3 position bilan

fred 85 a écrit:

Toymaniac a écrit:

manou14 a écrit:

Je viens d'aller chercher mon nouveau 1000 K7 sous la pluie

Ben c'est sympa au début...

mais bon...!

Pareil.
J'ai joué avec la première semaine et maintenant quand je m'emmerde en roulant je m'amuse à faire défiler les lettres sur le tableau de bord...
Des fois un coup de folie, j'accélère à fond en mode "C" et sans lâcher l'accélérateur je passe en mode "A" pour bien voir la différence.
Super utile...

On peut le faire ça? Je croyais que c'était pas bon du tout?

Supertoto02 a écrit:

loloRSV a écrit:

Je roule sur piste tous le temps ou presque en B (j'ai même roulé en C sur un petit circuit que je découvrais) (En B, c'est par sécurité pour avoir une réponse moteur plus calme et moins de risque de High side)
Sur route je roule en A tous le temps (parfois en B en cas de météo douteuse)

tu roules en B sur piste mais en A sur route ...
Je suis ni pistard, ni pilote mais la je comprends pas bien la logique... c'est pas plus "dangereux" de rouler en A sur route que sur piste ?

Sur piste on est proche du décrochage du pneu, pas sur route.

j'ai jouer avec les trois mode le premier jour et depuis pas du tout !!!!! ca sert a rien !!!


tu veux un mode c !!!! ehhhhhhhhhh ba t'accelere pas .

Le B ne sert à rien (mais pas con l'idée de l'utiliser sur piste), le C sous la flotte est plutôt rassurant (pour moi) et sinon je suis tout le temps en A.

J'ai du mal à voir la différence entre le A et le B sur piste...par contre le C, là c'est différent.

Quand on est une brèle on est parfosi optimiste avec le caoutchouc droit en sortie de courbe ...et là le C ça peut aider.

Sur route ...je ne m'amuse pas avec les limites comme sur circuit...donc je suis toujours en A.

En fait je n'ai utilisé qu'une seule fois le C ....après avoir fait une virgule à la réaccélération sur piste. Le temps de faire redescendre l'adrénaline....et puis retour au mode A.

Plutôt que la possibilité de choisir entre 3 carthographies....j'aurais préféré un chrono comme j'avais sur mon aprilia....ça c'est cool.

mon consess m'a expliqué que le mode B est intéressant sur piste, le premier tiers est souple, donc idéal pour éviter de se faire peur à la reprise des gaz en sortie de chicane,

les 2 dernier tiers sont à pleine puissance

Il vaut mieux apprendre a maitriser sa moto !! Pour moi, un gadget !!

Robin a écrit:

Il vaut mieux apprendre a maitriser sa moto !! Pour moi, un gadget !!

et puis je trouve que la gestion des gazs fait partie du plaisir de pilotage tout comme la gestion des freins.

chevalier lyonnais a écrit:

Robin a écrit:

Il vaut mieux apprendre a maitriser sa moto !! Pour moi, un gadget !!

et puis je trouve que la gestion des gazs fait partie du plaisir de pilotage tout comme la gestion des freins.

Tout a fait du même avis, les gaz et le freins, les 2 éléments a apprendre a gérer