3 position bilan

Je suis a peu pres d'accord avec toi, mais j'attends d'aller sur circuit et de me taper une arsouille pour voir, a mon avis au vigeant, c'est un plus le mode C. le truc, c'est qu'il faut changer sa conduite pour l'occasion, ce qui n'est pas le plus evident.

MAis bon c'est un super gadget devant les potes

J'pense que le mode B est bien pour les gens comme moi (premiere 1000 Hypersport)... Ca facilite le temps d'adaptation a la puissance!

c'est vrai qu'elle est tellement souple que le A suffit

maintenant, si tu te tape une petite bourre sous la pluie, le C est royale (testé la semaine derniere)

on sent bien la différence entre A et C mais pour moi , A ou B ,
j'vois pas ce qui change . d'un autre coté , je n'ai jamais fait de
circuit , et sur route , je suis d'accord avec castor , en dosant
l'acceleration , le mode A suffit .

moi ça me plait bien ,peut etres que c dans la tete ,mais comme certain c ma 1 er 1000 et sous la pluis le c me rassure et le b est tres bien dans les virollo quand je traversse les petite route sinueuse dans les bois !!!

moi jai le mode d..bizarre ca??

#cauet01 a écrit:

moi jai le mode d..bizarre ca??

d'accord!!!

Moi je dit 1 réel + ( pour apprendre sans flippé)

Pareil que toi castor, j'y ai touche 2min juste pour voir et apres plus jamais. Mode A powaaaaa !

Ho la déterrage de post !
Au début je vois 'venredi 10 mai' (au lieu de 09 mai) puis 'samedi 11 mai', et je me dit c'est quoi le délire ? (On est samedi '10 mai').
C'est quand j'ai vu les dernières réponses le 'dimanche 12 mai' que j'ai compris qu'il s'agissait d'un post qui a pil poil un an !

Jolie déterrage

ouais c'est + pour les novices qui ont un peu d'apprehension mais quand tu as un peu d'experience...ca n'a plus aucun interet !

elbandito a écrit:

Ho la déterrage de post !
Au début je vois 'venredi 10 mai' (au lieu de 09 mai) puis 'samedi 11 mai', et je me dit c'est quoi le délire ? (On est samedi '10 mai').
C'est quand j'ai vu les dernières réponses le 'dimanche 12 mai' que j'ai compris qu'il s'agissait d'un post qui a pil poil un an !

Jolie déterrage

En effet! J'avais meme pas fais gaffe, juste que castor parlais de k7 alors qu'il a une buse k8 maintenant.

plutôt que de mettre ce sytème, ils devraient bosser sur le freinage de leurs brêles SUZUKI

Full a écrit:

plutôt que de mettre ce sytème, ils devraient bosser sur le freinage de leurs brêles SUZUKI

pareil !!! pour moi le système n'a aucun intérêt .... désolé pour les novices de l'hypersport qui l'apprécie mais si on demande 2 ou 3 ans d'assurance avant d'avoir une sportive c'est qu'il y a une raison ......

+1 Je suis de votre avis aussi, même si je ne roule "que" la 750. Même sous la pluie je n'ai pas songé une seconde à passer en B, alors pour le C...

A mon avis c'est plus valable sur des twins ce machin. Sur mon SV, sous la pluie, là oui j'en aurais eu besoin : c'est moins dosable.

Gadjet! oui! ça fait un peu moto d'asisté!! c'est pas la moto qui doit s'adapter aux conditions exterieure (temps revetement...)
c'est au pilote, de mettre son cervelet en mode A, B ou C selon son apréhension!!
Enfin c'est ce que j'en dis......... si il pleut tu met pas gaz!!

A force de faire de motos "électroniques", le jour ou tu montes sur une vieille bréle qui n'as ni l'antidribble,
ni le repartiteur de freinnage,
ni tout ses truc qui sont censés réagir "mieux" que toi,
ben tu t'y mets!
pourquoi ne pas mettre un vario tant qu'on y est!!

piloter n'aura plus de sens..........

Road-Runner a écrit:

Full a écrit:

plutôt que de mettre ce sytème, ils devraient bosser sur le freinage de leurs brêles SUZUKI

pareil !!! pour moi le système n'a aucun intérêt .... désolé pour les novices de l'hypersport qui l'apprécie mais si on demande 2 ou 3 ans d'assurance avant d'avoir une sportive c'est qu'il y a une raison ......

Arf, vous savez que les pilotes de MotoGP utilisent ce genre de système ?
Pourtant ils sont loin d'être novices !!!

C'est vrai, mais ce ne sont pas tout à fait les mêmes systèmes non plus. Par exemple sur la Ducati, l'injection limite la puissance disponible en fonction de l'angle (comme sur d'autres d'ailleurs). Ca n'empêche pas qu'il reste de quoi la faire glisser comme un porc !

A mon avis, un des buts est aussi de limiter la consommation et l'usure des pneus en GP. Les pilotes peuvent même ajuster la cartog au fil de la course, en fonction de leur stratégie (mais pas de leur talent). Il n'empêche que j'aimerais beaucoup qu'ils interdisent toutes ces aides en GP. Je ne pense pas qu'elle nivellent tant que ça les pilotes, par contre ces aides impliquent de suivre à peu près la même trajectoire pour tous : je freine à mort, je balance tout, et je relève aussi tôt que possible.

Full a écrit:

plutôt que de mettre ce sytème, ils devraient bosser sur le freinage de leurs brêles SUZUKI

putain ta trop raison y a point de frein sur cette brele!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

elbandito a écrit:

Road-Runner a écrit:

Full a écrit:

plutôt que de mettre ce sytème, ils devraient bosser sur le freinage de leurs brêles SUZUKI

pareil !!! pour moi le système n'a aucun intérêt .... désolé pour les novices de l'hypersport qui l'apprécie mais si on demande 2 ou 3 ans d'assurance avant d'avoir une sportive c'est qu'il y a une raison ......

Arf, vous savez que les pilotes de MotoGP utilisent ce genre de système ?
Pourtant ils sont loin d'être novices !!!

Oui, mais les pilotes MotoGP n'ont pas mon niveau !!!!

Justement, t'as encore plus besoin qu'eux de l'aide de l'electronique pour ne pas te foutre au tas le jour ou il pleut et que t'es dans une belle série de courbe genre Chevreuse

je trouve le A super ^^ et le C vraiment utile pour le B je suis pas un grand utilisateur de ce mode. voila !