GSX-S 1000

Ben c'est raté !
J'aime pas son image ! Fadasse au possible

ben va au bout de la vidéo t'as du scoot et d'la BAR:lol!:

Tarmo78 a écrit:

176 cv !!!
Facilement débridable...Prix suz'
C'est bon ça

http://www.motorfreaks.nl/nieuws/motor-nieuws/suzuki-gsx-s1000-topvermogen-van-145-pk.html

145cv a 9500tr/min c'est plus pareil...
on est loin d'un s1000r mais si le prix n'est pas le même, le moteur de la gex k6 est amortie et 160cv avec un peu plus de rondeur au milieu aurait été plus simple.
dommage sur ce coup!

vu aussi sur un autre site 145 cv!! si suz communiquais la puissance , ça éviterai les annonces justifiées ou non!!

c'est bien 145 cv

sinon le TC :

Full a écrit:

c'est bien 145 cv

Tout le monde est au courant et Suzuki ne peut pas nous le confirmer ?

Bon même si ce n'est "que" 145 cv, un power, une ligne et tu prends 15 cv...

Les notres feront 106ch en France, on verra plus tard pour les fulls

Mais si les 145ch vous choquent par rapport à un S1000R, demandez-vous combien sort un Z1000 dernière génération...et pourtant le moteur est plutôt apprécié il me semble

SUZUKI France a écrit:

Les notres feront 106ch en France, on verra plus tard pour les fulls

Mais si les 145ch vous choquent par rapport à un S1000R, demandez-vous combien sort un Z1000 dernière génération...et pourtant le moteur est plutôt apprécié il me semble

C'est vrai cette putain de loi je l'avais déjà oublié, et pas la possibilité d'annoncer la puissance c'est ça Olivier ?

Tu as bien lu entre les lignes Franck, oui

Cette S n'est pas réservée qu'au marché français, pourquoi Suz ne fait pas comme les autres constructeurs en annonçant la puissance en full ?
Le futur Tuono V4 est annoncé à 175cv (en 1100cc) par exemple...

apprecié le z1000 ?? y'a pas qu'les japonaises! superduk 1290 , s1000r , aprilia tuono! ça c'est pas du roadster de tafioles ! et je parle pas des trails ! qui montent a 160cv!!! et si certains constructeurs gonflent leurs annonces de puissance , BMW par exemple ferait plustot le contraire!!
pour ce qui est du GSXS 1000 , sur les sites étrangers donc non soumis aux 100cv , la puissance n'est pas indiquée non plus : NC ????
(pour M.J. c'est 150cv) va comprendre !!!

On veut un nouveau B-KING !!!!!

Avant de s'emballer sur les puissances annoncées, il est effectivement bon de savoir selon quelle norme elles sont mesurées...et là c'est bien là que les Suzuki créent régulièrement la surprise par exemple.
L'idéal est de comparer sur un banc identique, ce que fond régulièrement les journalistes lors des comparos.

Et navré, mais il me semble que le Z1000 à un moteur sympathique et apprécié. Il suffit de lire les articles des journalistes ou les essais des clients.
Non pas que ça soit nécessairement la meilleure moto ou même le meilleur moteur, mais il faut parfois arrêté de viser la puissance absolue sans savoir l'exploiter ou au détriment d'un caractère trop lisse.

Après, il y a plus de 3.000€ d'écart entre un Z et 1290, vous ne trouvez pas ça un peu logique qu'il y ait une différence dans la technicité/qualité ?....

Ce  n'est qu'un avis, mais une fois de plus, il n'y a qu'un moyen de vous faire une idée de la puissance qu'aura la GSX-S1000 : un essai. Avant un essai, difficile de parler sur un comportement moteur

Pour le B-King, en tant qu'heureux possesseur je vote pour, mais clairement ça n'a pas été un succès commercial... donc ce n'est pas au programme.

Le look à tout gâché
Peu de monde on aimé la chose
Sinon super machine je pense
Et avec un vrai moteur qui est totalement fait pour un roadster

Je suis d'accord pour la course à l'armement niveau puissance moteur
D'ailleurs confirmes tu la limitation à 200 cv max la puissance des jap ?
https://gsxr1000.1fr1.net/t93063-limitation-a-200-cv-chez-les-jap?highlight=limitation

SUZUKI France a écrit:

... mais il faut parfois arrêté de viser la puissance absolue sans savoir l'exploiter ou au détriment d'un caractère trop lisse.

avec le temps tu te rendras compte que beaucoup se regardent la queue pour voir si elle est plus grande que celle du voisin

joffrey a écrit:

SUZUKI France a écrit:

... mais il faut parfois arrêté de viser la puissance absolue sans savoir l'exploiter ou au détriment d'un caractère trop lisse.

avec le temps tu te rendras compte que beaucoup se regardent la queue pour voir si elle est plus grande que celle du voisin

Alors la complétement d'accord si c'est 200cv sans âmes c'est pas la peine par contre tout le monde parle encore du bloc air huile des 1100 et 1200 la c'était du bonheur en barre .

si c'est pour se pignoler la gaufrette à la terasse avec une meule qui frôle les 200 bourrons et qui ressemble à un sapin de noel quand tu mets le contact avec 45 réglages de suspensions de controle de traction avant de rouler très peu pour moi !!! celle qui me botterai bien ce serait la récursion un truc à tester d'urgence quand ça sortira voir si ça change un peu de ce que l'on peut voir à droite à gauche .

ben alors pourquoi vous pleurez pour que le 1000 gex vienne a la hauteur des autres sportives de pointe!
puis full alors la je suis mort de rire, toi qui est a l'affut du moindre essais pour prouver que telle ou telle est la meilleure en perf! tu est contre la course a l'armement et tu demande si il y'a un accord pour limiter la puissance a 200cv
maintenant une mob de 200cv qui ne donne pas de sensations! ben trouvez en une!!
la puissance , les perfs ça reste l'atout de vente n°1 des sportives et un argument de vente important pour les autres motos!
quand j'ai eu le zx10r , je me suis dit , ça au moins ça pousse , ensuite le 1000gex une couche de plus , j'ai adoré , puis la s1000rr , le ponpon quelle moto, manque de sensations ? ben faut revoir sa façon de conduire ! et pour les roadster et les trails , c'est pareil , alors on va nous dire , oui mais le prix, ben le prix moi je m'en fou , question de possibilités , évidemment moins cher ça se vend mieux mais au détriment de la perf, c'est tout! seul le plaisir que m'apporte la moto compte, et la puissance ça compte énormément! même si aujourd’hui on ne peu plus s'amuser souvent a tordre la poignée comme avant! comment pourrait t'on dire le contraire quand on roule avec un Bking (a moins qu'on roule en 100cv)
le Bking ben c'est simple une moto géniale , hélas on l'a attendue trop longtemps et l'esthétique de l'arriere a été complétement foirée! aujourdhui elle paraitrait bien trop lourde par rapport a une concurrence de même puissance!
mais bon , les constructeurs cherchent a produire des motos qui vont toucher un max de clients alors souvent ils se battent sur un meme créneaux et les motos d’exceptions ne sont pas leur priorités! ça se comprend aisément , tout le monde de peu pas se payer une moto a 20 000 euros! la moto c'est comme la bagnole , le milieu de gamme se vendra toujours plus que le haut de gamme !
les puissances annoncées même si elles ne sont pas toutes très exactes, n'en sont pas loin , les constructeurs savent bien que les journaleux spécialisés auront tôt fait de vérifier ça!!
enfin attendons que la gsx s soit a l'essais et qu'on en connaisse la puissance et le prix! et tant mieux si c'est JP qui avait raison sur la puissance !  
mais tout ça n'explique pas pourquoi suz n'a pas donné de puissance au sujet de la gsxs hors de France!

Tu confond castor
200 cv c'est ultra suffisant
La techno par contre c'est essentiel désormais

Full a écrit:

Tu confond castor
200 cv c'est ultra suffisant
La techno par contre c'est essentiel désormais

non je ne confond pas , bien au contraire! les avancées technologique , c'est bien et c'est mal , grace a ça , les possesseurs peuvent se prendre pour marquez puisque la moto est la pour eviter les gros dérapages ! et je reconnais que ça rassure , en sortie de courbe par exemple avec le S1000rr gros gazs sans soucis l'electronique fait le reste ! maintenant est ce essentiel ! comment faisait t'on avant ??? et surtout est ce qu'on a plus de plaisir , avec ma ducat sur le sec je roule sans le dtc ni l'abs , c'est bien plus sympa et ça se gere facilement quand on a l'habitude! et sur mes buses ou le gex y'avait aucune technologie pour apaiser la mob au cas ou!! c'est étonnant ce que les nouveautés technologiques peuvent paraitre indispensables , franchement ce que j'apprécie le plus c'est plustot la qualité des pneus , des freins, la tenue de route , meme sans électronique y'a eu des progres énormes dans ces domaines ! alors , la course a la puissance ben c'est evidemment du marketing (voir le H2 kawa que pratiquement personne n'achetera en version piste ) et ça entraine le client vers d'autres désirs , je me rapelle quand les motos sont arrivées a 100cv , de la folie , tout les mecs vont se tuer etc etc maintenant on dis 100cv , on se traine la question n'est pas est ce sufisant , meme 50cv c'est sufisant mais le marketing ultra présent nous créé des envies a chaque nouveautée , et la course a la puissance continuera probalement avec de plus en plus de bridages electroniques pour le conducteur lambda qui se balladera a 90 sur la nationale !
en résumé , ben meme si j'me traine la teub , (quoi que c'est pas ce que pensent les bleus ) entre un roadster de 145cv assez sage de ma marque préferée et un de 180 pleins de sensations dantesques d'une autre marque, j'hésiterai pas! meme si je sait tres bien que je serai loin de m'en servir au max de ses possibilitées !
c'est dans la tête docteur ???

Comment on faisait avant ?
Ben sans !
MDR

je ne te le fais pas dire!!!
et plus de plaisir!!! (mais ça c'est plustot a cause de la sr)

J'ai plus de plaisir maintenant qu'avant perso
Trop facile à rouler ces bebettes de 200 cv

ben pas moi , pas a cause des mobs , mais a cause du surfliquage , des radars , des interdictions qui pleuvent en veux tu en voila , on s'amuse plus , on regarde le compteur et le coyote! mais bon , c'est pas le sujet!! et on en a déjà parlé longuement!!