Suzuki GB rappelle ses maitre cylindres!

Fait aussi, on verra au printemps pour les essais mais je n'avais pas de soucis avant

Quand un circuit de frein est convenablement purgé, il ne possède plus d'air.
Par contre l’accumulation d'humidité (condensation) dans le liquide se fera toujours dans le temps.
Là, on ne sait rien y faire le liquide de frein absorbe l'humidité.

Quand ce liquide de frein monte en très haute température (plus de 100°C), cet humidité (condensation) se transforme en vapeur.
Cette vapeur est comprimable au contraire du liquide.

Le nouveau Maître Cylindre permet à cet éventuel vapeur, de remonter très facilement dans le dessus du bocal.
Puisque maintenant, son alimentation est placée au dessus du cylindre du Maître Cylindre et non plus sur son côté.
Avant cette poche de vapeur restait capturée dans le dessus du cylindre , puis que son alimentation se trouvait plus bas (sur le côté du cylindre).

Les explications de Suzuki laisse croire après une expertise approuvée, que cette vapeur (humidité à haute température) oxydait les pistons qui ne possédaient pas une protection maximale.

La raison principal de remplacer régulièrement le liquide de frein , permet d'évacuer cet humidité (condensation)  absorbé dans le liquide.
Que l’alimentation soit placée sur le côté ou sur le dessus du Maître Cylindre, cela ne changera pas les performances du freinage, puisqu'il conserve toujours le même diamètre de poussée.

Maintenant avec cette nouvelle pièce, s'est encore plus fiable dans le temps, concernent la question que cet humidité (condensation) procure.

Ça y est, ils m'ont échangé les pièces.
C'est vrai que le maitre cylindre est différent de part la disposition de ses entrée/sortie et forme générale.
Je ne l'ai pas monté car comme j'avais déjà un montage full Béringer depuis le début, je n'avais pas de problème avec.
Donc j'ai échangé un quasi neuf contre un neuf.

Par contre, ils m'ont aussi donné le jeux de câbles d'accélérateur mais là, je l'ai ai changé car les miens avaient environ 130000km.
C'est un 750 K5.

montage effectué sur mon 1000 L1, ben ça freine .......... pareil, voir même moins bien ... pfff

je suis du même avis que toi ! avec mon ancien maitre cylindre le levier était bien dure !
quand j'ai récupérer la moto j'ai l'impression que c'est un peu élastique et que le levier à plus de course, mais ça freine quand même !
du coup j'ai refait une purge complète après suz et ça reste pareil, a voir dans le temps !

Milan a écrit:

Ça y est, ils m'ont échangé les pièces.
C'est vrai que le maitre cylindre est différent de part la disposition de ses entrée/sortie et forme générale.
Je ne l'ai pas monté car comme j'avais déjà un montage full Béringer depuis le début, je n'avais pas de problème avec.
Donc j'ai échangé un quasi neuf contre un neuf.

Par contre, ils m'ont aussi donné le jeux de câbles d'accélérateur mais là, je l'ai ai changé car les miens avaient environ 130000km.
C'est un 750 K5.

Idem pour moi, jeux de câbles d'accélérateur changé aussi, comme neuve et freinage....Pareil qu'avant !

toujours rien reçu de Suzuki........???????? ça craint??? 

j'ai essayé d'appeler à la maison mère j'ai envoyé un mail de contact sur le site avec mon adresse et toutes les infos de ma k7 et tjs rien.....  


y'a pas quelqu'un qui aurais une solution???? j'ai vérifié ma moto est bien concernée!   

zort, c'est pas la peine dattendre le courrier pour avoir ton rdv! tu vas direct a la conces avec ta CG et basta

joffrey a écrit:

zort, c'est pas la peine dattendre le courrier pour avoir ton rdv! tu vas direct a la conces avec ta CG et basta

  

Salut à tous,
quelqu'un aurait échangé son ancien MC contre un nouveau sans l'utiliser ? J'aimerai lui racheter et le monter sur mon K3 !!

Bonne fin d'année à tous.

Attention, ils ne sont pas tous du même diamètre.
Pour ta moto 1000 K3, il te faut un 19mm.
Sur le bon coin, il y en a a vendre, ainsi que sur eBay.

toyota a écrit:

NOUVELLE REF. SUZUKI, pour le Maître Cylindre:
GSXR 600 750 K4 à K7:     59000-01820-RX0
GSXR 1000 K5 K6:            59000-01830-RX0   (3/4 19mm)
GSXR 1000 K7 K8:           59000-01840-RX0     ???????????
GSXR 600 750 K8 K9 L0: 59000-01850-RX0      (11/16 17,45mm)
GSXR 600 750 L1 L2 L3:  59000-01860-RX0      (11/16 17,45mm)
GSXR 1000 K9 L0:           59000-01860-RX0     (11/16 17,45mm)

dadouneptune@hotmail.fr a écrit:

salut a tous pour moi il m on changer tout l ensemble nikel maitenant reste a voir si ca freine mieux

Il n'y aura aucune différence, le diamètre du piston reste identique !!!

ça y est j'ai fait changermon aitre cylindre également, j'ai demandé si ils avaient eu des retours sur le freinage, rien pour le moment.
Perso je me plaignais du levier spongieu sur piste, on verra au printemps!
bonne fetes amis gsxr!

bonsoir a tous
il est prévu pour moi de changer mon mc !
en reanche j ai une question : pourriez vous me dire si vous savez comment demonter mon garde boue avant ? je possede un gex k7 1000 mais il y a le passe-durite qui ne passe pas entre les fourreaux de fourche
si vous avez une idée ou autre merci pour votre aide!
V a tous bonne année a tous les membres qui liront ce message et longue vie a ce site V

fait ce matin pour moi avec passage en durite avia
ba franchement c pire qu avant avec les durite d origine
levier spongieux l impression que le gex ne s arrêtera pas
je vais refaire une purge pour voir mais sincèrement y a un changement mais dans le mauvais sens pour moi
me suis fait 100 kms pour voir mais j accroche absolument pas

joebar93 a écrit:

fait ce matin pour moi avec passage en durite avia
ba franchement c pire qu avant avec les durite d origine
levier spongieux l impression que le gex ne s arrêtera pas
je vais refaire une purge pour voir mais sincèrement y a un changement mais dans le mauvais sens pour moi
me suis fait 100 kms pour voir mais j accroche absolument pas

Retourne voir ton concessionnaire, il est payé pour ça.

je retourne chez le concess jeudi prochain mais fait chier quand meme je vais rpendre des photo du montage des durites y a un truc qui me plait pas mais je n ai pas eu le temps d en prendre

C'est bon je viens de faire se rappel.par contre ils n'ont pas changé ma poignée de Frein uniquement le maître cylindre.

Et vous ont-ils changer la poignée?

non Nico, ils ne touchent pas au levier   

MC changé samedi

C'est bien ça Nico, dans la boite du kit, il y a le maître cylindre sans le levier mais complet avec le bocal et la durite déjà raccordés

ok merci les gards  

Il y a une date butoir ? un délai a respecter ?

car j' ai vraiment pas le temps de m' occuper de ca pour un MC remiser dans une boite en carton (j ai un PR19 RCS)

d' un coté je m en fiche mais de l' autre c'est dommage de pas le faire

Te casse pas la tête, sur la mienne le changement a été fait et absolument aucune différence entre le nouveau et l'ancien maître cylindre (bon, j'ai jamais mis mes roues sur piste faut avouer)...
Après si tu comptes un jour vendre ta brèle c'est mieux pour le futur acquéreur si les différents rappels constructeur on tous été effectués.

aucune date buttoir pour un rappel  

Ça y est changement du MC avec son bocal pour moi ce lundi. Le concessionaire à joué le jeu, en montant les 2 durites avia que j'ai ramené gratuitement.