-13-775-a-en-suisse.html

Si c'est le prix officiel, je prends un Tuono V4 1100 pour 900€ de plus et bien mieux équipé !

Mais bon à mon avis le prix sera inférieur. Si ça avoisine les 12500-13000€ grand max ça sera bien. Ca se vendra bien et ça sera tant mieux pour Suz

castor a écrit:

...entre un roadster de 145cv assez sage de ma marque préferée et un de 180 pleins de sensations dantesques d'une autre marque...

Avant de juger un GSX-S "assez sage", il faut peut-être attendre de l'essayer non ?
Et je vous fais confiance pour aller l'essayer et être critique et juste, ça sera avec plaisir qu'on échangera sur les qualités et éventuels reproches imputables à cette machine

SUZUKI France a écrit:

castor a écrit:

...entre un roadster de 145cv assez sage de ma marque préferée et un de 180 pleins de sensations dantesques d'une autre marque...

Avant de juger un GSX-S "assez sage", il faut peut-être attendre de l'essayer non ?
Et je vous fais confiance pour aller l'essayer et être critique et juste, ça sera avec plaisir qu'on échangera sur les qualités et éventuels reproches imputables à cette machine

JE NE JUGE PAS tout au plus je préjuge en fonction de ce qu'on peut imaginer , a qui la faute sinon a suzuki qui nous fait son cinéma sur la non communication du nouveau modele!!
que se passe t'il , ils ont des problemes ? pas au point la new gsx-s ???
aller l'essayer! ben tiens ! des qu'il y'en aura une chez mon conss préferé , ça risque juste de lui couter une paire de reposes pieds meme que , oups c vrai on est en 2015 faut pas en parler!
mais rien n'empeche suzuki de faire une journée d'essais comme les honda days!! enfin j'dis ça j'dis rien!!

j'aime beaucoup : ça sera avec plaisir qu'on échangera sur les qualités et éventuels reproches imputables à cette machine !
mais attention , qui aime bien châtie bien ! et va y avoir un sacré paquets d'avis divergents , ça a déja commencé rien qu'avec l'hestétique

Esthétique
Tu vas limer les reposes pieds ? Je veux bien voir ça !!!

Full a écrit:

Esthétique
Tu vas limer les reposes pieds ? Je veux bien voir ça !!!

on verra bien!! ça dépend la hauteur des reposes pieds!

SUZUKI France a écrit:

castor a écrit:

...entre un roadster de 145cv assez sage de ma marque préferée et un de 180 pleins de sensations dantesques d'une autre marque...

Avant de juger un GSX-S "assez sage", il faut peut-être attendre de l'essayer non ?
Et je vous fais confiance pour aller l'essayer et être critique et juste, ça sera avec plaisir qu'on échangera sur les qualités et éventuels reproches imputables à cette machine

Présentation presse prévue pour quand ?

castor a écrit:

Full a écrit:

Esthétique
Tu vas limer les reposes pieds ? Je veux bien voir ça !!!

on verra bien!! ça dépend la hauteur des reposes pieds!

Photomontage on voit que c'est pas de la vraie herbe...

Fond vert ???

je parlais sur la gsx-s 1000 pas sur ton chopper rouge

Full a écrit:

je parlais sur la gsx-s 1000 pas sur ton chopper rouge

C'est certain que c'est plus facile de faire frotte ça...

ouep, et la position est bien sale

la tête a l'intérieur du virage pas droit avec un balai dans le cul

Bizarrement, le Multi frotte assez vite les reposes pied pilote... Un pote a plié son sélecteur vitesse en courbe quand moi derrière qui le suivais de près avec le Diavel, j'ai rien fait toucher...

Les essais presse n'ont pas vraiment commencé encore. A part la 1299 Panigale, aucune autre nouveauté n'a été essayée. Courant mars ça va bouger de partout

au debut , sur les forum ducat , c'était impossible de faire frotter a cause de la hauteur du trail quelle rigolade une petite sortie et ça a été reglé! mais bon le vieux strom frottait encore plus vite et le nouveau DL1000 idem, comme l'hayabusa avec laquelle j'ai usé quelques reposes pieds, on s'amuse comme on peu!! ma position , boaf c'est un trail suffit de juste sortir le cul un peu pour la redresser un chouille et ça le fais!! c'est vrai que tout frotte, reposes pieds, sélecteur,pedale de frein ar , béquille latérale (la centrale non montée sur ma mob a cause de ça justement, ça frotte trop) c'est pas une hyper sport, ou on déhanche pour faire le pailotte!! c'est une mob avec laquelle on se marre bien et hyper facile avec sa position relax ! je vais voir la nouvelle la semaine prochaine, mais c'est vrais que les essais de toutes c'est nouveautés, ça se fait attendre!! mais bon , vu le temps et la chaleur, !!! pas trop pressé!!
et tu sais full , moi les paillottes , ça me fait marrer , la tete et le corps déportés a l'intérieur du virage, le genoux sortis, en stage au mans , y'en avait qui étaient carrement a coté de la moto pour frotter le genoux et moi en déhanchant a peine je leur faisait l'intérieur en rigolant , bon c vrai qu'il y en avait quelques uns c'était des bons, pas la peine d'essayer de les suivre!!! comme m'avait dis saulnier , tu te débrouille bien!!!! pour un vieux pas grave le principal est de se faire plaisir!!
le diavel , il m'a étonné je m'attendais pas a ce qu'il soit aussi facile en virages! et il a une sacré pattate, mais bon la prise au vent, moi il me faut au moins un pare vent! trop vieux pour faire de la muscu du cou!! (cela explique en partie le choix du trail!!) vous verrez dans quelques années !! si vous n'avez pas arretté la moto!! la carcasse accuse le coup !

je taquine vieux singe
vrai que quand tu vois un mec qui déhanche de ouf, sans avancer, c'est hyper marrant !
mais moi perso ça me gonflerai sévère de faire frotter tout le temps

pour en revenir à la freluquette de GSX-S , les essais presse c'est où et quand Mr Suzuki ?

ça me dérange pas c'est d'la discute de forum!!
le gsxs 1000 , sur que je l’essaierais et je dirais ce que j'en pense! sans partis pris , juste un avis parmis tant d'autres!! et tant mieux si je la trouve géniale!!
mr suzuki , y'a pas une photo avec le saute vent qui traine quelque part ????

Moto-Revue taille !!!

MR a écrit:

Si aujourd'hui nous pouvons vous annoncer que de leur quatre cylindres en ligne issu de la GSX-R 1000 sortira une puissance de 145 chevaux, nos confrères Suisses d'Acidmoto.ch viennent de recevoir le tarif de commercialisation de ces deux nouveautés. Ainsi, chez nos voisins, la Suzuki GSX-S 1000 sera commercialisée 14 475 CHF et la GSX-S 1000F 14 875 CHF, soit respectivement environ 13 700 € et 14 000 €.

Si l'on regarde les tarifs ainsi que les puissances appliqués par la concurrence, force est de reconnaître que les nouvelles Suzuki, sur le papier, auront de mal à venir chatouiller les Européennes en terme de performance et tout ça pour un tarif supérieur à la concurrence Japonaise... On fait le tour des forces en présence dans la catégorie :

   Kawasaki Z1000 : 11 999 € - 142 ch (ABS : 12 599 €)
   Honda CB1000R : 11 149 € - 125 ch
   Yamaha FZ1 : 10 999 € - 150 ch (ABS : 11 499 €)
   Aprilia Tuono V4 R APRC ABS : 13 999 € - 170 ch (nouvelle Tuono V4 en mars : 1 100 cm3 et 175 ch)
   BMW S 1000 R : 13 250 € - 160 ch

Mais avant de tirer des conclusions trop hâtives, attendons de voir quel sera le tarif de commercialisation dans l'hexagone. De notre point de vue, il serait bon pour Suzuki de s'aligner sur les tarifs de la Z1000 de chez Kawasaki. A suivre...

ps: PUTAING le Yamaha FZ1 existe toujours ........

Quand tu vois la hausse des tarifs tout concessionnaires confondus faudra pas venir pleurer que les ventes s écroulent !!!

Perso j ai jamais mis plus de 10 000€ dans une meule et c est pas aujourdhui que ca va commencer

J'avoue il commencent tous a abusé avec leurs tarifs

barjot a écrit:

J'avoue il commencent tous a abusé avec leurs tarifs

sauf qu'avant avec 10 000€ t'avais un 1200 bandit S neuf avec une ligne complète akra maintenant ben t'as 3/4 d'un Roadster

c'est quoi une fz1

14000 boules le roadster???   le prix d'un gex!!!   ils sont maboules a leurs tetes?!

oula85 a écrit:

barjot a écrit:

J'avoue il commencent tous a abusé avec leurs tarifs

sauf qu'avant avec 10 000€ t'avais un 1200 bandit S neuf avec une ligne complète akra maintenant ben t'as 3/4 d'un Roadster

J ai fait un cheque de 11.500€ en janvier 2004 pour un 1000 gsxr neuf annee model 2004.

J ai plus le gsxr mais j ai encore le talon du cheque !

14 000 , ça m'étonnerait quand meme ! ils ne peuvent pas se permettre d'etre beaucoup plus cher que la kawa!

castor a écrit:

mr suzuki , y'a pas une photo avec le saute vent qui traine quelque part ????

merci ,heureusement qu't'est là !!
bon il est a chier le saute vent! !bricolage