FORD Thunderbird 1964

voici la suite............

Maintenant, ça ressemble à un moteur ! 
Avec une journée de travaille, il sera près pour commencer sa nouvelle vie.

Les culasses, il va les colorer en quel couleur ?

Super les photos de l'évolution  

ne sachant pas te répondre je me suis abstenu

voila la réponse








         c'est trop beau

aller avec du bol semaine prochaine vidéo et fin de semaine a la maison!!!!

Beaucoup plus beau, que le noir d'origine !!!

En bleu, il va en jeter, quand il sera sous le capot.    

toyota a écrit:

Beaucoup plus beau, que le noir d'origine !!!

En bleu, il va en jeter, quand il sera sous le capot.    

d'ailleurs maintenant j’hésite a remonter le capot avec un moulin pareil    

un plexiglas transparent nan??? mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr:langue: 

               

j'en viens a adorer ouvrir ma boite mail qui me servait de poubelle (pub, etcc)

Et VOILA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Juste un peu dommage d'avoir peint les poulies et les supports de l'alternateur en bleu.
Pour moi, ça fait rococo !

Je n'ose même pas donner mon avis sur la couleur de la jauge d'huile et les 3 boulons de la poulie de vilebrequin.      

A mon gout, ça ferait nettement plus professionnel, en noir.

A mon avis ton mécano a pas mal de boulot dans son atelier, si il avait un peu de temps, il y a tellement de photo de moteur sur le net qui pourrait lui donner des idées.

la jauge était déjà comme ca avant

les 3 boulons bizarre qu'il soit rose je confirme, en même temps une fois le ventilo en place et la plaque de protection au dessus du radiateur, tu ne les vois plus sauf si tu te couche en dessous

pour le support d'alternateur je suis d'accord avec toi, ca changera peut être de couleur, je verrais bien

Oui, se sont des détails !!!
Quand, je vois déjà tout le travaille que tu as fait sur cette voiture, depuis que tu la possède.
C'est incroyable, comme elle a changé. 

Dans quelques semaines, tu verras la fin et le résultat de tes efforts. 

Tu possèderas une ou si pas la meilleure Thunderbird 1964 de France. 

MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII  

c'est clair quelle a bien changé, mais j'ai encore pas mal de taf

comme tu dis encore quelques semaines d'attentes, de questions, de galères, etccc et je devrais enfin en voir le bout
au vu de la somme engagé, je reviens sur quelques points que j'avais laissé de coté, des bricoles sans grande importance sur lequel j'aurai du revenir plus tard mais en y étant autant tout faire tout de suite!!!

donc demain je m'attaque a ces -CENSURE- de rotule de suspension, et je démonte mes deux sièges av, re-dépose banquette arriere panneaux de porte av et ar, je re-ponce tout ca et repasse a la teinture, mais cette fois ci au pistolet (je me suis acheté un kit 2 pistolet sur la bay via l’Allemagne pour 38€ livré et ca marche nickel)
j'en profiterai pour remonter, mon cendrier, le centre de volant et l'accoudoir central

en gros j'ai encore de quoi faire avant de pouvoir remonter le bloc et démarrer la belle

tiens au passage en parlant "Tu possèderas une ou si pas la meilleure Thunderbird 1964 de France"

sais tu comment je pourrais savoir combien il y a de tbird64 en france??

Pas beaucoup de nouvelles !!!
Plus de photos du moteur complétement assemblé

Serait il occupé de remonter toute la cavalerie, dans sa grosse noir ?
Et de nous faire la grosse surprise !!!

et ben c'est pour la simple et bonne raison que je n'en ai pas non plus

de toute façon rien ne presse puisque je ne pourrais pas le remonter de suite

a cause de ces -CENSURE- de rotules de suspension supérieure

le ressort est impossible a comprimer suffisamment malgres les 6 outils différent que l'on a donc démontage du bras en toute sécurité impossible et idem pour le passage a la presse pour sortir cette rotule

en gros je suis dans la merde!!!!!!!

Que chipote tu ?

Il n'y a pas besoin de comprimer les ressorts !

Quel rotule tu veux enlever ?

Pour sortir un ressort avant, il suffit de placer la voiture sur chandelle (assez haut) et ensuite placer un cric à roulette d'atelier, sous le triangle.
Et quand une des rotules est lâchée, il suffit de laisser doucement descendre le cric, pour laisser descendre le triangle et le ressort se détend.

Pour décoller une rotule, il suffit à l'aide d'un marteau de taper sur le coté de la pièce (mater) et la rotule se décolle de son logement.

Je vient d'en remplacer 2 de direction et le bras de renvoi, sur la Ford LTD de mon cousin (2h30 de travaille).

rotule de direction supérieure

la voici en photo

et vue quelle est montée a la presse je n'ai pas d'autre choix que de déposer le bras

j'oubliai voici la gueule de la rotule neuve

Je ne pensais plus que c'était ce montage de triangle !!!

Il y a moyen de déposer la rotule avec peu d'outillage.

Il ne faut pas déposer le bras spécialement pour ça.
Par contre il te faut un tuyau d'un diamètre de la base de la rotule et un tuyau d'un diamètre plus gros que la rotule.

Dans les garages ont utilise des veilles cages de roulement de moyeux avant.
Tu peux toujours demander chez des concessionnaires automobile, si ils non pas deux ou trois veilles cages de moyeux avant de voiture (peu importe la marque).
Tu prend ta nouvelle rotule pour vérifier que tu en a deux ou trois légèrement plus grande (les cages  de roulement ne sont pas aussi haute que la rotule) que la rotule et l'autre qui se pose parfaitement sur la bord de la rotule (côté soufflet).

Pour déposer la rotule, il suffit de placer ce tube d'un diamètre plus grand que la rotule sous le triangle (la rotule est dans le tube) et le tube est poser sur le sol ou sur un bon cric.
2 coups de marteau sur la rotule et elle est dehors.

Pour poser la nouvelle, il faut poser le bord extérieur de la rotule sur un tube du même diamètre.
Descendre le triangle sur la rotule, pour avoir une légère pression et positionner le triangle à l'horizontal.
Et à l'aide du tube plus grand, tu tape au marteau sur le triangle, pour enfoncer la rotule dans celui-ci (ne pas oublier de placer de la graisse sur la tête de la rotule et le logement du triangle pour faciliter le placement sans bavure).

Pas très facile a expliquer, j’espère que tu comprend la façon de procéder ?

deja testé cette technique et démontage impossible

S'est un marteau d'enfant que tu utilise ?

tape aussi fort que tu es bête .

OK je sort:/pr:

vedabed a écrit:

tape aussi fort que tu es bête .

OK je sort:/pr:

             

C'te boulot de fou, j'viens pas voir souvent mais a chaque fois je me régale des tofs et des commentaires...

Pour la peinture j'aurais une question, j'viens de "simoniser" (ça c'est pour que les Belges comprennent  ), et j'ai fait ça a la machine, mais j'ai maintenant un "ghost" sur le capot que j'arrive pas a virer, c'est quoi la solution pour éviter ça, ou alors qu'ai-je pas fait correctement ???

Merci...

Quel sont les produits utilisé ?
Quel est le patin utilisé sur la polisseuse ou simoniser à la main avec quel type de chiffon ?

toyota a écrit:

Quel sont les produits utilisé ?
Quel est le patin utilisé sur la polisseuse ou simoniser à la main avec quel type de chiffon ?

J'ai fait avec ça...

http://www.gs27.com/produit/kit-renovateur-optiques-carrosserie-c6-143/

J'ai un petite rayure, celle là est partie...

Au début pas de ghost, mais une fois que j'avais fini avec ma rayure j'ai entrepris à faire le reste, et c'est la que la misère est arrivée...

Soit j'ai trop appuyé, soit j'ai pas mis assez ou trop de produit, c'est vraiment pas évident a trouver... 

Oui, s'est un kit pour travailler sur des petites surfaces.
Le tampon est petit se qui n’arrange rien.

Pour enlever ce produit, qui a chauffer lors de l'application, il faut utiliser un produit pour l'user et l'enlever.
L'idéal s'est du FARECLA G3: http://www.befr.ebay.be/itm/SCHLEIF-U-POLIERPASTE-250gr-FARECLA-G3-GP-1L-52-00-/370465307678?pt=Autopflege_Wartung&hash=item564173fc1e

Utiliser cette pâte FARECLA G3 sur un chiffon doux et bien humidifié et frotter en croisé (pas en rond), ensuite lustrer avec un chiffon doux.
Après une bonne bière, tu peux appliquer ton produit avec un chiffon doux et le lustrer en rond à la main (ne pas utiliser le tampon)

Le Farecla G3 ne laisse aucune pellicule sur la peinture et est un des meilleurs produits pour lustrer les peintures.
Le produit que tu utilise doit être un excellent lustrant, mais il laisse une pellicule de protection (téflon ou silicone) que tu as trop chauffé lors de l'application.
A la main avec un chiffon doux, tu ne risque pas de le chauffer.